主题：【原创】 关于最近热炒的600公里时速磁悬浮列车 -- 忘情
家园 韩国的常温超导吗？ 出来商用产品之前基本不用考虑
原理不通
即使原理通了，可塑性，临界电流等等要考虑的因素太多了
你还不如想象下 金龙电池呢
家园 地面交通的风阻，是无法解决的 现有的时速300多公里高铁，应该就是大规模地面交通速度的极限。更高时速，付出的能耗安全等要求，成倍增加，陷入其中，就是邪路。什么新疆西藏，人员长距离运输还是要以航空为主。成本方面，考虑到线路建设后期维护费用，比油料钱还是高很多。等国产飞机大规模顶上来，什么超高速高铁之类建议，都会消失，因为没必要了。。
家园 几百吨的列车维持悬浮，消耗的功率只有不到几千瓦 忘情兄说得很深刻，但这里要指出一个微瑕，几百吨的列车维持悬浮，消耗的功率只有几千瓦。
有兴趣的河友可以做一个简单的计算：100吨的车厢，每次假定升高1mm，mgh只有9.8焦耳，每秒做1000次上下的幅度调整，9800W。如果下降过程中的能量能够用某种方式储存起来，作为提升阶段的能量来源，假定损耗10%，维持100吨列车的悬浮只有980W。
上海磁悬浮曾经公布过它的维持悬浮损耗，我看过，印象很深，只有一个电冰箱的功耗，当然，磁浮的车厢比较轻，因此更加省电。
通宝推：楚庄王,铁手,家园 悬浮是不需要做功的 悬浮是不需要做功的。因为它没有向上运动。
家园 陈王你这样算不对吧？ 焦耳是做的功，不是功率。100000*9.8*0.001=980焦。1mm自由落体0.0143秒，980/0.0143=68531。就是说维持0-1mm的功率要68.5kw。这还是水平加绝对真空状态。真实状态下有高低有气压有线损，我想3倍于这个数不为过。重庆上海都是实验线，这个数字应该有，绝对不可能是1000w不到。
@假设 河友，无论怎么超导，能量守恒是不违背的，超不超导，无非就是耗损问题。
家园 超导还可以实现大功率和高磁场 @假设 河友，无论怎么超导，能量守恒是不违背的，超不超导，无非就是耗损问题。
减少损耗只是超导的一个方面，超导还可以实现常规导体不能实现或很难实现的超大电流和超强磁场。比如常规导体磁场强度一般不超过2特斯拉，而低温超导可做到稳定在15特斯拉，而目前的高温超导可稳定在45特斯拉。而且常规导体产生1特斯拉需要3.5MW左右，超导体消耗极少，几乎可以忽略不计。
另外超导磁悬浮实际上不消耗能量：超导体有完全抗磁性，也就是只要把超导体放在磁铁上，只要磁场强度能克服超导体重力，它就会自然的悬浮在那里，不需要能量维持，这个并不违背能量守恒定律。
另外，超导体电阻接近于0 ，所以列车使用电力驱动时的损耗也很低，所以能把绝大部分能量能用在对抗空气阻力上。这里也不违背能量守恒定律。