主题：二战美军飞机报价 -- donkeyking

按照纸面上的性能来说的确装普惠发动机的几种飞机性能要好于怀特发动机的飞机。

总的来说普惠的R1830和R2800性能上看要比怀特的R1820和R2600性能要好。二战的时候装备普惠发动机的飞机数量也要更多一些。

我个人认为衡量一种飞机的好坏更重要的是它在战争中的贡献。对这点来说产量就是一个很重要的标志了。

装备R2600的B25生产9984架，A20生产了7478架。装备R2800的B26生产了5288架，A26生产了2452架。要说贡献还是我觉得还是B25和A20贡献大。

整体性能我个人觉得B25还是要好于B26。否则很难解释他们之间巨大生产数量差异。A26的性能的确很好，但是它投入实战的时间要远远晚于A20，它的性能好是用参战时间晚作为代价的。

当然B24的性能和贡献要好于B17

另外R2800的功率一般是在2000马力左右，而R2600功率1600马力是没问题的。A26的功率能比A20大一倍吗？

我记错了，功率确实小。。。后来的R2600

当然就大了。

简写音译中文还是容易混。。。我经常这么犯错。

难说谁好谁坏，１８２０，１８３０似乎可

以互换，R２６００功率比R２８００小，但

用的飞机也不少啊。

那几个价格不同的，与其说发动机好坏，倒

不如说本来飞机设计大小和指标就不同，因

此选用不同功率范围的发动机。莱特R３３５０

不也是B２９的正选动力吗。

年投资回报率12%还持续50年，那是超股神级别的了。拿国债利率比较合适。

现在随便买一架当年二战大批量生产的战斗机都要上千万美元，至于小批量的另类飞机更是价格不菲，要是有当年有眼光买一批废弃飞机现在的确等发大财。

我是想说，其实按照准确的算，才看得出如果当年买废弃飞机是怎么发财的。

如前文所述战后买一架二战飞机，放到今天绝对能赚大钱，但是对于一般人来说即使在当时你买得起飞机，恐怕你都没地方放，买得起放得下的而又有兴趣收购的人在新西兰恐怕都是农场主一级的人。这些人即使在今天都是出了名的富裕，更别说60年前了。这就又涉及到了另外一个概念富人的钱升值速度要远远快于穷人。一个腰缠万贯的农场主的资产比一个辛苦打工仔资产增值要快得多。农场主可以买飞机投资赚钱，也可以买卖土地，投资古董，股票，赚钱渠道很多。

总之投资飞机是一个富人的游戏，我不是富人很难讲请其中的利害关系。

惠普是休莱特-帕卡德...

完全不是一家公司...

这都大半年前的讨论了。

楼主一开始笔误写成惠普，后来我提醒一下人家就改过来了。

所以您可能觉得莫名其妙。

哈哈 你名字起得好

如果不是投资实业，纯粹金融投资的话，长期国债利率是基准利率。12%对于扣除通货膨胀而言，是一个惊人的数字了，不管什么方法投资，50年能达到这个都是非常惊人的。