主题：【原创】大蛋糕之KC-45加油机，波音帝国的沦陷 -- 辋川别业

http://www.northropgrumman.com/kc45/operations/boomer.html

空客赢得美军下代空中加油机350亿美元巨额合同

法新社2月29日消息，美国国防部星期五宣布欧洲航空防务及航天公司(EADS)及格鲁曼公司战胜了美国波音公司，赢得了价值约350亿美元的空中加油机合同。

由EADS(空中客车的母公司)与其美国合作伙伴诺斯罗普·格鲁曼公司组成的团队将为美军生产179架双发军用空中加油机，这些飞机可以执行为作战飞机及军用运输机进行空中加油的任务。

美国空军Duncan McNabb将军称，空中加油机是美国空军现在最优先的采购项目，也是更新其所有老化的军用飞机的开始，作为一个全球性的空军，加油机是美国空军实现空中运输，全球情报，监视和侦察，全球打击的关键性组成部分。

美国空军宣布，新型加油机的型号为KC-45，KC-45A将比现役的KC-135加油机具有更优异的空中加油能力，并将取而代之。初步合同规定在系统设计和研制阶段用15亿美元制造4架试验机。合同还包含5条生产选项，以106亿美元生产64架加油机。

(环球网 郝珺石)

诺斯罗普·格鲁曼公司用AirBus A-330-203MRTT加油机改装的KC-30加油机，图为KC-30为B-2轰炸机加油的效果图，以后KC-30将更名为KC-45。

被击败的波音KC-767，日本和意大利都选择了KC-767作为新一代空中加油机。

A Northrop Grumman billboard advertising "Mobile, The future home of the KC-30" is seen Friday Feb 29, 2008 on Interstate 10 alongside Brookley Field Industrial Complex in Mobile, Ala. The U.S. Air Force said it had awarded the contract for up to 179 aerial tankers to Northrop Grumman Corp and Airbus parent EADS rejecting a rival bid by Boeing Co. Defense analysts estimate the contract is worth $30 billion to $40 billion over the next 10 to 15 years. Northrop and EADS intend to build the tankers in Mobile, Ala. based on the Airbus A330 passenger jet. (AP Photo/Press-Register, John David Mercer)

8:54 p.m. ET, 2/29/08

2008.2.29 阿拉巴马州木比耳 -

将在附近的厂房装配 KC-30 的诺思罗普-格鲁门公司大广告牌立于10号州际公路旁。

KC-45 Performance > Specifications

Specifications

KC-45

KC-135

Main Airframe Dimensions

KC-45

Overall Length 192 ft. 11 in.

Height 57 ft. 1 in.

KC-135

Overall Length 136 ft. 3 in.

Height 41 ft. 7 in.

Wing

KC-45

Overall span 197 ft. 10 in.

KC-135

Overall span 130 ft. 9 in.

Cockpit

KC-45

Crew Pilot, co-pilot, and boom operator

Controls Digital fly-by-wire with side-stick controllers

KC-135

Crew Pilot, co-pilot, and boom operator

Controls Controls - manual; hydraulically-assisted rudder

Fuel Capacity

KC-45

Max. fuel capacity 25% more than KC-135

KC-135

Max. fuel capacity 200,000 lb

Engines

KC-45

General Electric CF6-80E1A4B, 72,000 lb. thrust

KC-135

CFM International CFM-56

21,634 lb. thrust

Payloads

KC-45

Passengers/Troops 226

Pallets Up to 32 463L pallets

Aeromedical evacuation Approx 120 litters

KC-135

Passengers/Troops More than 53

Pallets 6 463L pallets

Aeromedical evacuation 18 litters

• 【原创】和辋川别业的加油机问题!

KC-30B Multi-Role Tanker Transport

The Royal Australian Air Force KC-30B Multi-Role Tanker Transports are five Airbus A-330s due to enter service in 2009 that are being modified for air-to-air refuelling and personnel transport. KC-30Bs will be capable of refuelling F/A-18 Hornets, F-111s, Airborne Early Warning and Control Wedgetails and Joint Strike Fighters, or transporting troops domestically or internationally.

The aircraft will be fitted with advanced aerial refuelling systems, comprising a 'fly-by-wire' boom refuel system and all-electric probe-and-drogue systems. In its transport role, the KC-30B will be capable of carrying 270 passengers. Under-floor cargo compartments will be able to accommodate 34,000kgs of military and civilian cargo pallets and containers.

Advanced mission systems will also be fitted. They include the Link 16 real-time data-link, military communications and navigation suites, and an electronic warfare self-protection system for protection against threats from surface-to-air missiles.

The KC-30Bs will be operated by No 33 Squadron. The squadron will relocate to RAAF Base Amberley and take delivery of the first aircraft in early 2009.

KC-30B Multi-Role Tanker Transport technical specifications

Manufacturer European Aeronautic Defence and Space Construcciones Aeronauticas S.A. (EADS CASA)

Role Air-to-air refuelling, long-range troop transport

Engine 32,659kg thrust

Airframe Length: 58.8m, height: 17.4m

Wingspan 60.3m

Weight 233 tonnes (maximum take-off weight), 180 tonnes (maximum landing weight)

Refuelling capacity 111 tonnes offload performance, 65 tonnes at 1000nm from base with 2 hours on station

波音：F22/F35的部分分包合同、P-8反潜巡逻机合同、AH-64的改进及国外订单、F-18 E/F/G三型的继续生产、V-22“鱼鹰”合同、C-17的维护（英国的那个合同不知道结果如何）、F-15E的国外订单、E-767预警机国外订单？NASA主力承包商。

洛马：F22/F35的主力承包商、F-16国外订单

诺格：B-2（维护？）、RQ-4“全球鹰”的合同及技术移转、X-47、KC-45、海军造船业务

都是政治考虑占大成分的。王维兄说点内幕？

EADS承诺在亚拉巴马州莫比尔设厂进行组装，可以提供约7000个就业机会。

波音尾大不掉，加上近年来数桩丑闻；空客锐意进取，同意与美方分享大蛋糕。

美方以此举向欧洲释出善意也应该算一大因素。

为叫国防部签署租赁100架波音767空中加油机合同，波音公司把一五角大楼首席谈判代表、空军官员（印象是个女的）拉下了水。合同谈成后，那女的跳槽波音，得到了一个高薪职位（年薪25万美元。比副总统、美联储主席都高，好象这俩职位的年薪是18万美元），此事不久曝光，成为一桩丑闻。

波音公司首席财务官后来被判入狱。

事件曝光后，两人被波音公司炒了鱿鱼。

自己翻译的可以算原创，自己照的相片可以算原创，除此以外的都应该慎用“原创”标签...

看看人晨老大的文章，http://www.cchere.net/article/1458854，讲同一件事情的... 看看什么叫“原创”...

还是去茶社那边吧... 下次注意。

没啥可说的，在您的地盘上...

有几张照片是原创的？

我又不指着这原创二字有啥目的。原本不就一乐子嘛。

看看人蛇公子的德国装甲博物馆游记...

依兄弟一点陋见来看，原创这个东西，乃是西西河无比重视的一个帖子属性，轻慢不得呀。只要是围绕原创这一条的工作能够取得更进一步的成效，那么西西河在中文论坛发展历程上就是立下大功了。

我对西西河重视和倡导原创文章的做法是极度赞同的，其意义是超越发帖本身的。

我的看罚是美国对波音的重视程度是相当高的,毕竟是飞机制造的龙头!而这次定货很大程度上是应急定货,而和美国的国家制造工业的战略无关。个人感觉到这背后是不是为不远的将来和一个超强国家进行一个极大规模的战略有关吧。其实按美国的生产力。它是可以在四年内独立而轻松地完成这批加油机的。但为什么要空客帮忙就不太懂了。

其实如果正常的逻辑！这样的东西一定要自己造才算放心，而美国对它的核新产业！飞机制造和CPU的控制和扶持是不遗余力的。但现在一下把自己的市场向美国开放那不是他的作风。至少他没有生产力不足的问题，也没有技术的问题。那为什么要这样？

这不反常吗？

可能是政治决定，要求欧盟在经济问题上让步。花街的幕后交易谁也不知道。

不过好象美国议员反弹强烈，参众军事委员会都吵翻了，后续仍然有看头