主题：【原创】【中国铁建（1186）长期关注贴】！ -- nettman
当然，只是有可能而已（目前在中国铁建上的持股实在是无奈，因为找不到这么安全的，未来有相对较大成长空间的公司了）！
另外感觉会成为世界级公司的应该有美的、格力这样的有特点的家电企业（当然，其核心竞争力有待增强——毕竟一些核心的芯片仍然需要进口）；想中石油、中石化这样的垄断企业成为世界性企业的可能性不大；中国平安这样的凯子更不可能了；工商银行的海外战略还是比较稳的，不过没有什么核心竞争力，只能算其行业内的跟随者而已；……。
如果再换来换去，估计就活不到2010年了！
没实力。除非有港股直通车，否则没前途。
其中申银万国是申银万国（香港）公司，不含大陆业务，申银万国总体要上市也是在上海上市。
cococal兄的想法，是一个好思路。
1、本周中国铁建没有发布什么值得注意的信息，稍微能够注意点的消息大概只有以下几条了：
人民网：中铁建电视专题片《青藏铁路》获国资委颁发银奖 时间： 2009-11-20 中国铁建连青藏铁路也建成了，还有什么铁路建设公司有中国铁建这样的实际工程经验？
高盛下调中国铁建至中性评级 目标价12.3元 2009年11月23日 目前看3季度高盛在A股是增持的，港股持股情况不明。
中国铁建（601186）业绩进入迅猛增长期 上海证券报莫名其妙发了篇关于中国铁建的短文。
2、关于迪拜的问题，中国铁建发了则消息：
为了将金融危机带来的风险降到最小，顺利渡过难关，他们制定出完整的工作思路和发展规划，“狠抓在建工程管理，努力扩大经营规模，形成企业快速发展的强劲势头”。根据这一指导思想，将工作的重点放在严格在建项目管理，确保在建工程按进度计划施工；严格工程质量管理，确保每个施工环节均要质量优良；严格施工安全管理，确保施工安全无事故。
目前，公司在建工程项目5个，合同总额8亿元。公司管理和工程技术人员82人，其中中国籍正式员工45人，聘用外国管理人员37人，没有因金融危机解雇一人，公司资产总额有幅无减。
充分评估市场风险，及时调整项目承揽策略，巩固迪拜主战场，全力开发周边市场，使公司在长期内保持优质的市场份额，在今后两到三年的时间里使公司成为阿联酋有影响力的大型建筑公司。这是中国铁建十八局集团迪拜工程公司的又一战略发展目标。
刘程彦满怀信心地说：“我们要在巩固迪拜市场的同时，全力向周边地区，特别是向首都阿布扎比发展，和一些在当地有资金实力、有良好信誉的开发商保持良好的合作。危机总会过去，当阿联酋的经济逐步复苏的时候，我们一定会抓住机遇，将市场做的更大，做的更好！”
3、中国铁建在地产开发方面的信息（目前看中国铁建在地产开发方面已经取得了一定进展，所开发的楼盘正陆续投入市场并将产生相应的经济效益）：
4、中国铁建在金融方面的信息：
诚合保险经纪公司开业运营 时间： 2009-11-23 看样子人寿会继续减持有竞争的中国铁建A股了（三季度减持了一些，四季度也许会清空吧）。
5、河里关于高铁的讨论：
论高铁 曾自洲 中国高铁建设前景广阔，中国铁建作为中国高铁建设的两大公司之一，应该会有很好的发展前景。如果中国高铁对于中国发展的意义为广大发展中国家所仿效，未来中国铁建和中国中铁都有巨大的发展前景。
本周中国铁建没有发布什么重大信息，稍微值得注意的信息和铁路开工、中国铁建海外发展状况以及房地产有关：
刊登关于在迪拜在建项目情况的说明公告 公告日期：2009-12-01
中国铁建(601186)关于在迪拜在建项目情况的说明公告 公告日期：2009-12-01
凝聚共识 增强信心 加快房地产板块发展步伐 时间：2009-12-04
大同至西安铁路客运专线开工建设 时间： 2009-12-04
中国对外承包工程逆市增长 前三季营业额增三成 2009-12-06
2006年，由中国中信集团牵头中国铁道建筑总公司组成联合体参与竞标阿尔及利亚东西高速公路项目。经过与64家顶级国际承包商组成的7家联合体的角逐，中信联合体最终中标中、西两个标段，框架合同额高达70亿美元。
刁春和表示，该项目是新中国成立以来中国最大的海外总承包工程。项目的成功中标，标志着中国企业正式进入国际工程承包高端市场。项目采用的合作共赢商业模式，代表了行业未来的发展方向。该模式具有以下三个特点：
一是贯彻了合作共赢的战略思维。联合体充分发挥了中信的商务谈判、资源整合能力和中铁建的技术施工组织能力，一举击败欧美发达国家的联合体，脱颖而出。二是探索了做强专业、分工发展的道路。除中信、中铁建两大牵头公司之外，该项目还带动了几十家设计、制造和施工企业走出国门。三是运用了利益共享、风险共担的商业合作模式。这个项目突破了传统的总分包模式，强化了利益与责任的对等。
“受多年计划经济体制的影响，中国国内的产业分工很细。如果要集中优势兵力‘走出去’就必须要整合资源，要有一个好的商业模式。而中信模式则是既适合中国国情又能满足国际市场特别是发展中国家市场需要的一种商业合作模式。”商务部贸易研究院海外投资研究中心主任邢厚媛说。
另外，继上周末上海证券报莫名其妙发了篇关于中国铁建的短文“中国铁建（601186）业绩进入迅猛增长期”后；本周末万国测评也进行了关注“中国铁建：公司主营业务收入增长前景乐观 2009-12-05”；目前看中国铁建A股大机构持股一直在50%以上，属于机构重仓股是毫无疑问的，本周大机构增仓2亿资金以上“中国铁建(601186)持仓分析|持仓数据 更新时间: 持仓资金 12月4日15时 | DDX 12月4日”，估计目前媒体的关注是为了配合一年多来没有在中国铁建A股上挣到钱的机构而进行的，至于后续走势能否强于大盘还要看中国铁建上诸多大机构能否形成合力了。
就中国铁建AH股走势而言，一年来中国铁建差不多算是两市走势最差的股了，每次A股走强H就走弱，反之亦然。虽然A股大机构动向由于大智慧数据没有08年提供完整的席位数据，每个季度一次的报表上机构持股的延后性加上中国铁建不低的换手率造成A股大机构动向很难实际把握（当然，三季度中邮这种做短浅的基金动向还是看的很清楚的）；H股上机构动向略微好把握一些（得益于5%以上持流通股的机构动向的公开），目前从公开信息看美国资本集团（9%）、大摩（近8%）、瑞银（5%多）以及霸菱（5%）这四家机构合计持有H股流通股超过27%，至于高盛这样的机构有没有持有中国铁建H股目前还没有具体的信息，不过中国铁建三季报显示，“高华－汇丰”这个QFII是三季度末时中国铁建A股第二大流通股股东。