主题：私家车主遭遇倒钩，关注上海闵行"黑车"事件 -- 猪头笨笨

原来是怕出行交通不便的老百姓闹啊。

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浦东周洋的案子也很黑啊。

竟然在调解的过程中诱使原告撤诉，然后用诱使的笔录上法庭作为证据。

我也说了,只是出事之后一段时间黑车被严打了,之后一切照旧,因为大家还是需要黑车这种形式的交通工具

怎么解决这个问题呢?只能靠坐黑车的人自己对自己负责.比如,学生入学时签个申明,了解坐黑车的风险,出了事情和学校无关.

交管大队当然管黑车，不过由“倒钩”这件事看出，交管大队管黑车的目的不是规范市场，而是自肥。罚款5000多万，自己怎么的也能混个千八百万的吧。一个区的某个大队，正式的编制不会超过20个人，你看看有多肥吧。

咳，什么事情，但凡沾上了“罚款”二字，准变味。要说这可都是合法的，和贪污腐败什么的可挂不上。权啊，权，可真他妈的是个好东西。

说录音录像都有的，证据充足。另外抓黑车不是钓钩，人家是全局部署，周密布控。不过人家也说了，这个怎么部署是保密的，不能告诉你。录音录像不能给你看，不过你打官司的话，可以在法庭上出示。

话说回来现在有关部门在我心目里信用值已经很低了，所以让我很难相信。

也是几年前,松江大学城,学生打黑车出车祸,后来家长和学校,黑车主打官司.这个是上了电视的.之所以连带把学校也告了,就是为了钱

说这些是为了说明,打黑车的规则不是无缘无故制定出来的.不定具体的规则,罚款就没依据.但定了规则,就会有人钻空子搞创收.

如果打黑车的制度出现于这件事之后，那么还有道理。如果打黑车的制度形成与之前，那么两者间逻辑联系就很弱了。

如果只能这样解决的话，要政府来干嘛？

学生是你迁过去的，交通线路是你规划的，出租车牌照是你管发放的。

我就不信，正规的出租车，公交线路能够满足需求的前提下学生会去选择坐黑车。

请正面回答，为什么中环以内很少见到黑车泛滥？

关键是这种事,警察不好抓,放你一马而已.

carpool的时候出了事,保险公司有可能不保,所以我们出去hiking的时候,carpool的费用都是事后交.

多伦多有搞机场接送,其中一个被警察盯住,最后开了一溜罚单,总额换算成人民币,要比 一万还多,这个有报道的.

商业运营和自助行为有一个明显区别是一个是补偿性质，一个是盈利性质。这完全可以从付款方式和金额上加以区别。

加州警察经常到月底就罚的凶些, 如果他们没完成期望值.

有序管理引导黑车，使得黑车纳入规范的管理轨道，不让什么人想开黑车就能开黑车，必须交了信息费才能开黑车……

罚款有指标且是上级制定的指标，本身就是不合理的！

有哪个人或部门可提前精确预料未来发生交通违章的数量？即使有以前的数据参考，那范围程度及处罚力度都相同么？既然无法精确预测，少罚是不可能的，那只有为了达标或创收采取非常手段了。

不知道美国有没有城管运政三整顿市容办...,这些让纳税人养活的“基层父母官”。不知道美国人搭个便车给点油钱是不是违章犯法，弄得大家人心惶惶彼此防备社会充满河蟹....?!

如果没有指标那交管就是一杯茶一张报纸过一天的生活，黑车？我们查了，查到多少？没有发现。

平衡确实不好把握。

交警就比这帮孙子规范多了。你要去问他们有没有罚款指标，肯定回答你没有。

这件事的更重要一点是，这帮王八蛋放着真正的黑车不抓，靠仙人跳的方式去罚款创收。

超额完成，他们的动力仅仅是指标么？