主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥
家园 建议你考虑哈弗H8 哈弗H8前不久才在广州车展正式上市，由于长城汽车一贯的谨慎作风，目前只在六座城市销售，还未全国放量销售。
关于哈弗H8的详细情况可以去哈弗车友会了解。
http://www.hfcyh.com/forum-53-1.html
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目前顶配性价比最高，如果你在北方或者对四驱有需求建议选购四驱顶配，如果你在南方或者两驱已经足够，最好选择两驱顶配。
由于长城汽车是私企为了实现盈利，实行的订单销售方式。订车后才安排生产，为的是降低库存积压，提高资金利用率，正常情况下提车一般要等一，两个月。目前哈弗热销的H6由于产能限制月销量只能在两万辆左右，H8是哈弗按照德系标准在徐水全新建造的高标准工厂生产的高端SUV，第一批用户这个月中旬就能提车。现在订车真实提车时间估计在两个月内，4S提出的四个月估计是多预留了些时间。
家园 您这个实在不能叫思考，更确切的说是找借口 对汽车业的失望是人所共知的，在民品来说几大国企是毫无作为，不知道在军品方面有没有一点自己的东西。
一个人习惯于找借口是不会有大前途的。一个行业都这样找借口，正反映了这个行业的几十年毫无作为。
希望汽车业人士有所内省，有所作为为盼。
家园 是借口太多了，自己都觉得自己是功臣了，汽车人自己要反省。
家园 你先整明白啥叫高铁再来羡慕嫉妒恨 你先把当年人民日报上那篇长篇通讯《含着泪光的事业》看一遍再来扯。
你先把啥叫核心技术搞清楚，再用事实和数据来说明中国高铁在核心技术上对外依赖程度再来现。当然，瞧您这文章，这要求对您来说实在是太高了。您这样上嘴皮一碰下嘴皮，憋出这篇吐槽文来对您来说已经是够难为您自个儿了。
对了，有这憋的功夫，回去埋头把自己手上的活儿干好比啥都强。要让别人，既包括国人也包括外国佬，对汽车工业高看一眼，哪怕是吐酸水也好呀，那可不是靠您使劲地憋，得靠你们几十万，上百万汽车行业从业人员默默埋头扎扎实实地积累上十几年，二十几年的。
家园 嘻嘻，咱可真的是把自己的活干得很好的哦 领先于世界愧不敢当，和世界先进水平保持同步还是杠杠的。
不过很可惜，汽车作为系统工程，短板还很多，所以很遗憾不能说我们完全掌握了核心技术。
火车和汽车，嘿嘿，有不少共同的零部件啥的，因此呢，有很多供应商也是两个行业所共有的。因为工作关系呢，接触了很多供应商哈，所以呢，感觉大家现在诟病汽车的东东呢，火车上也一样在啊，唉，那个郁闷啊。
至于说老刘，那是另外一个话题，其实呢，从很多河友的回帖里面也可以听见这样的呼唤：汽车业也需要“老刘”！当然，俺也是有同感
家园 顺便问个问题，大国重器对高铁的称呼是不是不够专业。 第三集里面讲高铁，多次出现“高速铁路动车”这样的字眼，唐山那个厂到底是做得高铁，还是动车？我记得您解释过，这两个是不一样的。
家园 动车不但可以在高铁线路上跑,还可以在电气化铁路上跑 差别就是高铁的建设标准比电气化铁路高。。。
家园 不懂就别装内行了 - 复 不懂就别装内行了
家园 我作为一个普通老百姓、外行的简要理解 动车主要强调全车采用分布式动力驱动，各节车体都配有动力装置，而不像以前的列车仅限于车头提供动力（拉/退）。
高速则强调运营速度必须在2xx公里/小时以上，是全套系统（动力、车体、路线、信号、控制等等等等）整合以后的结果。
两者的关系是，为了达到高速，采用了动车的动力驱动方式。
当然生活中的的动车说法也包括全套系统的改造。简单一点大致如下：火车--（改动力为动车+配套改造后大幅提速但尚未到达2xx高速标准）--动车，（符合高速要求的动车 + 全新建设线路等等全套系统，运营速度到达2xx高速标准）-- 高铁。
基于以上理解，高速铁路动车的说法是合理的。就像超级并行计算机一样，效果是超级快，技术是分布式计算。
家园 的确，是极不专业 具体的，请参阅我八月份写的惊闻西班牙铁路事故那篇，已经解释得很清楚了。
家园 咱也别光说自己，说说老外 咱们自己主观意识太强，不够客观，还是老外客观。
啥时候要是老外的媒体上开始叽叽歪歪说中国的汽车业其实根本没有自己的技术，都是偷他们的；中国汽车业的发展都是靠中国政府背后支持的不正当竞争；中国汽车业的发展只是假象，早晚要崩溃；中国汽车业的发展实际上损害了老百姓的生活，老百姓生活的更艰难了；一次事故被大肆宣传，证明中国汽车根本就是垃圾。。。
啥时候外国媒体们开始诽谤你们，那时候你们汽车人就可以挺直腰板做人了，那时候你们算是有地位了。看看现在，有外国媒体关心中国汽车的么？我见过的就是吉利要买沃尔沃，奇瑞要进军欧洲。一汽，上汽帮德国人挣了多少钱，我怎么在德国媒体上一次都没见着他们？！
客观的说，汽车和家电，铁路相比，国产化有更大的困难，就是老百姓爱国的难度太大。汽车是个大件，一次性投入太大，一旦爱国失败了，损失不起。汽车又是个交通工具，不像电器，出了故障也基本不会有生命危险，用性命来爱国，老百姓也得多想想。铁路是政府控制的，政府说用国产机车，老百姓只能跟着坐。
可是汽车业跟外国学了也有30年了，这也太慢了吧，到现在也没给老百姓多少放心爱国的机会，让人不得不怀疑，很多汽车人是死心要当买办，根本就不想给老百姓爱国的机会了。
家园 作为开国产车的说两句 只作为代步工具的话，看不出国产车和合资车有啥差距，但大多数人接受不了这一点，因为内燃机车的游戏规则是西方人制定的，这也是为什么日产的GTR各方面都比捷豹的跑车强，价钱却只能卖捷豹的一半多，国产车即使在技术方面能追上西方也只不过啃下一块鸡肋。要想打破西方在内燃机车上的神话只能把希望寄托在新能源汽车上