五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】百机宴-2006年范堡罗航展掠影 -- 大鹏翔宇

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    • 家园 【原创】乌云下的枪骑兵

      这次B-1很神秘的样子,没有参加地面展示,而且只飞了两个通场就匆匆离去,成为本届航展最神秘的嘉宾。

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      • 家园 我想起了那个关于枪骑兵的笑话

        好像是在阿富汗的美军呼叫空中支援,山上有一些塔利班在像他们开枪,结果附近没有友军的近距支援飞机,最近的是一个刚执行完任务的B-1B, 指挥机就把它派去了,快到目标之前要地面美军把耳朵捂住然后趴下。然后突然从地平线上出现,接近音速的速度超低空从山上掠过,四台高推力引擎当时就把塔利班全给镇傻了。

        不知道通场的时候来这么一下,嘿嘿。。。

        • 家园 虽然它的声音不大

          当天的战斗机可是一个赛一个的震撼啊,就从离我不到50米的地方加力起飞,声音整一个撕心裂肺,就像从你的心里传来的,一个炸雷在耳边炸响,总之,下几个帖子再详细描述吧。

      • 家园 为什么这帮大飞机都这么漂亮呢?越看越顺眼。我们要有就好了。
    • 家园 【原创】大鹏展翅:A380-the Jumbo jet

      1.航展最醒目最大块头的明星就是她了。

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      2.A380用的是劳斯莱斯的发动机(我在劳斯莱斯的柜台玩拼图赢了一大袋子礼物和一顶帽子

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      3.大家认一下有谁已经买了A380?我先认一个:中国南方航空

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      4.上了滑行道准备起飞

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      5.体会一下她的庞大

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      6.A340-600还在天上,A380就跃跃欲试了

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      7.起飞,距离不短,噪音不大(相对于后面的战斗机来说)

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      8.大鹏展翅

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      9.放下起落架,准备降落

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      10.降落过程,尘土满天

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      11.看看内部,我觉得AirBus要改名了:AirHotel

      里面的一等舱就和火车的卧铺一样,有床,有桌子,有沙发,经济舱大得就像KTV。

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      这几个关系户先享受了

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      • 家园 辛苦辛苦,献花
      • 家园 这内部灯光怪怪的。

        看着怎么象电影里的色情场所似的

      • 家园 有没有人解释一下客机和运输机翅膀的位置?

        为什么客机的翅膀是从肚子下面长出来,运输机就偏要从背上长?

          • 家园 【文摘】多谢,学了一点东西,顺便转个详细的贴

            转自新浪

            关于机翼类型选择的问题

            Q:现在,世界上各国的军用运输机几乎无一例外的选择上单翼,而战斗机和强击机多使用中单翼。可为什么客机下单翼居多??各种翼型有什么各自的优劣??

            A1:上单翼,有利于简易机场起飞降落和保养;

            下单翼,有利于利用地面效应;

            中单翼,取舍于二者;

            A2:飞机机翼的结构布局主要由飞机的用途、体积尺寸决定,从结构布局的情况来看,上单翼和下单翼的中段翼梁都比较容易布置,而中单翼比较困难,如果穿过机身、势必影响机身内部安排,不穿过机身,机翼主称力构件中断,连接机翼加强肋和框还要付出增加重量代价,因此对于旅客和货机不宜采用中单翼(一般只有直径超过5-6米的大型宽体客机,在能保证中翼的上翼面与机身顶端距离不小于3.5米的情况下才采用中单衣。

            各国的军用运输机几乎无一例外的选择上单翼-----上单衣布局优点是减小机身距地面高度,有利于货物装卸方便,且上单衣的发动机吊舱距地面高,有利于减少飞机在道面恶劣的跑道上起降时杂务的吸入,且上单一的运输机机翼常常有下反角,由于上单一飞机的的重心相对于机翼升力焦点的下方,在横向方向上已具有很好的稳定性(钟摆效应),考虑到发动机和机翼结构强度布局,所以采用平直或下反角为益

            而战斗机和强击机多使用中单翼------战斗机和强击机都是要求机动灵活的飞机,采用中单衣,使升力焦点与飞机重心尽可能的接近(放宽横向静不安定性),有利增加飞机滚转机动性。

            可为什么客机下单翼居多?--------因为如果采用上单衣布局,飞机在紧急迫降时,机翼不能对机身起到很好保护作用,甚至可能将机身压坏,切飞机在水上迫降时。机身在水面以下,应急疏善旅客困难,所以采用带上反角的下单衣。且下单翼飞机机翼采用上反角的作用有两个:一是有利机翼下装发动机吊舱布置,二是上反角机翼对飞机的横向稳定起很大作用,因为飞机重心有可能在飞机升力合力焦点上方,当一侧机翼受前侧风影响时会使单侧机翼升力加大,由于采用上反角机翼的每侧机翼的升力焦点方向都是向上向内偏,所以前侧风使一侧机翼的上反角更大,而另一侧机翼上反角变小,当机翼在水平位置时机翼在正上方升力又变成最大,当恢复力矩大于干扰力矩时,这样就迫使飞机恢复到原来状态。

            各种翼型有什么各自的优劣??-----这太多了不便好说,只能简单的介绍一下:

            飞机机翼主要有4种

            1、直机翼--低速气动特性好、诱组小、升组比大,但高速跨超音速时气动特性差,气动焦点变化剧烈,不宜控制。

            2、掠翼---包括后略、前略、斜机翼等,他们在高速时都能有效提高临界M数,延缓激波,减小阻力,他们之间也互有优缺点。

            3、三角翼---跨超音速气动良好、焦点变化平稳,阻力小,缺点低速时生力系素小,不便起降

            4、组合翼--盒式翼、环性翼、带边条组合翼等不一而同,互有优缺。

            A3:我觉得民航机用下单翼是个习惯,早期的主流民航机是下单翼,地勤都是按下单翼准备的,后来的民航机谁不造下单翼谁的客户就要额外花钱搞加高的地面设备,比如检查发动机小工具车,拆发动机的液压平车,往机翼油箱里灌油的加油车什么的都得换。所以也就这么沿用下来了,要不然上单翼的AN24/BAE146都卖的不好。

            军用运输机改过来我想主要是为了适应简易跑道,下单翼的翼吊发动机位置太低,在简易跑道上跑容易吃土,吸些不该吸的东西。

            战斗机倒是没有一定之规,而且也不好说,幻影2000、F117肯定是下单翼,你说F15、SU27是上单翼还是中单翼,F16和台风是中单一还是下单翼,B2又怎么说。

      • 家园 好大的肚皮啊

        呵呵,说起南航买A380来,早还闹得沸沸扬扬被批了呢

        南航购A380引发股东问责风暴 高运营成本成焦点

      • 家园 据说交货时间又推迟了,不知道空客现在日子好不好过
      • 家园 这么个大家伙,简直就像一条白鲸飞上了天。
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