主题：【原创】试车记（完） -- 晨枫
家园 【原创】迷你篇 Mini真是太可爱了，可爱得都想在那胖乎乎的小脸上轻轻拧一把。北美没有Mini One，只有Mini Classic，Mini Cooper和Mini Cooper S。Classic和Cooper的发动机是一样的，1.6升直4，116马力，Cooper S还是1.6升直4，但是增加了机械增压，所以168马力。开过Mini Cooper自动和Cooper S手动。Cooper S的小直4发动机虽然是Chrysler血统，但十分乐意转起来，和5速自动相配，感觉马力比实际的要大。车身轻、短，转向非常灵活，姿态很平，没有左摇右晃，感觉像游艺场的碰碰车还要轻灵随意。如果用能歌善舞的PPMM来做比方，BMW 330就像Ginger Rogers，而Mini就像秀兰•邓波儿。Mini的底盘较硬，但绝无不舒服，正所谓firm but not harsh。发动机的排气声沉稳、坚实，可能是牛奶瓶一样的排气管的缘故。Cooper S的马力明显要大多了，敢在路上和“正规”跑车叫阵。机械增压应该没有动力滞后，但Cooper S好像有一点点非常微小的动力滞后，猛加油门后，要那么若干分之一秒后才有动静。离合器和手排档没有BMW那么平顺，不过还是绝对高于平均水平的。Mini有一个很“欧洲风格”的东西：速度表在仪表板上左右座的中间，而不是平常熟悉的在驾驶员正前的位置。欧洲很多小车都是这样，人们见怪不怪，在北美这还是很稀罕的，很多人会不习惯。发动机转速表倒是在方向柱上，这是赛车的规矩，赛车时不看速度，反正要的是最高速度，到底多少速度没有关系，但发动机的转速一定要时时注意，不要把发动机“当”了。在欧洲的Mini One没有转速表，所以方向盘后什么仪表也没有，视界很好。方向盘小小的，胖胖的，握在手里很厚实，很舒服。在高速公路上，Cooper在平路上开125kph没有问题，如果是长坡的话，那怕坡度并不太大，就有点保持不住速度，自动档老是在5档和4档之间换来换去。如果是上又大又长的坡的话，要保持120kph的速度，发动机转速可以升到5000转，而同样的坡，BMW 330不过3000转。不过小小Mini的发动机对5000转一点也不抱怨，唱着歌就上去了，拔尖一点嗓门而已。和BMW 330相比，Cooper的速度和加速度都不算快，但憋足了劲拨动小腿猛跑，有小白老鼠四蹄猛踹的可爱劲。还记得猛骑自行车的时候吗，比汽车、摩托车当然是慢多了，但速度感和乐趣一点也不少。事实上，像BMW 330这样实际能力大大超出日常路况容许限度或个人驾驶技能水平的情况，常常是很高的速度依然是波澜不惊、举重若轻，再感觉上没有什么特别。开始时，这种“没有什么特别”本身就是一种特别，但时间长了，“没有什么特别”就是没有什么特别，慢慢就乏味了，反而是Mini的欢乐的大呼小叫对日常驾驶的乐趣更大，马力和操控都用得出来，而且用出来的过程充满乐趣。这就是Mini，逆“大就是好、多就是好”的潮流而行，其乐融融。
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家园 正打算兜售一个mini countryman给老婆 Tiguan太费油了，看看有四驱的小车也没几辆，又要小排量，只有mini了。
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家园 花！晨老大，请教一下 Turbo 一直没搞清TURBO引擎与一般引擎区别？为啥会马力大些？上一课？ 谢了
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家园 迷你在美国看着是小车，但到了欧洲一比 还是相当硕壮的，堪称街头一霸。
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家园 Mini在平路上开到85mph得多少转？ 会不会有“声嘶力竭”的感觉？ 125kph才78mph，如果要开上高速的话恐怕还得加把劲才行...
家园 平路上85mph大概3500-4000rpm 转速虽高，但不声嘶力竭，这就是mini的发动机的好处。总的来说，Mini是城市里开的，包括Freeway，高速公路是偶尔为之（比如一个月一两次）。对大部分人来说，这就足够了。
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家园 花献晨老大，待续 没有几十个续集怕是拿不下呀
家园 老大，评评SUV吧。 鬼子喜欢SUV，有的直接上皮卡。可是开起来感觉SUV除了越野，其他方面似乎不是很实用。城市里开自不必说，开长途由于重心高，侧风大，感觉也不如轿车。
关键词(Tags): #SUV，家园 我来代晨枫老大说几句吧 suv和minivan都不是单纯的代步车，所以如果只需要日常生活使用的代步车，没必要考虑。
suv主要缺点是油耗大，因为车体高轮胎颗粒粗，高速时风声和轮胎噪声大。主要优点是视野好，空间大，如果和轿车撞上有一定安全优势。现在主要有两类suv，一类用卡车底盘或者专用吉普底盘的，一类用普通轿车底盘改。
买第一类的人一般基于两种需要：越野或者需要拖游艇一类的大东西。其实这两个任务皮卡都很合适，但是皮卡座位太少，不适合作为家庭用车，作用太单一。这一类车我开过大怯懦鸡，路虎发现（discovery），路虎缆胜（range rover）,悍马2，suburban和4runner。这些车开起来跟皮卡感觉差不多，弹簧很硬，坐着很有些晃晃悠悠的感觉。不过发动机有劲，扭力大，超低转速爬山越野很带劲。另外开的时候有高高在上不可侵犯的飘飘然感觉。买这种车的人当然就不必计较油耗了。
买第二类的人则并不真的需要越野或者拖带，原因多种多样，比如觉得suv比较酷，或者觉得轿车内空间太小，或者觉得suv视野开阔，suv四驱用处大等等原因。这个市场段开始主要是日本车，现在其他制造商也纷纷进入。我开过两田的小型crv和rav4，中型的pilot和highlander，还有x5和r330。这类车开起来感觉和轿车差别不大，也很稳，另外因为坐得高，腿部空间大，长途比较舒适。总的来说就是中间车型，suv的好处坏处都有一点，但都不突出。
以前读书的时候有过一部crv，那时买车主要看中了它的空间大。那时常自己搬家或者帮朋友搬家，车子空间大很实用。也适合长途出游，里面的空间可以多装东西，椅子可以放平了睡觉等等。另外有几次外出遇大雪幸亏有四驱才得以不被陷在雪中动弹不得。
minivan就两个好处，空间大，舒适。虽然有些中型suv也有三排座，但是都以牺牲很大行李空间为代价的，而且第三排座非常挤。minivan则不然，三排座都很宽敞，轻易坐7个甚至8个人，还有巨大的剩余空间可以装东西。因为minivan底盘低，车内空间很高。因为轮胎和车体流线好的关系，开高速噪声和轿车差不多。家用minivan开起来很轻松，和轿车差别不大。唯一要注意的是minivan比轿车重很多，急转和刹车起来就可以感觉得到。当然买minivan的多半也不会做剧烈动作。一般买minivan的多是因为人口多，或者有岁数小的小孩子。朋友中自己是4口之家的无一例外购置了minivan，因为如果老人常来探亲，那还真是非minivan不可。
在美国如果自己有房子，就常常需要拉大东西。所以需要有一辆可以派这类用场的车，比如皮卡，suv，或者minivan。至于选哪一种，还得看你的life style。在美国大多数安定下来的中国人，都是至少两辆车，我认识的这类人里绝大多数其中一辆必定是suv或者minivan。
