主题：【原创】追逐春天 -- 晨枫
那么大一个地方，时间还是很匆忙，日本这一部分就没有仔细看，以为是神风敢死队的飞机呢。
樱花中唯一采用喷气发动机的型号
--- 整整四年前的事情了， 难得pbase 这么大方，我好久没交过钱了，照片都还在------
帝国海军的 KUGISHO MXY7-K1 Ohka/Baga/"cherry blossom"/樱花
BTW: 我不是考据派，从来都不是，所以错误就在所难免。关于樱花系列飞机的简史请参
阅"血色樱花".
当太平洋战争进入到1944年， 日本任何一个有理智的人都不会奢望能赢得这场所谓的"圣
战". 但战争还要继续下去，帝国的精英们狂热加上日本民族特有的急功近利, 日本人终
于设计制造出世界上第一种专用自杀飞机MXY7 (樱花)系列, 或许该叫它空对舰导弹, 不
过这种导弹的制导系统确是异常昂贵--- 人/飞行员. 有意思的是, 同样走到山穷水尽地
步的第三帝国, 却走了另一条路, 他们开发了人类最早的"灵巧炸弹"(smart bomb) 和导
弹. USAFM 在樱花不远的地方就陈列了人类最早的灵巧炸弹(X-1 Fritz X,FX-1400), 和
空空导弹(Ruhrstahl X-4), 没有想到民族差异竟然是如此之大, 当然这里还有技术因素.
MXY7 系列飞机是世界上唯一一种专门设计的自杀飞机, 同时可能还是使用寿命最短的飞
机. 日本人给它起了个很美丽的名字: 樱花/ohka/"cherry blossom". 美国人就没有这么
客气了,给该机起了个日本名字"baga",这个命名违反了盟军通常采用西方人名(firstname)来命名
日本飞机的惯例, 很是奇怪. 目前比较公认的看法是, 美国人认为帝国精英的这种"一人
换一舰"做法过于不人道,是一种"baga" 混蛋做法. 另一种看法是, MXY7 实在是讨厌, 只
要被这种不要命的混账家伙撞上, 不死也重伤. 对于西方人来讲, 他们再过2000年恐怕依
然读不懂东方民族那种"水上菊花,七生报国"中舍身取义的精神.
我却从来不奢望美国大兵能有这么高尚. 我觉得把MXY7系列称为"baga", 是因为这种飞机
实在是灵巧性太差了,它根本在空中就是个傻子。 尽管飞得很快, 体积很小, 但樱花的空
中姿态可能真的像个傻子在开飞机. 大概美国人觉得只有日本特有的傻人才能干出这种傻
事来, 所以只好给它起了个日本名字"baga/笨蛋".
实际上, 樱花的战果真的少得可怜. 绝大多数的樱花航程有限(最大37km), 所以只能依靠
母机空投才有机会看看大海。多数樱花的动力不足，只能依靠三个固体推进器加速(一次
只能用一个,你有三条命),完全是一种飞得比较快的靶子. 更何况樱花的最大平飞速度也
不比当时米国海军最好的截击机F-6快多少， 唯一的优势是就是樱花的体积比较小， 想
打中他并不容易。
航程过短，还有一个缺陷就是要连累他的母机和掩护机。带了樱花的一式陆攻（betty)
在简直就是“空中的孕妇“。 樱花的出击，经常就是“赔了夫人又折兵“的赔本买卖。
不过，一但樱花能够幸存下来，转入俯冲， 他还是很恐怖的，它能凭借900km/h 的俯冲
速度和1吨左右的炸药把驱逐舰拦腰截断。 一旦被樱花咬住， 估计就是考验舰长的操舰
能力的时候啦， 这时候舰上高炮基本只能靠运气才能对他进行最后拦截。
遗憾的是日本人虽然生产了大量的樱花, 却把打算把它用在并不存在的本土决战. . 个人
估计樱花在本土决战时的作战方式上还是单机游猎，趁乱投机一把. 简单的说, 这个型
号的战术构想，作战使用真的是无用到家了.
实际上, 有点航空知识的人都知道, 飞樱花这种劣质动力滑翔机并不容易, 不是谁都能为
天皇玉碎的。所以，日本人给樱花设计了至少两种教练机MXY7-K1/K2。其中K1 比较常见
，日本人生产了大约45架，全部装备神池基地的 721 航空队。 严格的讲，只有樱花的教
练型才能算是飞机，因为只有它能够安全的返回地面。
目前，世界各地的樱花MXY-K1并不少见, 美国至少公开展出两架
1 US Naval Museum, DC. 位于波多马克河上的原海军船厂, 展出5100, 我并没有见过。
2 USAF Museum, Dayton OH, 展出1018号K1.
此外，NASM 可能还拥有一架k1, NASM
拥有目前最全的樱花，除了公开展出的22型（59号？），它可能还拥有k2/11/k1.
washington DC 真是个看樱花的好地方。
以下照片未经说明均由bangels 拍摄， 多数取自USAFM 展出的1018 号MXY7-K1.
标准照， MXY7-K1 很像一个长翅膀的鱼雷， 其基本尺寸和11型量产樱花一样。
但MXY7-K1 作为教练机，多了滑撬和襟翼。同样他也没有战斗部和固体火箭发动机， 相
应的部分是水箱配重。
MXY7-K1上表面采用了桔红色涂装，下表面采用了浅色, 大概和白色樱花颜色接近.
座舱近照, 可以看到座舱前面有个挂耳, 樱花就是像鱼雷一样被挂在一式陆攻的机腹下面
.
在挂耳和座舱风挡玻璃之间似乎少了一个简易的环状瞄准具.
在这个位置可以看到襟翼. 樱花的机翼是木质的,很多可能是日本的家庭工厂加工的.
座舱侧面, 可以看到樱花采用了滑动座舱盖, 和大家想的不一样, 樱花的飞行员并不是被
锁进座舱的,其实他一直有逃生的机会, 不过很少会有飞行员这么做. 不得不钦佩日本军
人的狂热精神.
后机身特写, 这个部位在真正的樱花上是固体火箭发动机舱, 在k1上是个水箱配重. 这部
分的工艺明显不如前半段.
机尾是日本飞机特有的铭牌:
形 式: 训练 滑空 MXY7-K1
制造番数: 空技厅 第 1018 号
制造月日:
所 属:
不看滑撬的话,没人会怀疑这个是个劣质的鱼雷,为了节约工时, 樱花的采用了圆筒形的机
身.
从这个角度看樱花.他还是长得满帅气的, 有一种傲气雄鹰的感觉.
USAFM 官方照片, 2001年前,这架MXY7-K1 被涂装成一架标准的11型樱花,在2002年前后,
他又被恢复到本来面目.
NASM (DC) 展出的22型樱花,樱花中唯一采用喷气发动机的型号,其实是个原始的加力燃烧
室.有兴趣的话可以比较一下. 22型的樱花后机身明显和前辈不同. 这也是唯一一架幸存
的22型樱花.
樱花在航空史上的地位远不如Me-163/262....
只是一群特定的傻瓜在特定的时间建造的无用东西"baga"而已.
要知道发现晨老大的疏漏多不容易啊，那时候一激动就不仔细了。
What a familiar word "死样怪气" :) Are you also from Shanghai?
Sorry that I cannot type Chinese on school computer...
地空导弹, called "Rheintochter (literally the daughter of the Rhine River, a role in German legends and Wagner's operas)". You may see a brief introduction here http://en.wikipedia.org/wiki/Rheintochter.
"Horton飞翼""是拆毁的而不是坠毁的", you are right. Americans captured quite some main parts (close to completion of the real Ho-229A), transported them back to US for analysis. Dragon (Hongkong and Shanghai) Model Ltd has issued 1/48 Ho-229A in its Master Series, which in early 1990s has won several world honors for scale model kits.
trip experience and wonderful photos :) I got some new knowledge about American helicopters thanks to your introduction!
By the way, "Horton飞翼" did plan to use "三合板" from design, since, you know, Germans didn't have much aluminum around 1944, and "Horton飞翼" matured too late to enjoy the highest priority for production. The glue developed for airplane "三合板" is indeed awesome!
是啊，我也是上海来的，和老乡握手！
看到这一段的时候，喇叭里已经在催人出去了，匆匆扫过，差错多多，见笑了。
我以前还写过一篇晨枫:【原创】像鸟儿一样腾飞（一）
从阿灵顿出来，借踢兄的光，到DC周边另一个好去处：安纳波利斯。这是马里兰州的首府所在，但一般人知道安纳波利斯恐怕还是因为这里大名鼎鼎的美国海军学院。有意思的是，这里依然对外开放，除了教室或者大楼里面不能乱走外，基本上没有限制，至少在海湾大桥的这一边是这样。在911之后军事机构里这样开放，实属难得。
海军学院当然在海边，visitor center出来就是一片漂亮的海湾
海军学院当然在海边，从地图上看，这里的海岸是切萨皮克湾的一部分。海湾不是常见的喇叭形，而是一个探进陆地的拐子形。湾底是巴尔的摩，安纳波利斯在湾“腰”部的湾中湾边上。
进校照例也检查背包，但安全官很客气。来访者中心有一个小店，还有一个小小的展览，放着“先锋7”号宇宙飞船的返回舱实体，原来美国第一个宇航员艾伦•谢泼德是这里的毕业生。在加加林成功地环绕地球飞行后，美国急于也送一个人上地球轨道，这就是谢泼德了。但谢泼德其实只实现了亚轨道飞行，在上面呆了20分钟就下来了。当然，这一切当时的美国公众是不知道的。这里还有一艘精致的“马里兰”号战列舰的模型，还有当年的16英寸炮弹的模型，真大，这么大一个铁疙瘩砸下来，不用爆炸就够一呛。学院的博物馆在整修，这里就是全部对外开放的展品陈列了。
学院里很多这样的年轻人，我问可不可以给他们照一张相，他们很痛快地答应了。但说老实话，按照中国军校的标准，这可能属于没有站相的
要不是这一身军服，他们也就和嘻嘻哈哈的大学生没有两样
这样的黑白军服是学校的常服，上面的白色军服是正规军服，但还不是礼服
这两个应该是教官了，米色表示他们已经在海上服役过，是上舰资格的象征
海军学院是军校，但首先是大学。果不其然，这里的姑娘小伙和通常大学里看到的没有多少两样。除了穿军装外，连说话的腔调都差不多，没有什么两人成行、三人成列的事情。站相、坐相、走相除了没有太恶劣的不成体统的动作外，也没有多少“精神面貌”。就是有一点，这里的学生都比较清瘦，没有超宽的，大概是规定的每天体育锻炼的结果。踢兄和我观察了半天，只看到一两个黑人和亚裔，基本上是清一色的白人。有意思的是，女学生的比例相当高，估计都超过30%了。另外，学生都喜欢背着背包，很少有手里拿书或者手臂下夹书的，和我们读大学的时候不一样。还有一样有趣的：有些人拖着滑轮箱，好像出门旅行一样，其实也就是一个大一点的书包，并不是真的旅行。
Bancroft Hall是学院的主楼，这也是毕业生典礼的地方
门前是二战时代“企业”号航母上的船钟，“企业”号在珍珠港偷袭的这天凌晨神秘出港，逃过了一劫，至今是阴谋论的好题材
台阶上是老式的铜炮，不知道是哪艘军舰上拆下来的
楼顶上平常放gargoyle的地方，是一对帆船的船头，很有创意
尽管美国海军的资历比陆军老，安纳波利斯的海军学院的历史不及西点军校长，是1845年才由海军部长George Bancroft创立的，所以中央大楼就以他命名。大楼是十九世纪流行的巴洛克风格，还带上一丝当年法国拿破仑三世时代的第二帝国式样，如那个梯形的屋顶。大楼正面的墩座上放置了几门古老的青铜大炮，不知道来历；旁边是二战时代“企业”号上的船钟。屋檐处通常放置gargoyle的地方，别出心裁地放上一对帆船时代的船头，既有很好的装饰价值，又符合海军学院的身份，很有新意。这是参观者可以进去的唯一教学大楼，大厅照例富丽堂皇，墙上有巨大的“南达科塔”号战列舰在二战中冒着神风敢死队的攻击勇敢前进的场面，大楼梯上是华丽的厅堂，估计是典礼用的，墙上除了很多从这里毕业的海军名将外，挂着大大的“Don’t Give Up The Ship”（直译为决不弃船），大概这就是校训了。
大厅很是豪华
进门一侧是校长办公室，另一侧就是这个主办公室。相信学生要是被召见到这里来，膝盖还是要打颤的
大厅底上的墙上是学院的座右铭：“永不弃舰”
墙上挂着缴获的德国舰旗，记不清了，好像是“桑霍斯特”号的？
看到好多学生进进出出，有的穿黑色制服，有的穿白色制服，还有穿米色制服，有点好奇，就拦下一个PPMM套磁，也问问这几种制服的差异。MM说，黑色的是“工作服”，平时上下课就穿这个。白色的是“礼仪服”，老师或者校长召见穿这个，以示尊重，平时要是不嫌换洗麻烦，天天穿也可以；出外也是穿白色制服。米色的是获得上船资格后才能穿的，在船上也是穿米色制服。帽子的话，穿黑白制服时，男的都是白色大盖帽，女的都是黑底白顶翻边帽（中国的女军警现在也是这个式样的）。穿米色制服时，都是船形帽，不分男女。注意，这里的白色制服依然是夏季军便服，短袖衬衣和西装长裤而已，不是真正的礼服，那个还要正式很多，平日校园里没人穿的，只有典礼的时候才穿。下课后体育锻炼的时候，则都是穿灰色的印有USNA（美国海军学院的缩写）字样的T恤和短裤，不分男女。
学院的食堂
里面是这样的，不知道吃鱼的时候是不是可以翻身？
这里应该是学生宿舍，通过廊桥和教学楼相连
中心花园的边上照例是小教堂
看到介绍里也有海军陆战队的人，又拦下一个男生问问，他说海军和海军陆战队的初级训练都是在这里，匡提戈的海军陆战队学院是高级指挥学院，和海军战争学院对等，都是具有初级指挥经验后，进修准备晋升中级军官的时候才去的地方。
大概是为了鼓励学生的航海精神，学院的水边靠泊着很多这样的小帆船，想象起来，学生只要三三两两约好，到管理处签一个字，就可以开船出去兜风，真是惬意的日子
这艘帆船稍大，好几个人在那里捣鼓了好一阵才出航
走到水边，看到一排排的帆船，一些学生正在解缆出航，另一些正在归航，看来他们不需要太多的繁文缛节，凑够几个人，到管理处签一个字，就可以开船出去，培养学生的航海精神。切萨皮克湾通向大西洋的湾口离这里还有一段距离，这又是一个拐子形海湾，所以这里风平浪静，真是一个训练海军军官的好地方。海湾里，白帆点点，马达阵阵。时近黄昏，天气很好，很多有船的居民也出来兜风了。
出得海军学院，在安纳波利斯转转。这是一个非常富于新英格兰风味的小城市，很有工业化前的殖民地时代风格。不知道有多少居民，想来不会太多。小城市围绕着不大的市中心建造，这里是几条又曲又窄的街道汇聚的地方，周边是英国式的褐砖白窗的公共建筑，法院、政府、议会、邮局毗邻而建，周围就是木结构的居民住宅了。有意思的是，这里的居民住宅在式样上就是典型的北美殖民地式样，在别的地方也很多，但安纳波利斯的居民似乎喜欢把房子的外表漆成五颜六色的，一下子就给这些并不特别而且已经陈旧的老房子很多生气和特色。起伏婉转的小街把五色缤纷的小屋引向浓荫和碧海，情调很好。不知道五色小屋是不是东海岸的共同特色，加拿大东海岸的Lunenberg也是这样的，成排的小小的木房子漆成五颜六色，煞是好看。另一个“热闹”去处就是在海湾前，聚集了众多的酒吧、小店，人声鼎沸，热闹得很。
小镇上新英格兰气息特别浓重，不少这样的仿英式样的小酒吧
小镇上很多这样的通幽曲径
还有这样的临水小街
有意思的是，很多颇不起眼的小屋被涂抹得五色缤纷，立刻就把郁闷的小巷活跃了起来，显得有文化、有生气、有人气
这家挂的不知道是什么旗
小城市里基本上都是白人，只有小屋、小店，没有美国大城市常见的高楼大厦或者连锁店和大型box store（指Walmart、Costco之类的超级大商店）。美国的城镇去过不少，但看到安纳波利斯，一下子就联想起想象中的“传统”美国城镇。西部的所谓“传统西部小镇”很多已经商业化了，成为旅游点，不像安纳波利斯，依然是生气勃勃的活着的传统小城市。
State Capitol是典型的新英格兰褐砖白窗建筑，左面是法院，右面是议会
议会的背面，这样的建筑可能是最美国的了
偶然的外快结束的也快，在华盛顿DC四天，就打道回府了。在DC的时候，晴空万里，日间温度达到30摄氏度以上。回去的那天，下起雨来了，天也冷了下来。或许这是一个预兆。回到Calgary的时候，雪刚停，地上结起了厚厚的冰。Alberta大冬天下雪不怕，温度太低，雪不会化，像沙子一样，不结冰。但现在温度不高不低，雪化成水，水结成冰，来回这么几次，高速公路上滑得像溜冰场一样。我在Alberta开车有20年了，还从来没有见过这样滑的高速公路，110公里限速（平常开125都被人嫌挡道），只能开60-80，甚至更慢。路已经够滑了，风又大，一阵风就可以把车子吹歪了。一路摔尾（fish tail），几次打摆子差点失控，总算连滚带爬地回到了家，嘘……
大连的傅家庄舰艇学院这边好像没这么回事。
不过一般的渔民还是有点讲究的，主要是口头的。烧鱼一般都是砍成块，或者劈成两半片的，不用翻身也能吃完。必须翻身才能吃完的也不少，但大家都不说“翻身”二字，说“调个头”。浙江的普陀、玉环大体也是这样，广东一带就不清楚了。
踢兄可不敢当，踢老弟就好了。那个小相机不错啊，效果挺好！你镜头下的安那波里斯比实际好看。
虽然在DC呆了五六年，看完晨老大四天的游记，却好像对DC有了一个全新的认识... 差距呵...
下次再有机会来DC记得打声招呼...