五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】救火队成型-中国版本的08火山在前面了? -- 范进中举

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                • 家园 技术产业升级和基建投资也是,也不是一回事

                  很大部分的债务,还是用在重复投资、攀比建设和简单城市化上。说白了,就是扩张产能、修路造桥、圈地造房。

                  真正能带来技术飞跃和溢出到整体经济中的产业升级,大部分都在中央政府账上。而且说到底也没有多少钱。搞个神舟、搞个航母,都不过几百亿的账单而已。

                  可是实际中看到的是,举债最多最严重的,是地方政府,而且越到下面债务问题越严重。不要告诉我神舟都是县级政府造的,高铁都是市级城投搞的。地方恶性竞争的钢铁、光伏、汽车等产业,搞到最后都是一个下场。更不要提房地产了。

                  • 家园 为什么你们对修路造桥、圈地造房有意见?这可是衣食住行中的

                    地方政府修路造桥,这是造福地方百姓的事情,圈地造房也是关系到百姓“衣食住行”中的两大方面。中国在1980年代彻底解决食的问题,1990年代彻底解决衣的问题,那么接下来解决住和行的问题,难道不是顺理成章的么?

                    地方政府修的路造的桥,如果收过路费,那么收回成本是早晚的事情。就怕到时候一帮人又在嚷嚷过路费太高。又要马儿跑又要马儿不吃草,那么负债累累也就是唯一结局了。大声嚷嚷的人有本事别走国内的高速公路,别买公路铁路上运过来的外地食品,全买本地土特产好了,看看日子怎么过。

                    难道只有神舟航母才算技术进步,那些高速公路高铁高层建筑,也都是中国在上个世纪并不掌握的技术啊,21世纪掌握了,难道就不算技术进步了么?真是中国会搞什么什么就变白菜技术了么?可是中国掌握的白菜技术越来越多也是一种进步啊。

                    • 家园 修路造桥当然没问题,但是玩过头了老百姓受不了

                      修路造桥当然没问题,可是一个个县太爷都把衙门修的像金銮殿,占地超过紫禁城,有多少人力物力禁得起这样挥霍。

                    • 家园 呵呵,我们把地铁修通全国好不好?

                      普及到每个地级市,县级市。老百姓上下班都可以做地铁,东城关到西城关可以刷一卡通,好不好?

                      基础建设当然是好东西。问题是好东西也要有个效费比。应该修普通省道,还是修双向六车封闭高速?还是应该利用好现有的铁路、水运通道?

                      我估计楼上是不是比较年轻,没见过上世纪90年代初中国的烂尾楼。海口该不该建高楼大厦?当然该建,难道就允许深圳、上海人住摩天大楼,就不该海口人民住摩天大楼了?那就大家一起修呗。最后结果如何呢?这个不是海口一个地方的故事,而是那十几年里在中国每个地方都在发生的事情。而且拙拙怪事是,烂尾楼即使空着也没免费分给群众改善住房哦,最后还要炸掉

                      公路当然可以收费还贷,但是现在很多公路每年收费都不够还利息,那又怎么算呢?这样的现金流,怎么可能“总有一天会还上”呢?

                      当然,被现代大棋派思想武装起来的群众,认为什么利息、什么现金流覆盖率的都是华尔街犹太帮发明出来唬人的玩意儿。只要钢筋水泥的落到了实处,怎么着不都是肉烂在天朝锅里么?可是现实真的那么简单么?到底是谁的肉,又是谁的锅呢?

                      • 家园 效费比看怎么算

                        短期一般都不太好,长期看则是有赚不赔。所谓基建,都是基础性的一些东西,这个基础性东西标准有高有低,如果标准低一点,投入少一点,短期算可能会好看一些,长期算则未必了,因为整个社会在往前走,标准低的基建,很快就难以适应,只能“china

                        ”重来,长期效费比很低。

                        中国作为一个发展中国家,其实一直在这方面交学费。最明显的就是我们的房子,5、60年代的房子在大部分城市里幸存极微,很多8、90年代建的在新一轮造城运动中也难逃一拆。这里面当然有很多因素,但窃以为“有多少钱办多大事”的思维,比较考虑短期的效费比是很大原因。

                        为什么说不能过分看基建项目短期的效费比,还有一个重要原因,就是基建项目的必要性是由长期效费比所决定的。拿高速公路来说,不错,目前有很多高速公路通车后交通量很小,短期效费比一塌糊涂,但是要知道很多高速公路做工可时的盈亏平衡点就是在10年或者15年以后。事实也是如此,但凡10年前修的高速公路,目前没有一条不是早已达到设计交通量的。反过来说,如果10年前不建,现在来建,通车后几年照样没车跑,因为你以前没高速公路嘛,经济上不去啊。

                        因此,基建项目要上,而且标准要超前,这应该是没错的。钱从哪来?当然是借债了。而且是内债,而且是可偿还的,只要国家不乱,路能走下去,有什么问题呢。

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