主题:【原创】摩托纪事(一,学车) -- 廖石
(本篇原名《北美骑摩托车记》,是我下河后的第一次投稿,由于没有经验,一上来就搞了个系列,题目又起得很大,几篇写下来,有点力不从心。痛定思痛,决定将题目改为《摩托纪事》,这样写起来轻松一些。所谓“纪事是个筐,什么都可以往里装。”
新人经验不足,因此带来的种种不便,尚请各位见谅。多谢。)
在美国的公路上开车,你经常会看到这个:
或是这个:
从你身边呼啸而过。
看得久了,不觉心痒。遂决定试试铁马的滋味。(这一试就是四年,此是后话)。
第一步,是获得执照。花$295参加了一个摩托车驾驶班。学校提供车和护具。头一个晚上是室内课。放放录像,讲一讲基本的摩托车操作原理和安全守则。然后是四个下午的实地操作课。来到场地上,七,八辆摩托车一字排开,像这种的:
都是250CC的。这可能是美国能上高速最小排量的摩托车了。
我们一人一辆跨上去,教练手把手地教怎么挂挡,刹车。确认每个人都掌握了,就让我们一辆接一辆,鱼贯而出,转一圈回来。在那一瞬间,扶着座下轰鸣作响的铁马,我有点儿犹豫了,能行吗?会不会摔倒?但当时的情景,可说是箭在弦上,不得不发。前面的已经开出去了,后面的在等着你:
只好一咬牙,挂上档,轻给油门,同时松离合器,车子开出去了!由于挂的是一档,不用给什么油,车就自己往前跑了。转了一圈回来,信心大增。
接下来的几天,基本顺利。只摔了一跤,不算太坏。我想我几十年骑自行车的经验帮了我不少忙,毕竟都是两个轮子的。
然后是车管局来人考试,顺利通过,拿到了执照。
下一步,就是买车了。买什么车?这样的?
还是这样的?
或者,买个老古董?
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话说廖石取得了摩托车执照(其实就是在你的普通驾照上加一个标志),然后就开始了买车,挑车的过程。
市场上的摩托车大致分为这么几种:
运动型车(Sport bike):车把短小,车手的身体前倾,以减少空气阻力。
巡游型车(Cruiser):车把较宽,靠后,车手的身体是直的,骑起来比较放松。美国路上跑的大部分是这种车。
旅游型车(Touring bike):用于长途旅游,座位都比较舒服,有音响,有后车箱和左右车箱,马力大(可至1800CC)。
越野车(Dirt bike, Motocross):又叫山地车,不能在公路上跑。
公路越野车(Dual purpose):两用车,既可以越野,又可以在公路上跑。
标准型车(Standard):什么都可以干。身体前倾一点,就是运动车。身体往后直一点,就是巡游车。也能跑长途,也能越点野。属于万能型的。听起来很不错,其实这种车很少。也许是因为什么都能干,所以没什么特点吧。
这些车里最常见的是巡游型车(绝大部分的哈雷摩托车都是这种),其次是运动型车(以日本车为主),再就是越野车,你在路上看不到,但其比赛通常会吸引很多观众。
贴一个越野车的视频:
[FLASH]http://www.youtube.com/v/L0lsEqeeeW0[/FLASH]
这里作一个小测验:如果你能选择的话,你会选择哪种车?
买车的时候,你当然可以先确定一个你喜欢的车型,然后去买它。但通常的情况是:你先确定你能花多少钱,然后在这个范围内,碰上什么车就买什么车。对大部分初学者来说,第一辆车应该是小一点,轻一点,容易掌握。
我决定要买一辆700至800元的车(这是很便宜的了)。然后就在eBay上看到了这辆铃木250:
型号是GS250,250CC,1981年的车,6000多英里,看起来车况还可以,“现在就买”的价格是700。
我当时已经找了一个多星期,觉得这辆车各方面都可以,就按了“现在就买”,梆!成交!这辆车是我的了!
哦,对了,它是标准型的。。。
开句玩笑话,不是开得快,而是飞的低呀。那种自由张扬放飞的心情,是无可比拟的。
一直想玩这两个轮儿的,嘿嘿,可是批准起来难啊。
我还是喜欢巡游型车!弄个side car比较好。