主题：汽车玻璃的技术含量 -- 罗博

内外两层钢化玻璃，中间是一层“塑料”，不知是不是树脂眼镜用的那种高分子材料。这样可以保证碎风挡玻璃不掉下来。每层的厚度在1毫米左右。我去换风挡的时候发现店里所有的库存风挡都产于中国。

普通玻璃是非晶相的，或者说晶格是不规则的，硬度很高，但脆性也好；钢化后，玻璃就是晶相的，晶格规整，好像格子之间手拉手，硬度略有降低，但韧性极大地提高。大概就是这么回事，再要具体的，就要请专家解答了。

兄弟这两天忙，道出空来写一些

不要挖坑却不埋

我觉得贴膜后，透光差了很多，那玩意儿还挺贵，不太值。

的是寡头垄断市场对于新进入者的反应，老师能不能就此从市场博弈的角度发表点评论？

我们新进入一个市场到底应该用什么样子的方法可以打开局面，或者对于原来的参与者怎么样合谋能够达到双/3寡头垄断的局面？

我这里很重要，经常有人砸玻璃。

可以在国内买了膜自己贴，不贵。就是贴好了不容易。

不过也可以这样，我的一辆车，自己贴的膜，贴的不怎么样，然后送车去做维护，拿回来以后发现把贴的膜弄好了。

觉得这个帖子里大家讨论，对原理不太懂。正好这件事情和杜邦有一腿，倒出时间谈谈

出去的，这样才是正式的拆卸方法，呵呵

但是不是粘着的。。。所以从里面一蹬就一起出去了，然后再把橡胶圈摘下来，换到新玻璃上，仔细扣上就完了。

当时我就纳闷，这要是一个急刹车，玻璃会不会飞出去阿，呵呵，后来他们说，橡胶圈上有卡口，不蹬的话，是飞不出去的。

如果是小偷，站在前盖上，用地板吸盘估计也可以给你揭了

现在的安全标准要求车的正面以48km/h速度撞击固定物体时，前窗玻璃不能飞出。

这个时候玻璃本身的惯性加上气囊爆炸时候的冲击力，比脚蹬那一下应该大很多了。

应该没这么简单，我的车丢过前窗玻璃，是把密封圈割掉以后拿走的玻璃，弄得我还需要买个密封圈。如果这么方便，贼直接弄个吸盘就是了。

可能是安全标准变了。

那次的那辆车，可是真正古董级的！1983年的AUDI80...

专门砸汽车玻璃玩

主要的来源应该还是淘汰下来的2手车，租赁业务提供的车应该不是主流，否则大家都去租赁汽车而不是购买了，而且租赁业务给汽车厂特别是汽车金融公司带来很大的财务风险，基本上用户的信用风险和出租对资金的占用也是很可观的。

如果以上观点成立，汽车厂应该有更加强大的东力联合起来实施揩油策略？