主题：奇怪了，老广那个文章为什么那么多人认为是对的 -- rul
贱民！而这股力量如果要发挥出来，必须要让贱民明白，他们也是人。而印度政府现在迟迟不敢做的，也正是普及识字率，试想连最基础的民智都不敢激发的国家，谈崛起不是笑话是什么。
卑贱者最高贵，说来容易做来难。
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我只说争论的起因。。。国家没有感情，可是西西河里的人可是有感情的呀。
不是指梨花，而是指有些争论的人，都不动就说国家和政府白痴什么的，也不知道谁是。
接近百万公里的公路（当然那个年代公路基本都是土路）
50年代印度基础设施强于中国，那时候普遍也是看好印度而不是中国。这本身就说明了基础设施的重要作用。
但无论是当时的印度还是中国，基础设施都没有到达支持世界工厂的地步。中国在90年代突破了这一点，印度却至今没有突破。
另：那个年代公路基本是土路显然不准确，工业化国家的公路早就不是这个样子了。
看不出要说什么，看来没什么好讨论的了。谈论问题不看历史不拿资料只是为了发泄情绪过过嘴瘾的？70年前世界公路普遍什么水平你可以自己去查，印度独立的时候中国什么水平你也可以去查。
我们坚决要维护统一就是因为只有统一的中国未来才能成为超级强国。同样，只有将潜在威胁由大国变成若干中小国家才能一劳永逸，前提是他们不会再次统一。我们没能力，也不会主动干这件事，但我的心里不得不阴暗地认可其正确性，哈哈。
德国统一前后（普鲁士那次）就是很好的证明。
我们的麻烦真大了，真的睡不好觉了。庆幸他们至今还做不到。
但是即便印度是锅夹生饭，也是很大的威胁。就按现在的水平来说吧，有2亿中产阶级，这2亿人真的顶用的话，那也不得了，等于德国法国意大利加在一起，等于半个美国，接近两个日本。这样的实力，给我们添麻烦已经足够了，尤其想给我们添麻烦的还不止印度。
我们的麻烦够多的了，没必要再冒险增加新的了。
无论硬件软件，从1949年到现在都没有到支持全面工业化的水平。至于百万公里公路的说法，只能当笑话看了。
70年前世界公路普遍什么水平？？
1939年德国高速公路里程就到了3440公里，你那土路能跟工业化国家真正意义上的公路比么？
好好翻书去吧，光会打嘴炮来显示没有常识没用