主题：我与黑车的故事以及如何执法的思考 -- 哈酷
共:💬43 🌺89 🌵2
钓鱼执法可以，可以成为收集证据的手段，但是要合法，不能栽赃陷害。
上海闵行和浦东的事情为什么民愤极大？就是因为是栽赃陷害，已经超出了执法的界限，已经不是在执法了。
请您看清。
赶紧抓。弄他一批进去，开黑车不是难弄证据吗？倒不怕留下闹事的证据，怎么不利用利用？
怎么，我说的时候就是高炮打蚊子，你剽窃一下就是疏堵并举？
你要么跟以往一样死硬到底，要么就干脆承认自己考虑不周。像你这样一边骂对方是网络流氓，一方面剽窃别人的观点。我看到真的是流氓得狠呢。
不过一还是有那么一点进步的，好歹没有死咬住倒钩是唯一有效的手段么。
倒钩制度能出什么样的成果，不言而喻。为了解决取证难，搞出黑社会，哼哼。
原本想撤销献花，结果老铁奸商，说退花不退经验！算了就放在这里，算是个记载！
欢迎回帖，我能涨积分，对您没坏处！
换一个角度看,黑车也是百姓花自己的钱买车、自己劳动（开车）挣钱的行为。而“合法的出租车”每个月交几千的“份子钱”取得合法资格，有点像向黑老大交了保护费获得保护的意思。政府打击“黑车”是为了维护“合法车”的垄断运营。
真正的市场化运营，应该是允许所有愿意开出租的人免费注册接受政府管理，给国家正常交税。正是目前合法身份难以取得客观上形成了严重的黑车现象。
奥 那需不需要纳税？谁来监督？
复 【原创】
政府严格控制出租车牌照数量，想开出租就必须挂靠有资质的出租车公司（又不是高科技，又不是高危行业，要什么资质？）上交高额的“份子钱”（保护费）。本来他们开自己的车载客也是正常的以劳动换取收入的行为，政府本该承认他们的正当性，课以税收并加以管理。正是政府设下的重重限制导致他们不得不黑在那里。
也许他们已经有稳定的渠道给相关管理部门交孝敬钱了