主题：【原创】玩死成飞的FC-1 -- 观望者
“20世纪60年代初，我国航空发动机对外引进中断，自行研制接续不上，造成现役的发动机性能日益落后。更由于“文化大革命”的破坏，不断发生等级事故，成千上万台发动机返厂排故，空、海军和援外飞机频频告急。1971年12月，周恩来总理彻夜召开航空产品质量座谈会，一语破的。他指出：空军的关键在飞机，飞机的关键在发动机，“心脏不好”，问题不解决，何以打仗，何以援外!并当场同意从英国罗一罗公司进口一批民用斯贝发动机。
从中国航空工业创建以来，西方先进的军用航空技术一直对我严密封锁。60年代，航空工业谋划测绘仿制民用斯贝，再改型为军用型，由于封锁禁运，未得进行。1972年，英国同意向我国单独出售民用斯贝发动机。1973年7月17日，英方又约见我驻英大使，表示以授权罗一罗公司，谈判向我出售军用斯贝发动机。8月2日，叶剑英副主席在听取有关汇报时，明确指出，英国同意向我卖军用斯贝技术，是好事情。我们主要是把技术买到手，同时要利用斯贝，突破英、美在军用技术方面对我们的封锁。在此前后，周总理、叶副主席、李先念副总理等多次听取汇报，多次做出批示、直接过问、决策引进斯贝发动机。1974 年“批林批孔'’运动中，江清一伙制造了“风庆轮事件”，“蜗牛事件”。引进斯贝一时也成了轰动的“政治问题”，被批判为“卖国主义”、“爬行哲学”。王洪文更是跳出来横加干涉，对不同意引进斯贝的信件批示“应当重视”。当时三机部的主要领导也向中央提出了《关于不买斯贝发动机的报告》。沧海横流，方显英雄本色。5月11日，叶副主席毅然批示：“我的意见，不可不买，不可多买”，“目的是引进国外技术，促进自己发展。”李先念副总理批示“我看对”，“两条腿走路比一条腿好”(指引进和自行研制)。1975年6月，他们又分别批示：“我同意引进新技术，加速我国飞机工业发展。”“这一件事情是我和剑英同志提议的……因英国的飞机发动机的制造和质量还是有可取之处的。”正是他们顶住“四人帮”的干扰和施压，以打破封锁，坚持引进先进技术。提高我国航空发动机发展起点的胆略和远见卓识，才使引进斯贝得以进行。”
需不需要提醒你，林彪出逃是1971年9月13日？林彪集团真有这么大能耐，能预料到73年英国会出口斯贝MK202给中国，所以预先下令仿制F4？装专家也要做点功课先嘛
还有，歼轰七根本不是“海军活动后把它当歼八的改型来上马”。海军初衷就是把歼轰七要求作为导弹攻击机来发展，而空军希望得到的是轻型轰炸机，飞机座舱布局产生的争论就是因为这个而来，海空军两家在设计理念上就谈不拢，后来空军因可能会引进狂风，就退出了歼轰七研制。这样，歼轰七最后才是按海军导弹攻击机的要求完成研制的，什么“当歼八的改型来上马”，扯淡。
PL4根本就没下马过，因为半主动雷达导引头技术不过关，只好先生产定型红外型的PL4乙装备歼八，80年半主动型PL4甲定型，因性能已经落后，84年下线停产。所谓的蝮蛇，国内称为A弹，国产化型号为PL11，和PL4没有传承关系。
所谓的“远轰”更是一个笑话，连设计图纸都没有的东西，居然被你吹得“都已经接近实用”
，那个流传的所谓“远轰”照片，不过是工宣队为了仪式所临时赶做的一个模型罢了。
唉，你能说点靠谱的东西么？
没这个也不会有新投资.那些安拉们有的是钱,但要求比较高.估计就是冲这个才有大改的计划.
应该是涡扇6吧。涡扇9可没这么大推力
目标：把JAS-39的潜在市场抢过来。FC-1和歼10根本不是一个级别的作战飞机，相互间的竞争关系并不是很强。
——你说话怎么总是这么不靠谱啊？
——给你几张照片瞧瞧，FBC-1到底怎么个“仿制”的F4……
这个是F4“鬼怪”：
这个是FBC-1“飞豹”：
——拜托，这两个气动布局完全不同，设计思路迥异的飞机，怎么可能是“仿制”关系？
老夫估计，TG之所以允许小巴在飞机，坦克，舰艇上与中国合作，就是想避开军火出口与西方国家的摩擦，分点利给小巴，由它向穆斯林及非洲出口，大陆求个安稳，毕竟大陆目前70%的经济与外贸关联。对小巴而言也可增加与西方国家讨价还价的筹码。
最后一句话过分了
“就是想避开军火出口与西方国家的摩擦”的说法不太认同，中国武器对外出口，包括对海湾地区和非洲，主要还是TG自己在做，没有假巴方之手。和巴基斯坦进行军事技术合作，更多的考虑是拉近与穆斯林世界的关系吧，“授之以鱼，不如授之以渔”，这是从根上帮助穆斯林世界跟上世界军事技术革命的方法，与美国只“授之以鱼”大不相同。
原来是俺们的二老板，就是因为向伊朗卖武器，提前离休了。一起倒霉的好像还有北方的人，他们卖了一套弹道实验室。