五千年(敝帚自珍)

主题:广东企业很厉害啊 -- 热汤

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家园 被朱总理赏识??看来蛙大的判断是正确的!!
家园 这个新能源汽车啊

部长自己搞燃料电池的,就对燃料电池情有独钟,文人相轻过份了,但还没有上纲上线到故意希望谁死掉的地步。

说起电动力汽车,用蓄电池确实不是好主意。电池的两极的化学物质就分别是氧化剂和还原剂,但是通常的燃料汽车,我们只带还原剂-汽油,没听说过有谁还专门弄个罐子带氧化剂-氧气的。所以说蓄电池的效率必然是极其低下的,在目前的机动车基本性能要求之下,作为动力系统内的补充是可以的,完全靠它是不可能的。

不携带氧化剂的电池也有,就是燃料电池,以及金属-空气电池。长远来看,完全基于可再生能源的电动车,最大可能的还是这两种。

家园 电动车还是很有搞头的

据日本一位庆应大学教授的推算,电动车比传统汽车的资源利用率要高2倍。按原油能量为100,最后到了传统汽车引擎出来的能量不到10,而用同样的原有经过发电,给电动车充电后,电动引擎出来的能量为30。

制造电动车的磁铁要用到稀土资源。全世界的稀土出口,中国占93%(2005年的数据)。从这个意义上来讲,中国更应该发展电动车。日立今年11月份发布消息说开发出不用稀土金属的永动磁铁,立马招来大批公司来电询问。

日本三菱的电动车也上市了,10分钟的充电,可以跑40公里。


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家园 好像有一个发展方向之争

美国和德国希望走氢燃料,日本走锂电池。

http://www.cnstock.com/paper_new/html/2008-06/20/content_61984690.htm

难说谁的技术更先进,只不过谁掌握某种关键技术,自然要推崇自己的东东。就像定国际标准一样。

中国自然选择了美德一路。看一看谁在科技部里说话管用,加上美德公司在那里建厂,似乎就比较容易理解嘛。

从某种意义上,不就是一种跟风吗?我们要这样搞,因为谁谁都这么搞了。。。

比亚迪是走日本一线,和用铁电池。成不成攻,难说,但显然是和科技部打了对台。

为啥科技部不采取中立姿态?

家园 比亚迪新车今年出台

http://finance.sina.com.cn/roll/20081216/01015639075.shtml

家园 wsj 和bbc等都报道了

新车评价还不错,比亚迪有货的说。

家园 污蔑别人应该准备一点拿的出手的证据。

仔仔细细看了几遍,也没看出万钢哪里买办了!

如果你能证明万钢在打压byd,那我承认你的话有道理。

但是就是由于万钢没有支持byd(况且连这一点也是你的一家之言),那就是买办,未免太可笑了。买办不买办也应该有个标准吧,不合你的心意就是买办?

家园 这种消息,演绎的成分很大吧
家园 另外补充下:新能源充电看中的不是速度,而是次数对寿命的影
家园 蛙兄的想法我完全赞同,花之,还是蛙兄直截了当

万钢在打压byd是路人皆知的事儿,他的任何讲话和行动我就没发现有支持比亚迪的。现在比亚迪是直接和发改委联系了,没科技部什么事。万钢迫于形势被迫支持电动车混合动力车,也还是没有明确说到比亚迪而是选长安汽车作试点,够拽!

家园 而且开始支持比亚迪

的是国家工信部。不过因为巴菲特的影响力,想杀掉比亚迪已经不容易了。大不了在俄勒冈州开一个装配厂,反正巴菲特已经在该州改造电网,为比亚迪开路了。

家园 万钢早在90年代就呼吁国内搞新能源汽车了

那时候在德国的大众。99年我在德国访问过他,并将其意见写成一篇调研文章。他的预见性可能是受到重视的原因之一。

但是万钢在发展路线上的观点,可能还是受德国人影响太深,把引进、合资提得太高。

另外,长安和比亚迪之间,国家优先资助长安也是必然的,因为长安是纯国资的军工企业,背景比比亚迪深厚得多,万钢本人的意见未必起主导作用。

家园 新能源有很多种,万钢支持的是燃料电池

就是原先欧美派的方向。问题是短期内(20年)还不能实现。比亚迪抛出电动车方向而且能量产,这迫使美国跟进,再加上金融危机,美国选择这个折衷的新能源和环保方向作为突破口。日本也联合几个大公司研发动力电池但成本不会低,呵呵。欧洲同样也发力电动车。这种情况下,万钢同志不得不屈服,比亚迪坏了他的事,郁闷啊。

f3dm 和prius 还真不一样,它实际是电动车,发动机不直接驱动。回头我在另一帖里说明。况且E6马上上市,目前还没有第二个纯电动车哪怕是样车出来。

家园 汽车老人们写信给温家宝,要求支持比亚迪

其中包括科技部的老科学家。

http://auto.ce.cn/main/xwzx/hyxw/200809/10/t20080910_16761769.shtml

家园 比亚迪开始搞太阳能电池,好!

这一招绝对是从巴菲特那里来。

http://club.bydauto.com.cn/bbs/read.php?tid-232040-fpage-2.html

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