五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于中国火车运输,兼回慕飞同学 -- 小僧

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家园 曾经在南加州乡下某处等候火车过路口,

天哪,巨长巨慢的集装箱车,双层的,等了有快10分钟!

家园 好文

没坐过几次火车,太慢了。

家园 货运有这样的设施

叫做编组站,里面不仅一条铁路,而是很多很多铁路,可以同时容纳很多列车停靠。然而客运不行,火车站弄大了,上下车等客运组织起来很困难。

家园 铁路转圈也是很常见的

在一些越岭地段,铁路为了降低坡度,就必须转弯,经常是车尾的人看到车头,或者呈现90度的夹角。

家园 俺说的不是这个意思呀

说的是原地转圈。

家园 问题始终出在单线上

del

家园 转圈对于让路没有任何帮助

铁路系统对于让路叫做“待避”,一般都是停留在小站上。转圈还要耗费燃料,也占用地方。铁路没有这样搞的。

家园 哦,彻底解决问题当然是要多修铁路,我说的是权宜之计嘛。
家园 呵呵,关于复线,我来算

拿德国的数据,万平房公里1000公里铁路

那么就是一块地,正方形,100公里边长,我们假设只有南北一个方向修铁路,那么就一共有10条100公里的铁路,每隔10公里就修一条,或者5对复线,每隔20公里修一对

然后全国所有国土都这样搞

这个密度是很变态的,对比我们万平方公里70多公里铁路,简直就不是人干的事

事实上西欧的铁路运能是过剩了,和我们的问题相反

家园 知道是这个意思

这不是凑热么。

家园 好文章!
家园 村长你咋这么开心列?
家园 25型客车就是25米啊?

标准站台长度500米。18节的大列就是那么长了。

最小转弯半径为60米的弯道在哪里啊?现在都是改造,鹰厦铁路最小的有150米的。现在小半径弯道很少了新建客动不动就是半径4000米。

家园 不仅是多修线路,还要形成路网才利于调度。
家园 我记得允许时速和转弯半径有关系

速度越好,需要的转弯半径越大。

初中物理学的。

现在半径4000米,是按照什么速度设置的?

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