主题：【原创】石油与中国 -- 晨枫

中国30年来的改革最主要的内容就是取消不符合市场规律的政府经济干预，只要社会安定不受威胁，石油补贴的取消是早晚的事。

以前写过一篇晨枫:【原创】中国汽车向何处去？Up！，希望中国汽车能认清形势，不要追随美国大三的死路。

油价补贴的比较轻松，就怕政府迟迟放不下补贴带来的政治利益，到最后跟国民党一样“一次涨足”，就太疼了，还是早点热水煮青蛙吧

如果你跟他们做过配件生意的话

根本不在乎油多少钱，说不定油都是国家掏钱的。

国内工艺未解决，还有标准化的电动汽车整车设计有难度。

比如一个生产车间所产生不能直接分摊到产品的费用（间接费用），如水电，管理人员（非一线工人）的薪资都算入overhead。

这里应该是指运转一个城市所需的日常维护费用：如政府员工的薪资，设施的维护费用等

就不好翻了……

我认为，中国的未来，只能站在钢轮铁轨上，而不是胶轮沥青上

越早明白过来代价越小。如果不幸得明白的太晚，量变引起质变，早晚拖垮中国的发展。

但铁道对JIT方式不适合，灵活性比较差。铁道不能解决所有问题，甚至不见得能解决大部分问题。

中国一人发一辆QQ，石油供应也要完蛋的，100人发一辆大公共，或许还有门

还记得先前关于“铁路进城”的讨论吗？铁道要办大事，还是要把火车站开到市中心……最好还要遍布中心和周边城区……

在‘人人都开小四轮’的春秋大梦没醒之前。即使上帝说‘城里要有火车站’……照样没用

至于什么东西能当起床闹钟呢？或许真是劈头浇下一桶滚烫的石油