主题：【原创】逐鹿蓝天(六十) -- holycow

上一章，逐鹿蓝天五十六到五十九

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那小岛上的约翰牛们向来以比洋基佬有历史自居，要讲他们的航空公司，就要追到泛美以前。1924年，帝国航空公司(Imperial Airways)就开通了伦敦到巴黎的航线。1929年，帝国航空的航线延伸到了印度，两年后又到了南非。既然是帝国航空公司，当然有义务以空中航线联接广大的日不落帝国各处，最终，航线网延伸到了新加坡和袋鼠国。

1939年，帝国航空改名英国海外航空公司 (British Overseas Airways Corporation，简称BOAC)，名字是改了，可公司文化还是一副帝国做派。BOAC的航班表从来不考虑是否方便旅客，机上服务完全没有英国绅士的风范，倒是飞行员们衣着考究，举止高傲，活脱脱一副贵族样。

二次大战以后，日不落帝国没了，英国人也潦倒了，BOAC只能靠在大西洋两岸运载美国乘客为生。那段时间英国人把BOAC叫做“背米航空” (BOAC = Bring Over American Cash)，公司文化倒是从帝国时代下来一以贯之，机上服务一如既往地差。差到什么程度呢？有披头士列侬和麦卡特尼大爷的歌为证：

[FLASH]http://www.youtube.com/v/4-2LQGigK-0[/FLASH]

感谢两位大爷，BOAC从此载入了流行音乐史册。

正当英国人以为BOAC的服务糟到不能更糟的时候，BOAC又一次超越了自己。当年英国的民航业主要是两家公司，一家是BOAC主要飞欧洲以外的远程航线，另一家英国欧洲航空公司 (British European Airways, BEA)，主要飞行英国到欧洲的中短程航线。1972年，英国政府认为这两家合并以后会改善效率，于是把两家并成一家英国航空公司 (British Airways)。象一切合并一样，两家的人互相看不顺眼，从第一分钟就开始了内斗，这合并的结果自然是惨不忍睹。到了70年代末，英国人开玩笑说英航的航班代码BA是俺们平时最爱说的那两个字的缩写：Bloody Awful。

BOAC既然这么糟糕，为什么日子照样过呢？

一个原因是女王陛下的公司，自然有女王陛下的臣民年年养着。另外一个原因是大英帝国虽然国力不能和美国佬比了，耍计谋搞谈判的本事还是远远在老美之上。在英美两国前后两次民航百慕大协定中，英国政府都成功地限制了美国各航空公司经营跨大西洋航线的权利，这样就保证英航能在这个战后最重要的航空市场里占据相当份额，背米航空可以继续背米。

有英国政府罩着，英航自然是机构臃肿，人浮于事。英航的机队规模和布兰尼夫航空差不多，员工数量却是布兰尼夫的四倍。人多不要紧，反正是铁饭碗，人人有饭吃。

当经营自由化浪潮在美国兴起时，大西洋这边的英国也发生了大变化：保守党上台了，撒切尔夫人的政府要搞私有化了。那些个国有公司，什么英国天然气，英国电信，英国航空，统统卖掉，铁饭碗全砸了！

撒切尔夫人选中了自己的朋友约翰.金勋爵来当英航的董事长，负责英航的私有化。金勋爵是贵族世家，又是保守党活跃分子，和撒切尔夫人是世交，要整顿英航这个烂摊子，有这么一个直通天庭的人物是再合适不过了。

勋爵一上任就大刀阔斧的削减开支，他卖掉了英航在伦敦市中心的大楼，砍掉了亏钱的航线，卖掉了八十多架飞机，一下子筹集了五亿美金。金勋爵用这笔钱做补偿金，把英航的员工从五万五千人裁到三万六千。这下英航的肥胖症算是好了不少，裁掉的员工也没有走上伦敦街头，首相大人很满意。

开支是控制住了，可英航还得想办法赚钱，要不然私有化的时候谁敢来买股票呢？金勋爵只是个政治任命，经营是不懂的，怎么赚钱还得由职业经理人来解决。英航需要找一个CEO，结果找来的这个人不仅彻底改变了英航，而且重新定义了民航业的市场细分。

• 【原创】逐鹿蓝天(六十五)
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• 【西河文萃】※ 西河文萃 第23期 上

科林.M.马歇尔(Colin Marsh Marshall)1933年出生在伦敦郊外的小镇上。马歇尔是在德国人的轰炸中长大的，先是戈林元帅的轰炸机，几年以后又是V-1和V-2飞弹，搞得伦敦到处都是断壁残垣。成人之后马歇尔觉得在在伦敦呆下去没意思了，于是他加入了邮船公司，在船上做了一名服务生。

马歇尔的邮船专门跑袋鼠国航线，七年之内马歇尔在英国和澳大利亚之间跑了21个来回，也升了领班。二十五岁的时候他从邮船公司辞职，加入赫兹租车公司成了一名实习经理。

马歇尔从洗车，站柜台开始，把赫兹的岗位几乎都轮了一遍，他的工作地点也不停地变化：先是芝加哥，然后是多伦多，一年之后马歇尔就当了墨西哥城赫兹的总经理，又过了一年当了纽约赫兹的总经理助理。1961年，马歇尔衣锦还乡，回到伦敦当英国赫兹的总经理，那时他还不到三十岁。

那年代正是欧洲共同市场的萌芽时期，马歇尔坐在伦敦，自然感受到了这个变化：他发现跨国公司越来越多了，跨国公司的雇员在多个国家租车的现象也越来越多了。马歇尔发现赫兹在欧洲的组织结构完全不适应这一新的市场趋势：赫兹把欧洲分成六大分部，每个分部都自成一体，互相之间老死不相往来，跟欧洲中世纪时候的那些封建庄园主倒是很象。

1964年，马歇尔飞到赫兹的纽约总部，向他的老板提出了大胆的建议：把欧洲的六个分部撤销，成立一个欧洲分部，由他马歇尔来管理所有的欧洲业务。赫兹总部的人瞪大了眼睛看着这个英国人：这人不是想权力想疯了吧？他们礼貌地谢过了马歇尔，然后把他打发回英国去了。

马歇尔才不准备就此罢休，他投奔了赫兹的死敌艾维斯(Avis)租车公司，艾维斯那时在欧洲没什么业务，就在英格兰和苏格兰有几辆车，所以也没有把马歇尔的建议往抓权那方面想。艾维斯的老总温斯顿.莫罗(Winston “Bud” Morrow)立刻任命马歇尔为欧洲总裁，负责把艾维斯的英国业务扩展到全欧洲。

马歇尔立刻把他的设想付诸实施，他在欧洲各地建立艾维斯分部，然后积极向跨国公司推销全欧范围内的公司租车协议。和赫兹的那些封建庄园主相比，马歇尔这个共同市场概念实在是太对跨国公司的胃口了，赫兹的客户纷纷投向艾维斯。在市场推广上马歇尔也独出心裁：当时市场学的教范是市场推广要针对当地市场，每个国家的市场推广都要因地制宜。马歇尔不管那一套，不是欧洲统一运作，统一市场吗？艾维斯的推广口号也要统一，直接把“我们是第二，所以我们更努力(We are No. 2. We try harder.)”的口号搬过来就行。马歇尔把”We try harder”的各国文字翻译挂在艾维斯的各个欧洲营业点：”Nous faisons plus pour vous satisfaire”, ”Nos Esforzamos Más”, “Wir geben uns mehr Mühe”，传达的信息再清楚不过了：艾维斯是全欧一体的公司，专为全欧一体的公司们服务。到了七十年代初，艾维斯在欧洲超越赫兹，No. 2 成了No. 1。

马歇尔立下这一个大功，立刻被召往艾维斯在新泽西的总部，成了莫罗手下的艾维斯第二号人物。在总部，马歇尔立刻以他冷静的头脑和敏捷的思维出了名。那年头艾维斯雇了一些当初开发SABRE的程序员，建立了民航业以外的第一个计算机自动订票系统：Wizard of Avis (直到今天Avis的常旅客号还叫做wizard number)。在系统即将完成时，开发团队开会给全体高管演示系统功能，每位与会管理人员都拿到了一份计算机打印的模拟报表。正当包括莫罗在内的高管们对报表展示的翔实信息啧啧称赞时，马歇尔在一边说话了：“这第五列的数字加起来为什么和总数栏里的数字不相等？”

有好事者抓过纸笔来把一长串数字一加，果然不等。

开发负责人解释道：“这个报表上的数字不用做平。”

“为什么？”马歇尔不依不饶。

“这本来就是模拟报表，所以我们就乱造了些数字。”

“如果这报表没问题，你们为什么要乱造数字？！”打回去，重新捉虫！

马歇尔和莫罗配合很好，艾维斯的经营也蒸蒸日上。可是这时候山姆大叔来捣乱了：1972年，美国司法部起诉艾维斯的母公司----国际电话电报公司ITT垄断，要求ITT自行拆分，作为拆分的一部分，艾维斯要被卖掉。正当ITT忙着找买主的时候，石油危机爆发了，租车行生意大跌，没人对艾维斯感兴趣。但是艾维斯还得和ITT分家啊，于是法庭指定了一位信托人临时管理艾维斯。

这下莫罗不乐意了，我主掌艾维斯这么多年，ITT也没怎么来管我，现在怎么法庭给我空降一位太上皇？从第一天起，莫罗就处处和这位信托人闹别扭。可是莫罗渐渐觉得事情有些不对劲，他和信托人剑拔弩张之时，马歇尔却和信托人眉来眼去。这下用膝盖想能也明白，马歇尔在图谋莫罗的位置。

然后“艾维斯献金案”爆发了。1976年11月，艾维斯的三位独立董事写信给SEC，检举他们发现艾维斯起码向外国政府非法捐献了四十二万美刀的政治献金，用来行贿获取税务上的好处。独立董事们在信中说，他们没有找到任何证据证明艾维斯的最高层管理人员批准了政治献金，但是有证据表明公司的两名执行董事对此事知情。艾维斯当时只有两名执行董事：莫罗和马歇尔。

这下事情闹大了，SEC一调查，发现事情还不止四十二万刀那么简单。在这笔钱之外，艾维斯欧洲分部还写了一张四十七万刀的支票给位于避税天堂英国海峡群岛泽西地方的一家皮包公司，那笔钱倒了几次手后去了意大利。艾维斯内部账本上把这笔钱记在“意大利咨询费”的账目下，就在钱进了意大利后不久，意大利政府给艾维斯退税三百七十万美刀。

这下好了，洗钱，行贿，逃税都齐了。

莫罗被迫辞职，屁股同样不干净的马歇尔却在信托人的力保下出任艾维斯CEO。

1977年，艾维斯终于被诺顿赛门公司(Norton Simon Inc.)买下。不知道那公司干什么的？在米国的同学有没有在店里买过Wesson Oil菜油？诺顿赛门让马歇尔在主管艾维斯的同时也管理菜油生意，真不知道这公司怎么想的，能把这么八杆子打不到的事扯到一块。反正没多久马歇尔就和新老板不对付，他对菜油也不感兴趣，于是辞职回英国去了。

在回英国的路上，马太太问马歇尔下面有什么打算，最想干哪份工作？马歇尔毫不犹豫地说：“做梦都想当英国航空的董事长。”这天上帝显然在偷听，一个星期以后，金勋爵的电话来了，当然董事长的位置勋爵本人已经占了，英航CEO的职位就请你马歇尔来做吧！