主题：【原创】揭密节假日火车票为何难买及其他内幕 -- 忘情

您想想，连正式铁路职工都不可能无票坐车，那些学生不是职工，以后还天知道进不进铁路，哪有那么美的事，让他们不花钱坐车？

你说的那几个大号，有时是预留的，有时是指定留给运转车长专用的，有时是留给病残人士的。不过现在好象都取消了，毕竟收入第一

我大伯是铁路系统的职工，已经退休，具体干什么不清楚了，他的四个子女现在还有一半在铁路系统工作。我女朋友的爸爸也是原来铁道部的，现在单位分出来自成公司，业务就是检查验收铁道系统的通讯设施。几次回老家仗着大伯的余荫，卧铺还都能买到。

铁路中专是有寒暑假免票的，用的是那种大联票，就是所有人的姓名都在一张免票上的，使用时同时需要出示学生证。其实短途的话，好多的铁路子弟都是不用买票的。

有一年冬天，我的小学同学们从襄樊回家过寒假，因为走散了，有2个人被困石家庄，最后他们是到车站调度室打电话到父母单位，一个电话过来，就直接坐车头回家了，因为车头是一个机务段的。感觉那时候，铁路上的人还是很照顾自己子弟的。

不过有无座位要看当时列车松紧情况了。

本局两班通勤老车,8字头,绿皮车.中途工区全停,280公里吧,全程大概12个钟头.全是4张以上老人伺候.旅客除上下班职工外,大多是山区赶场百姓.

每到赶场日,平时鸟不拉屎的小站地面上一夜之间会冒出大队人马,车停处,箩筐扁担对扎,娃娃畜生叫唤,运转外勤催促上车,鸡贼扒手目光流连.

四五等站早就停办客运业务,全是上车补票.百姓油滑霸蛮.上级顺应形势,将票款业务承包至车厢个人.每月除定薪外,还有车款分红小惠,大妈级列车员也勤心勉力操劳.只望自家车厢坐得人满货满,口袋里盘满钵满.

现在问题来鸟,这种车大都编8-9个车体,4-5等小站站台大都100米长,旅客大都带货,集中在站台中间等着上,省力.大师傅撂闸,谁的车门正好停中段,人蜂拥而上,那坐满一车没问题,这样多停几次,回去给儿子老公置件新衣裳的银子到手了.

于是乎,平日里一个车头,一个车中,可能跑了几年都不知道长相的这些年轻司机成了妈咪乘务员的抢着疼的干儿子.每次出乘,炒上家里的好菜,司机到点吃饭了,屁颠屁颠地爬上送去,夏天还要给矿泉水,腰粗眼皱只能如此了.只求记得我的车号撂个好位置.

这种车扒手不般不上,公安也不来值勤,在站台上弄点碎银子还方便..关于扒手的手,都是分线分道的.有空再说..

我上大学的时候,每年的寒暑假都是火车来回于福建和山东之间,托人买票的事情就干过一次,还是刚刚考上大学的时候, 反正那个时候都8月底了,也不算买火车票难的时候, 而且所托之人是济南铁路局的副局长,我觉得两张卧铺票对他不算什么,钱也没少给.

在火车上受的那个苦就不用提了,提起来是一把鼻涕一把泪阿,我讲给我老婆听,她根本不信,下次让她见识一下中国的铁路就知道了.当然,印度的铁路也常让我用来对比中国的铁路, 嘿嘿.

大学毕业后, 头几年还是火车, 不过改成卧铺了, 再后来就是飞机了,从此不再受苦了, 哈哈.

简而言之，铁路在多年前推广新空调车（即红皮车）的同时，就实行了部分线路车次上的新空调折一和折二票价，相当于全价的14/15和13/15，只是没有宣传而已。。。在去年售票系统5.0推出之后，票面标注“折”字样。

总之，铁路系统只要从窗口打出的票，价格绝对是一样的。如果出现不一样，只有两种可能，一是临时价格调整，比如电报通知，某年某月某日起，某次列车改为新型空调车体担当，实现新空调二档折扣票价，已售出车票无需补差；二是，某些小站自行维护经由，或者经由库调整，或者里程库调整（比如京沪是1463还是1450），票价计算出现问题，出现微小变动。

呵呵，难得遇上本系统的职工

当初北方交大直属铁道部时，凭交大的学生证是可以寒暑假免票的，但等被踢到教育部后，就不行了...