主题：马凤山回忆中的运十一些设计妥协 -- fakeone
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家园 马凤山回忆中的运十一些设计妥协 来源是上海科学技术出版社2008年出版的“运十的故事”。内容是采访多年的一些工程师，试飞员等等。以及引用当年人员的文章。网上下载的，哪下载的忘了。。。
在书中15到17页，马凤山讲述了设计中不得不做出的妥协。。。
例如，飞机需要的蒙皮铝合金，除了材质和国外先进水平有差距外，规格大小也不满足设计要求。运十飞机尺寸大，要求机翼蒙皮有宽度2.2米的厚板。但当时国内只能提供0.8米宽。由于厚板在加工中会变形，需要进行预拉伸。国内当时冶金工厂还无此拉伸设备。如果用0.8米宽的蒙皮，将使机翼接缝过多，既影响美观，还得增加对接板，增进了空机重量。最后设计做了让步，选用了1.6米宽的厚板。由上海协助冶金工厂协作加工拉伸设备夹头，使得这个问题得以基本解决。
再如连接机翼的机身受力框铝合金大煅件，需要在三万吨以上的水压机上压制，当时国内三万吨水压机仅在调试阶段。运十飞机的这一锻件，长3.2米，宽约0.5米，在三万吨水压机上压制还很勉强，是采用分段压制的
这似乎是“分段压制”的来源。。。不过书中没提大梁，也不能证明有没有“一体化”这事。
不过主要设计人员回忆，材料不如，加工不如，设计妥协。。。说运十设计不如波音707也不错。
书页截图
书中这段作者马凤山
至于机翼装配，书中截图，机翼外侧发动机以外的部份确实是分段后装的。不过那段也不再有大受力的部件了。。。
至于波音内部怎么装配，参加链接
机翼外侧发动机以外的部分确实也是分装的。
通宝推：燕人,qq97,
