主题：【原创】米格的终结 -- 晨枫

你手下的契卡们可不是吃素的

米格-29缺点一大堆，航程短，机体小，功能单一，等等等等，在90年代老毛子最困难的年代，产品不能出口基本就意味着死亡。2006年9月的《航空档案》专门点评过米格-29，最后得出的结论是米格-29的这些缺点在80年代作为苏联的前线战斗机使用都不是缺点，但前线战斗机这种思想确实不适用于其他国家尤其是中小国家。

“在80年代作为苏联的前线战斗机使用都不是缺点”，但80年代的苏联空军的战略思想已经落后了，所以米格-29的衰落也就无可避免了。

据说当年苏联还没解体前，苏-27绝不出口。老毛子向咱们极力推销米格-29，空军愣是没要，最后还是把苏-27买回来了。

参考上登的，那时候苏联还没有解体，不过已经是穷极急需外汇了，国防部长亚佐夫在航展上忽悠以色列人：“只需要3架Mig-29你就可以保卫整个以色列。”然后没下文了，估计以色列人没买。

谢谢提醒

先是追求时髦搞了变后掠翼的23，充其量也就是雄猫的山寨版，这还得说是表面相似度，里面的瓤差了不知道多远。后来又玩双三，搞了25，虽然也是架好飞机，可惜功能单一，好吃却上不了台面。再往后就是一代名机29了，可惜是以近视加腿短而著称的。

也不独是米格一家赶时髦

可苏霍伊搞得是战斗轰炸机，对地为主，还算有点谱；米格23可是21的替换者，起点很高，相对来说就差一些了。

米格崛起于冷战开始,苏霍伊崛起于冷战结束。此一时，彼一时，不同时期对战斗机的要求不一样，技术水平也不一样。喷气式时代开始，谁顺应主流就是优胜。米格采用后掠翼提高速度，性能与F-86相差无几，航程的缺陷影响不大；喷气技术成熟期，米格-29与F-15相差太大，机载设备、机载武器水平不如F-16的前提下，航程过短使之没有改进潜力，不是一个成熟、优秀的武器平台。而苏-27以F-15为目标看齐，虽然电子设备有差距，但是其它方面不差甚至超出。超大的航程更傲视天下。

国土本来就小，要大航程飞机作甚？机体小，对于米格21、23来说小吗？功能单一只是相对而言，火箭弹和普通炸弹也是可以挂的吧？而且当初如果不是荼瘪拉了苏霍伊一把，苏霍伊的下场也不比米格好到哪里去。

但中国航空技术的发展势头正健，米格和苏霍伊的经验值得借鉴。中国不比欧洲，欧洲有美国的保护伞，后发也不必制人。中国要撑起自己的天空，就不能永远沉迷于短平快，后发一定要制人才行，但这是题外话了。

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

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