主题：【原创】春运轶事（1）那你更应该支持我工作 -- 忘情

我弟是中国万吨和两万吨以上重载司机第一人。上过中央二台的人物介绍节目。铁道部“火车头”奖章,“中国青年五四奖章”获得者。两万吨重载列车从头走到尾，2800米。忘情老弟应该知道是哪个路局的。工资不高责任不小。兜里两个手机随时解答行驶中司机的问题,号称“故障110专线”。那可是越是节日越是不在家。本来能上大学，可是当时本人研究生在读，只有老父一人工资，他为了早点儿工作，硬是上了铁路中专。能做到现在的成就那可是下了大功夫的。以他为主的一项研究成果 "攻克了万吨和两万吨重载列车不明原因紧急制动和车钩分离惯性故障等技术难题，使列车分离事故锐减90％"

"在这条世界上运输最繁忙、运量最大的铁路上，货车全程往返一趟最短仅用1．375天；边施工边增运，平均每1．7天就会有一个新的运输组织方案启动；平均每秒钟通过9．4吨"

这才是真牛！

出国考察，说人家德国，法国，日本如何如何，一切照人家学。

我当时就说了，人家有超员吗？有春运吗？我们的省内短途就是欧洲国家的国内长途。我们的跨省列车，到了欧洲就成了国际列车，不能比的呀。可有谁听我的？人微言轻。

可以想象安监大人错愕、羞愤的表情，肯定笑死人了。

在生活上您如果也这样，估计没几个人能受得了

在设计上能否容忍一定程度的超员？

大秦最怕就是脱钩。

再基层的岗位，都可以做出一番事业。