主题：【原创】也谈火车票打折 -- 忘情

外人就是站在地上瞎想，反正不用负责任。

部长可是责任人。他自然会考虑。

旅客成分分析，肯定是第一步要做的。商务客对票价不是很敏感的。。。

博一博 单车变摩托

现在都是企业单独核算，你亏了虽然国家不会让你垮掉，但你的员工待遇就不好~~~像很多中型国企就是这样——死不了，吃不饱。

以前铁老大是大家打破头想入的利益集团．．．

30-year river east, 30-year river west

不过就是利益小了，比起民工那些又苦又没保障的人，铁路还是有吸引力的~

不过，刘部长干得还可以．．

以前的铁道部长好像都干不了很久．．．

忘情这样的在铁路里面屈才了，要是写点文章骂骂铁路，说不定早就有东家看上，生活奔小康了。结果现在只能在西西河里教育我们这些小鱼小虾。

胡总是个明白人，谁糊弄他谁认真干活还是分得清的，所以人实在点好啊~今天看新闻，武汉合肥的铁路通了，1小时多一点，TMD，TG这铁路建设速度不是要把那些天天唱市场化的人给玩死么。不厚道……

想起东晋范缜的话：我要是抛弃我的观点，那何止是个XXX，早就是XXX了（官名忘了）。

也就铁老大这样的国企适合他．．．

其他地方恐怕早就滚蛋或者炒老板鱿鱼了．．．．

够呛．．．．

文笔好又不能当饭吃．．．

全中国最牛逼的车票，见谁灭谁。

红皮（25G或少数经过改造的25B系列）车底只允许开行快速列车。现在新开的特快列车很少见，因为搞不到车底，蓝皮（25K）早已停产，而白皮（25T）车底又比较昂贵产量有限。

N=管内快速，也就是在一个路局内部运行的快速列车

K=跨局快速，运行区段分属一个以上的铁路局

二者是同一个等级的

此次调图，已经取消了N字头，原因是大多数旅客搞不清楚N的含义，N与K都统一为K

我怀疑是没有合适的硬座车了，干脆编软座，反正客流量也不大。