主题：【原创】磨砺记（一） -- 晨枫

是一路发展过来的，F-101是重要的跳板。

晨大在谈战斗机，沙发应该是在驾驶舱里，板凳在翅膀上，俺晚了一步，在尾巴上呆着。后边的就没位了

波音在30年代就开始搞多引擎的重型飞机, B-17和B-29是这条线发展下来的. 重型飞机的结构形式有其特殊性, 没有掌握的话只能做出很"重"但是航程和载重都很有限的东西. 二战中的德国和苏联都没有掌握重型飞机的设计能力, 苏联还是靠仿制B-29才入了门.

说到战斗机的技术水平, 在二战前美国做的并不算差, 毕竟那是一个航空技术高速发展的时代. 美国拥有各种二战飞机的典型技术, 例如可收放起落架, 全金属蒙皮, 大功率航空发动机, 埋头式铆钉, 各种机载设备, 先进翼型, 等等. 所欠缺的不过是一个机会来组合到一起而已. 有些方面美国确实不如, 比方说大功率的液冷发动机, 连P-51都要舍弃阿利森换梅林. 但总体水平美国并不比谁差.

中置V-12发动机，就在驾驶舱背后，没有消音器，加上又是双门，前面又有一个大风扇帮着散热，太拉风了。“飞蛇，战斗机中的超级跑车！”

尾翼后面还有雷达尾锥呢

实在不行还有减速伞 拦阻钩呢

那可是马三立老爷子的专利

德国重轰和美国战斗机可以反过来看，是不是可以说德国没有重视重轰，在战时由于资源和轰炸的关系，一直没有得到机会发展重轰；而美国由于得天独厚的地利，得以定定心心地拖到43年才把P-51这样真正压倒Me-109的战斗机投产呢？

美国在开战之初战斗机落后是由于不重视，这也是说不通的。部署的数量少，可以说是不重视。但部属了，就是要打仗的。战场上没有第二，这个道理美国人也是懂的，没有先让子弟兵送死一段时间再慢慢赶上的道理。

P-47、P-51等只是赶上了欧洲先进水平，在技术上没有超越，在时间上也晚了一拍。我还是赞同Rand的说法：在二战之前，作为航空技术的前沿的美国战斗机技术落后于欧洲，甚至日本。

嘿，要不是收藏模型，小子根本想不到Me262有不少很有意思的亚型。

小子近期没空发原创帖（也碍于投稿因素），所以过几天准备炫耀下珍藏系列之一——几个1/35专打飞虫的珍稀爬虫，哼哼

岂不是不太需要准头了。

德国人从来没有过对重轰的需求不假, 但他们确实也没有技术. 美国人搞战斗机首先是要满足需求, 他们技术并没有那么缺.

拿P-51来说, 实际上的研发速度是非常惊人的: 从英国代表团下单到原型机试飞不过一百多天而已. 没有先期的大量技术积累, 怎么可能做的这么快. 原型机一出来立刻就显示出极好的中低空性能和大航程, 但早期的野马不单是美国人不特别看好, 英国人也只定了几百架用作侦察和对地攻击. 你可以说美国人不重视, 但直接面对德国的英国人也没有对其委以重任.

野马到英国时, 英伦空战已经基本打完, 不再需要大量的中低空空防战斗机. 接下来是盟国的战略轰炸. 英国人搞夜间空袭不太需要战斗机护航, 美国人迷信白昼高空轰炸, 开始还认为B-17机群足够保护自己. 1942年8月开始轰炸, 几个月下来发现损失太大, 才搞P-47上去护航. 但P-47航程又不够, 搞几个月下来发现还是不行, 这才着急找高空性能和航程兼备的战斗机. 这才有P-51换发梅林的举动, 这时已经是1943年年初了. 风风火火几个月下来, 就有了P-51B, 然后才开始大量投产. 到这个时候ME-109和喷火都扛了多少年了. 早期的野马跟他们在中低空狗斗并不逊色, 但楞是没有大量装备. 究其原因, 英国人有自己相当的飞机, 没有太大的需求. 美国人不需要很多空防战斗机, 又没有及早认识到战略轰炸的护航需要. 所以P-51没有早投产不是技术问题, 是需求问题.

针对二战类型的大型密集轰炸机群，核弹头会十分有效。当然，敌变我变，大机群消失了，核弹头空空武器也跟着消失了。

猜错了你送我一朵花，猜对了我送你一朵花，只限第一个猜对的哦！