五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】尼桑车 -- 橡树村

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家园 俺的S60灯泡灭了,去dealer就給换了

免费啊,是稍微麻烦点。上次后面连着俩刹车灯灭了,他们就一次把六个全换了。服务还是很不错的吗,其他毛病六年了也没有,开坦克的感觉就是好。

家园 感觉你说A6的优点PASSAT都有,就是噪音稍大而已。我坐过国内

感觉你说A6的优点PASSAT都有,就是噪音稍大而已。我坐过国内2007 A6L 2.4. LD开一辆2007 PASSAT 2.0T. 美国的PASSAT与国内的配置完全不同。国产PASSAT用1.8T发动机,5-speed 手自一体。美国的PASSAT是德国产(JETTA是墨西哥产),2.0T发动机,6-speed 手自一体,电动-机械方向盘。最喜欢6-speed 手自一体和电动-机械方向盘。基本感觉不到换档,方向盘很准且免收地面不平导致的震颤。但是听说PASSAT容易出毛病。去野生动物园还是开我的ACURA MDX更踏实。

家园 关键一点,passat的空间要大得多。

当时我买passat的时候,试车过A4,空间无法比。试A4的时候,是3个人,都是1.80以上的个子,后面太挤。passat后座的空间,令人惊讶的大。

楼下说的A6可能空间大一些,不过鉴于奥迪也是大众厂的,性能应该差别不大,但是价钱差别不小。

家园 哈哈,握手!

我的是S80。据说S80、S60爆灯泡是电路设计上有缺陷。那个报警也好玩, 第一次看到“Bulb Failure Position Light”,于是就找,找了半天也没有找到,后来又上网查到底position light是指什么,结果发现有不少人有同样的问题。

后来查出,是门边上的一个侧灯坏了。

我现在是车里常备几个灯泡。

家园 没错

万分之一的事故率,摊到个人头上,也是百分之百

这话貌似我也是常说的。

家园 I see. Thanks.
家园 既然去了Yellowstone

为啥不贴点儿片子上来?

家园 有V4的,用在摩托车上

摩托车发动机不能太长,但汽车上,发动机舱反正那么大,V4缩短的长度没有好处,比L4(inline 4一般不叫I4,叫L4,不知道为什么)没有优越性。

家园 嘿嘿,忘记了摩托了
家园 老酒啊,老酒

一到买车的时候,同样的问题又冒出来了。说到底,这要看你的priority。如果要可靠、不用担心维修的问题,那两田依然是最保险的选择,但两田都不是driver's car,属于下得厨房但上不得厅堂的实惠娘子。

德国汽车的特点是高速性能好,在autobahn上,要是不能稳定地在150kph以上连跑几个小时,那是不好意思见人的。Passat是和Audi A4共享机械的,但底盘拉长到A6的长度,所以有“穷人的A6”之称。大众的质量控制没有日本的两田好,好的时候可以很好,糟的时候也可以很糟,方差很大,但基本的机械是没有问题的,最大的问题可能出在电气上。这个不要说大众,德国大三一样有这个问题。要不怎么从来没有见到过德国电视机或者德国iPod横扫世界呢?

Audi、Volvo的试车体验请见链接。Audi是design oriented,应该配老酒你的胃口;Volvo比Audi更舒适,Volve的座椅真是没说的,比家用高级皮沙发都舒服。但这些车有一个问题:伺候不好的话,娇脾气大得很。如果不知根知底的话,不建议买二手的,除非有特别好的deal或保修。

日系车里,Subaru是一个异类,有点像德国车或者英国车,伺候好了,可以跑“一辈子”,尽管除了铃不响其他哪都响。

Nissan的质量不稳定,比大众好一点,但在日系里算方差大的。否则的话,Altima样子不错,性能也好。

Accord刚出了新的。老实说,90年代初之后,Accord开始失去了敢为人先的勇气,变成“男人的Camry”了。

Camry一向是可靠的标志,像电冰箱一样可靠,也不比电冰箱exciting。

Passat上面已经提到了,操控方面,Passat比两田要好,但机电可靠性和装修耐用性方面不及,resale也是一样。

Mercury Milan就是重新包装的Mazda 6,不知道为什么Mazda 6的打分那么差,而Milan打分那么好。过去也有过这样的事,Ford Probe(还有人记得这个车吗?)打分好,但Mazda MX6就差,可能也是美国人的爱国主义吧?

领导必须要用4门的吗?有几个小孩(不比告诉我们,自己知道就行,哈哈)?要是可以考虑两门的话,又喜欢欧洲车,何不考虑Mini?今年新买Mini Cooper在加拿大可以得到1000刀的节油rebate,不知道美国会不会也有这样的好事。

晨枫:【原创】日本、美国、德国的汽车孰优孰劣?

晨枫:【原创】试车记(完)


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家园 感谢晨枫兄

花时间写长贴详细点评,还帮忙找出了旧贴链接。

俺这就拜读您那两个贴 (其中一个是重读)

不过看了您的点评,俺更倾向于买德系车了

家园 买德国车可要有思想准备

我的收音机不响了,打电话问滴乐,换一个要1200刀加人工,保修早过了,我心说得了吧,不听无线电就是了……

家园 我倒是才换了一次尾灯

是BMW 330i,开始还想着去dealer,后来一问同事,自己动手,2分钟解决问题,4大毛,还多一个备用灯泡。

S80的座椅真舒服啊,试车的时候,坐在里面就不想出来了。可是天窗不争气,大冬天的,开了一半,关不起来了,dealer也特别尴尬。

家园 唉,晨枫兄您是典型的知行不一

自己开宝马,却写帖子为日系车歌功颂德...

本来俺家领导就对德系车心存芥蒂 --- 嫌德系车送修率太高,现在看了您这几贴,更该坚定信心了。

这个车是领导开,而她技术比我差了一截儿,撞过一次,也被人撞过两次,看来不仅手艺潮而且道儿上运气也逊点儿。所以我希望她能开一辆性能优越(提速快)、比较安全(一般撞车不会吃亏) 的车。至于其他的,什么电台啦灯泡啦,都是小小不言的

她看过日系车撞车后稀巴烂甚至车体分解的照片,心有余悸,加之讨厌日本人,所以她不太想买日系。却看重了美国车,说美国车加速也好,经撞,质量方面近年来也接近日车了。晨枫兄看看如何帮俺纠正掉她这个极其错误的观念呢?

家园 这个太好纠正啦

美国车的加速是典型的虎头蛇尾,由于变速器的calibration,加速前段感觉很有劲一样,但一旦上去了,马上就后继乏力了。美国发动机本来转速就不高,用偏高的变速比来换取大扭力,只有中低速加速好一点,上了高速就很肉。美国车更烂的是刹车和车身控制,比日本车还糟。刹车感觉很是spongy,就是和加速的感觉相反,前半没有什么反应,后半猛地一下刹住了(或者刹不住,丢硬币吧)。悬挂要么特别软乎,像Chevy、Caddy、Lincoln,碰到一点点小坑小洼就唿扇唿扇的;要么特别硬,像坐在大板车上一样,像Pontiac。美国车耐撞那是30年前的事了,那么大一砣铁放在那呢。现在的美国车偷工减料得厉害,耐撞?没的事。把一辆Pontiac G6拉来和Accord对撞一下,半斤八两。质量控制比80年代好了,但还是和日本车不能比。不过日本车的质量跌下去了,尤其是美国、加拿大装配的日本车。我原来的92年Honda Civic四门是日本造的,LP的95年Accord是美国造的,质量差别很明显。

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