五千年(敝帚自珍)

主题:乱侃比亚迪电动车 -- 积吉

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家园 小声提醒

一直在潜水,就河里讨论比亚迪的事情,忍不住小声地提醒一下:1,添加剂这种东东在蓄电池行业里并不稀奇,对性能的提高方面大家不能有过高的奢望;2,做一块电池和电池的批量生产在工艺上是完全不同的概念;3,动力性和储备型电池的设计和生产工艺也是完全不同的概念,要通吃的话并不容易。在铅酸和锂电池领域,行业里有不少这几个方面的经验教训。如果有认识重庆万里和河北风帆电池专家的朋友,不妨听听他们的意见,发到河里来。只是希望比亚迪走得扎实一些,再扎实一些。

家园 能够介绍一下2吗?

做一块电池和电池的批量生产在工艺上是完全不同的概念

家园 送宝

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 这个纯电动车的空调是怎么搞定的?

空调可是很费电的啊。

家园 说说日本的搞法

日本人做研发会有个工程样品阶段-评价样品阶段-试量产阶段的过程,只有最后一阶段通过才可以正式投入批量生产,第一个阶段相当于做一个产品,因为是全新的,所以相应的设备,产线,工艺等等都没有最后确定下来,基本是手工做的,这和成熟条件下生产的东西是没有可比性的,只能用来测试

家园 做汽车要没有日本人的精益求精是很难做强的

BYD最多只是做了试量产,应该有相应的产线及工艺准备,但是不是能满足量产需求还很难说,再说BYD做汽车没几年,规模效应还没出来吧,常轨动力尚需努力,电动更是任重道远,要达到日本车的品质管理还需要时间。

家园 说说日本的搞法

重了,删

家园 我再补充一些看法

感谢各位河友的支持。我再补充一些看法。1)比亚迪的技术除了快速充电领先外,其余的都是拿来后加以改造的。这样做可避免去培育市场。2)比亚迪的强项是把技术转化成产品的能力。3)电动车是未来20年内技术发展方向。近3-5年内,丰田的混合动力车还将主导市场。20年后,燃料技术可能成熟。4)比亚迪的电动车在技术上基本成熟。但在市场上需要去培育。这是比亚迪的第一次,也是为什麽比亚迪在电动车上如此高调的原因。5)比亚迪的电动车在2-3年内不会有竞争对手(原因见主帖)。比亚迪可以率先建立电动车标准。6)其余电动车其余的技术细节如空调,舒适性的问题可逐步解决。7)国家可通过支持比亚迪电动车项目,以点带面让中国汽车业技术升级,改变目前的被动局面。

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家园 这就是我最担心BYD的地方

缺乏耐心,总想一口吃个胖子.毕竟BYD过去的成功,和将在汽车市场成功,是没有任何关系的.

实际上,造车这个行业非常需要耐心,一部车,不是卖出去3,5年没有问题,就OK的.很多时候问题要5-10年才出来,要是那个时候来个大规模召回,对车厂的损害是一样巨大的.所以我反复强调没有10年功夫,市场上的巨大成功反而可能一举成为车厂的灭顶之灾.

丰田这样有经验的大公司,预研制prius的时间不算,在prius上市后5年内没有发布任何其他款混合动力车,只根据市场需要,改款了prius.在改款取得巨大成功的时候,才推出其他混合动力车型.其中的小心,可见一斑.

我希望BYD也能如此谨慎,先做好一款车,慢慢来占领市场.这里真的不是3,5年论英雄的地方.

家园 错了。空调的功率跟汽车的功率相比很小。

车用发动机一般起码是100马力的,6缸的能到200马力,我想任何四个轮子的汽车发动机功率怎么也不能小于50马力。而空调即使是家用型的也就1-3马力。车用空调因为空间小,功率更低,一般1马力不到。

家园 原油降到20美刀,这个电动车基本上就废掉了
家园 不一定错了,还有比空调更恐怖的。

您说的一两百马力是峰值功率,而空调要消耗平均功率。

以Tesla Roadster为例。53度电的电池号称行驶400KM。即4小时。如果开空调岂不要花5-10度电。

比空调更恐怖的是暖气。内燃机可以冷却液供暖废物利用,电车就麻烦了。

家园 【文摘】

专利问题,磷酸铁锂原始专利是Goodenough教授,加拿大Phostech Lithium 公司仅有使用权,Valence,A123 systems,HQ,NTT间的官司至今没有结果,每家实力背景不同,实际是利益的判决,最终也不了了之,专利还有2年就没有没约束力,且Goodenough教授本人也想把专利公众化,造福社会!由此说明专利问题大可放心!

家园 暖气确实是个问题,尤其是在寒冷地区。

不知道电池有多少废热可以利用,估计不够。

家园 如果靠一个BYD把油价打到$20

这个买卖太合适了

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