主题：【原创】六十年代的国土防空作战---瞎侃 -- 老拙

仔细看了《 痛打狗特务：八一银翼打击美蒋间谍机传奇（三）扬基帧察站 》。图片中P2V-7U的翅膀不知道被谁打了个窟窿，文中说空24师当晚没有行动，也不是高炮部队打的。细细看了看那个窟窿，不由得眼前一亮，此洞洞不像陈毅元帅说的拿竹竿捅的！铁定不是雷劈的！此功至今无人认领，实在说不过去。

据吾所知我军首次打破P2V-7U“不破金身”的这一战例应该是空21师63团的飞行员的杰作。1960年10月--1961年10月，空21师第63团入闽轮战，由二台子机场转至福建连城机场。仔细查查，应该补记个二等功。

值得一提的是虽然此番大难不死留了影，但是没有必有后福。在后面的行动中仅有2位生存。

退回去一点，六十年代国土防空作战还有很重要的一个章节——中美空军大比拼。

从战史上讲，应该是“中越边境反擦边”。

也就是美军扩大越南战争，轰炸北越，其战术飞机时常进入我境内和北部湾海域。

我空海军航空兵部队，采用空中设伏和快速起飞接敌的战术，打击“快进快出”的美机,称为"反擦边".

统计的战果如下（不一定准确）：

1.1965.4.9,海航8师24团，谷德合、程绍武、魏守信、李大云，4架歼五编队，海南岛崖

县，美军1架F4B被己方发射的麻雀III击落 ;

2.1965.9.20,海航4师，高翔，歼六，海南岛海口，击落F104c一架;

3.1965.10.5,空9师25团张运宝驾歼六广西凭祥击落EA3D一架 ;

4.1966.4.12,空26师李来喜驾歼六雷州半岛击落A3B一架;

5.1966.5.12,空21师63团朱嗣珩驾歼五云南蒙自击伤RB66一架 ;

6.1966.9.9,空18师54团高秀明驾歼六广西东兴击伤F105一架

7.1966.9.17,空18师54团高长吉驾歼六广西友谊关击伤F105一架;

8.1967.4.24,空26师78团宋义民驾歼五广西东兴击落F4B一架

9.1967.6.21,海航6师16团王柱书,吕纪良驾歼六海南岛榆林击落F4C一架

10.1967.8.21,空18师52团陈丰霞,韩瑞阶驾歼六广西宁明击落A6A两架

11.1968.2.14,海航6师18团陈武录，王顺义驾歼六海南岛万宁击落击伤A1H .

其中,最值得一提的是1967.4.24,空26师78团宋义民驾歼五广西东兴击落F4B一架的战例.

F4B鬼怪式,超音速,第二代战机,浑身挂满了导弹,窜进来也就4-5分钟.歼五亚音速,第一代战机,只有火炮.

我军的战术是高炮加歼五.歼五在高炮火力圈外围,低空设伏.反复进行“低空、奇袭、近战”的战术演练.

１９６７年４月２４日，广西凭祥地区，下午１７时左右，空军雷达部队发现轰炸越南谅山至克夫一线后的两架Ｆ－４美机，先后间隔４０秒向中国边境方向窜来。这时设伏在板兴的高射炮兵早已做好战斗准备。当美机已进入中国国境，几十门火炮对准敌机猛打,集火射击，一架“鬼怪”还没有弄清怎么回事就被炮弹击中，冒出浓浓的黑烟，一个跟头栽了下来。另一架“鬼怪”见势不妙，赶快慌慌张张扔掉副油箱，刚窜出高炮火区就遭４架歼－５的围攻。带队队长宋义民切半径，迅速逼近敌机，套进光环，以迅雷不及掩耳之势，在４３０米距离上，猛烈开炮射击。敌机像断了线的风筝，摔得粉身碎骨。

整个战斗,在美机入侵我领空深度仅２０公里、宽度１５公里，时间只有４分钟.

关于我机的损失,只查到:

1966.5.12空21师副中队长袁聘就驾歼五飞机与美F4C格斗中,被敌机用导弹击中牺牲.此仗就是朱嗣珩驾歼五云击伤RB66那仗.

据说,这是美军在中越边境屡次遭我打击后,一次有预谋的行动.当日,我驻云南歼七分队做定期检查维护,歼五分队担任战斗值班.美机即以RB66伪装入境侦察,诱我歼五出战.我歼五编队出击打其RB66时,遭美F4C4架偷袭.

战斗损失,但非空战损失的是:

1966.4.13,因前一天被我击落A3B一架,美军起飞大量飞机在北部湾海域寻找残骸和飞行员.我机亦起飞待机.空26师李来喜驾歼六起飞,因昨日击落敌机兴奋,起飞后忘收襟翼.增大速度后,襟翼被气流吹断,造成飞机侧滑坠毁.

会查英文资料的"突突"老弟,您再查查外边的资料,除了1架歼五之外,我机与美机空战中,还有其他损失吗?

• （5）竟然贴在（2）下面了

兄弟抛砖,引来河友许多好玉.兄弟倍受鼓励也.

那就接着侃,反正说的不对、不全，河友里有高人哩。

接着说U-2。这家伙是当时全世界飞得最高的飞机，好像是21000多米？老美寻思，这回你们中共空军总没辙了吧？

那时候，歼六升限18000多，歼七升限好像是20000。记不清楚，反正爬不到U-2那个高度。

那位说了，飞机够不着，拿地对空导弹打Y的，不是有萨姆2吗？

没错，一开始是拿萨姆2打的。不过兄弟在这里说的，还是航空兵打U-2。

先说萨姆2。开始是拿萨姆2打，战果累累。这么大的中国，咱有几个萨姆2？保密--没几个：如果把当时的萨姆2都展开，其火力范围，大概是国土面积的几百万分之一？

那不是太容易就躲过去了？除非U-2是飞蛾，自己往导弹圈里钻？那倒没有，共军萨姆2都用火车拉着，叫做地空导弹打游击——设伏。

听说明天U-2要来，从哪儿哪儿到哪儿哪儿，头天晚上，火车拉着就奔那儿去了，半道上找个地儿埋伏好。第二天，U-2就跟鬼子似的，果真就从这儿过，三发连射！咣当！就给打下来啦！

军博前面。隔段时间就摆上一副U-2的残骸。

那位说了，共军够神的，他怎么知道U-2就从那儿过呢？您忘啦，兄弟说过：中共情报世界一流。这话真的不是瞎说的。

有朋友说：打住！您这儿泄密呢！

没有，没有。这事儿人家早明白啦。所以被打下几架之后，就采取了最绝的防范办法---头天先把U-2飞韩国釜山美军基地去，在那儿才给飞行员下达任务，发航图。一个中国人没有，你总没法了吧？

得，这下共军萨姆2押不上宝了。

航空兵歼七起飞，到20000米上不去了，只能在U-2下方跟着，眼睁睁地看着人家从釜山起飞，渤海进入，七拐八弯，这儿看看，哪儿照照，奔西而去。完成任务，再七拐八弯，回釜山基地去也。

所以那时候，老美对咱们核试验的进程闹得挺清楚，卫星照片（当时分辨率不高）加U-2照片都放在总统办公桌上，军方的建议是：不等中国人试验，就把他给“外科手术”了！

你家里最机密的行动，都被人家看的清清楚楚，那怎么行？

空军下了狠心，这仗打不了也得打！

当然，这又是当时的高科技，光靠刘亚楼发狠可不行。

这下，航空兵上下全体又开始想办法。

这天，一个地面指挥人员骑自行车，遇到一个大下坡，心里正想事儿呢，还狠蹬，结果那车越来越快，到坡底了，这伙计才醒过来，赶紧不蹬了，前面是个大上坡，自行车哗地就被“甩”上去了。这伙计当时就喊道：有了！

兄弟声明：纯属演义啊。

那位说，他想起什么“着”来了？

他想起“动升限”来了。

啥是“动升限”？

这么回事：越往高处，空气越稀薄。最大推力下，越往高飞升力越小。当飞机的升力等于重力时，再往上就上不去了，这叫升限。

不过，中共空军后来把这个高度叫“静升限”。如果象自行车那样“甩”上去，能不能比这个“静升限”飞得更高？

试试看！

歼七飞机爬到19000多，快20000米的高度，油门推倒底，打开加力，小角度俯冲，达到2倍音速，然后一拉杆跃升，飞机以动能换势能，一家伙“甩”到21000多米，突破静升限！成了！

这个“甩”上去的高度，被中国空军称为“动升限”。

这下可就够着U-2了，打Y的！且慢，没那么简单。

最大的问题，在于飞机到达“动升限”时，不但没有了机动能力，而且只能保持10秒8秒的。

也就是说，如果你甩上去，机头与目标上下左右就偏那么几公分（再多就跟别说了），炮口没对上目标，您想操纵飞机修正，可飞机根本就不听使唤，而且几秒钟之后，飞机就直往下沉，根本保持不住。有的飞行员想修正、想带杆保持高度，结果是飞机很快失速，进入螺旋——这是最危险的空中状况，飞机打着转向下掉，转一圈掉下去2000米，如果没有良好的处置能力，几圈改不出来，一头就钻地里去！最厉害的飞行员，也得转上2圈才能改出来。

也就是说，飞机“甩”上去，必须炮口正对着目标，光环套住，立即开火！

记住，飞机不是直线飞上去的，而是一个抛物线“甩”上去的。是曲线，而不是直线。这是一根什么样的曲线呢？微积分方程曲线。它的主要变量是空气密度。高度越高，空气密度越小，推力、速度（叫表速度）、升力都在随之发生变化，飞行曲线也随之变化。

还有，别忘了高空风，在这个高度上可以达到将近300公里/小时。由于敌我机速度不同，受风的影响也不同。

很难。

难不住中共空军。

先是进行大量的微积分计算，形成立体拉升曲线，然后就是苦练，叫“三位一体”：飞行员、指挥员、雷达员。同吃、同住、同训练。练到最后就跟NBA似的，一甩手，隔着半个场，咣当一声，不偏不倚，正好砸在栏里。

练好了就上场。

结果不用说，U-2又接二连三地掉下来。

刚开始老美搞不清楚，中共哪儿来的这么多地空导弹？等整明白是歼七打下来的，除了异常惊愕以外，就是再也不来了。

“动升限”作战击落敌机，中共空军航空兵独家记录，全世界独一份，一直保持到今天。