主题：【原创】奇瑞在2004 -- 江城孤舟
虽然反响不算很好,毕竟解决了很多人的车梦
btw,在坡国买大概15万人民币,大部分都是税
为了真相，敢冒昧地请二位提出一些佐证吗？ 谢谢！
5年前，作为人生的第一部车我说服LD买了旗云，一直很骄傲我曾经是奇瑞的粉丝，眼镜里面容不下沙子。
个人觉得，奇瑞可以抄，但必须抄得巧妙，不能有法律上的瑕疵，这是做事的底线。
关于奇瑞，我也只知道我所知道的事，不知道我所不知道的事。如果有什么传闻，那也不见得完全是毫无根据。以后我如果接着写奇瑞海外出口的文章的话，应该会再涉及到一些信息的，这当中也许就会有沙子。不管它是否会让您感到舒服，但它是我知晓的，曾存在过的客观事实，请各位自辨。
关于您的疑问，下面是个阿拉伯出售二手车的网页，但是有英文描述。您可以看到这是一辆2008年出售到科威特的QQ。
况且旗云又不是qq，总不能说因为眼里的一粒沙子就放弃整个世界吧？要是我这随口一说给你造成这么大困惑，那倒是很抱歉。
至于侵权方面，如果我听说的是真的，一方面双方经过法律程序最后达成一致就说明至少在法律上已经裁决奇瑞无罪了（至少事主不追究了），另一方面如果奇瑞确实被证实抄袭了，不就是一些专利费而已嘛，咱们清朝不是提前交了不是......（希望这句玩笑话不让你觉得我的调侃不合适）。
现在QR生产线上的机器人（机械手？）都是自己设计制造了。够NB吧。
擎天柱嘛~
作为世界第二汽车生产大国，中国的本土汽车厂商中也有“三大”，即一汽集团、东风汽车和上汽集团，它们前些年靠着给急于打进中国市场的洋品牌当“吴三桂”，坐地收钱的好日子也颇过了几天，没承想政府对这几个“共和国长子”期望值还挺高，非逼着它们搞自主创新，打造本土品牌，于是引发了一连串洋相。这几个被政府宠坏了的浪荡公子先是忽悠国人说，开发一款轿车需要十几亿至二十几亿美元；如果一款车的产量达不到30万至50万辆，开发出来也是赔钱，这实际上是说，中国人一、二十年内别指望开上自主品牌轿车。然而奇瑞、吉利和比亚迪等从市场上摔打出来的本土汽车厂商生生用自己的实践打破了这两个神话，这三个厂家没有一款汽车的年产量超过30万辆，但三家公司却无一亏损。
被揭穿了谎言的中国“三大”车厂于是转打新能源汽车这张牌。上汽集团2005年即与同济大学联合研发燃料电池汽车，然而随着万钢校长荣升科技部长，上汽的燃料电池车项目似乎也没了下文，最近又传出该公司明年将推出由美商提供锂离子电池的混合动力汽车，事情至此，中国“三大”车厂可谓彻底颜面扫地了。看看民营汽车厂商比亚迪，人家不仅从去年底就开始在中国市场销售使用锂离子电池的油电混合动力车，比美国和日本的类似尝试领先至少一年，而且该公司最近还在谈判向美国和欧洲的汽车厂商出售其电池技术，真不知道上汽还有哪门子脸再搞什么“创新”。
然而这并未动摇中国政府对国有汽车大厂的一片深情。根据政府日前出台的汽车产业振兴规划，将“鼓励”一汽集团、东风汽车、上汽集团和长安汽车集团在全国范围内实行兼并重组，奇瑞由于挂着国有企业的牌子，蒙恩获准在区域范围内实施并购，而近来在海外收购方面频有大动作的吉利汽车，由于其民企身份，在政府的这一产业振兴计划中似乎只有被国企收编的份。汽车产业振兴规划虽然说要鼓励纯电动、充电式混合动力等新能源汽车的发展，但对在国际上给中国新能源汽车产业露了大脸的比亚迪却似乎不屑提及。
其实，中国发展汽车工业不缺市场、不缺钱，也不缺人才，缺的就是把这三要素捏合在一起使之发挥协同效应的机制，而这一机制的基础则是给国内汽车企业创造平等竞争的条件。美国汽车产业多年来三家独大，甚至让美国人误以为这三家企业已经大到了破产不得的地步，只能变着法供着。现如今疲于应对经济危机的美国政府再也养不起这三大宝贝了，只能下狠心要其破产，而美国本土汽车产业也由此迎来了一个获得转机的契机。连市场竞争自然形成的美国三大汽车企业也无法摆脱“大而后僵”的命运，如果中国一味用政府奶水强行催肥国有大型汽车企业，恐怕不仅这些企业会永远是扶不起的阿斗，中国民族汽车工业也会被断送掉。
如果没有奇瑞、吉利、比亚迪这些企业，中国轿车工业现在仍难逃“裸奔”的命运。
尤其是阿勒颇, tartus之类的地方, 我去的时候吓了一大跳
学出来后, 准备买个A3来使使
好像A3用户里有不少是俺这样的新手加第一辆车
开个玩笑:-)
我是觉得A3在8到10万这档, 算性价比很不错的了
奇瑞就是做出来了，狠狠抽了这些买办两耳光。如果说只不过把车作出来了也就使抽了两耳光，为什么说狠狠地？那是因为奇瑞的人是懂汽车的，不是盲目的，是真正懂什么是汽车科学的。作出来，保证了商品质量，卖得出去卖得还不错。这才是真正的狠抽
BYD的王传福也是安徽人，安徽在自有车里面就占了两大，有点小自豪，呵呵。
不过中国人某些人还是喜欢窝里斗，也有挟洋自重的习惯。这也算现实的无奈和残酷吧。
以下说两点看法奇瑞不单单是个企业他在做事业，准确定义叫做中国的汽车民族事业（MD被某些无良商人所累，民族工业都有点JY化臭大街的意思了）。
更重要的是
1.奇瑞较为谦虚务实，早先的民族大旗口号不怎么喊了，老老实实做事业作产品
2.奇瑞聚集了一大群懂汽车懂科学的全方位人才，不是那种把汽车就当作发动机装在铁壳子里，能开着跑的小玩意的人
3.奇瑞走得出去跑得回来，有自知之明，该合作照样和先进的公司合作，但是以我为主，不放弃自主，有资本也不当买办
下面说点担心，奇瑞是个半国有的公司，就怕领导放弃了科学决策，拍脑袋决定，奇瑞的策略对领导人的才具要求太高，不是通用丰田那种悠久文化历史的老店，领导人不行换一个运行得也凑合过得去。
奇瑞的利润太低，不知道足不足以支撑花费巨大的自主发展要求和员工对未来的期望
还有就是奇瑞不是共和国的嫡子，而且还太弱小，政策上能不能做到不被歧视（能做到就很不错了，不指望什么照顾）
站在庐山之外看山，见识浅薄，望方家务笑
我是倒卖电子元件的二道贩子，跑过不少汽车电子企业
在这里批评下BYD和吉利，BYD的工程师怎么说呢，我所遇见的有点过于傲慢，不知道哪里来的资本？还不大会做事简直有点希望供应商做好了交给他才好，turnkey？汽车电子是这么玩得吗？我在delphi,magna,vistron都没碰见过这样的
吉利，李书福是我如雷贯耳的民营老总，有志气有魄力。但是那个汽车设计能否做的好点，当然奇瑞好多车外形也不咋地，但是不能没气质，不能总是那么的“土”而且奇瑞最近越来越好看了，或者说开始有好车的气质了。完全个人感觉
还有我要指责下奇瑞黑，NMB。你要真是用了奇瑞出问题了，你骂你说奇瑞不好没话说。去很多车坛看看，QQ方向盘被拽下来那个段子估计还在流传，每一次都被无数不明真相的群众当作新闻？还有的人上来啥也不说就来一句不知到猴年马月的老皇历“奇瑞奇瑞，修车排队”
不过呢不被人骂是庸才，有人骂说明你真的侵犯了他们的利益，你真的成了他们的竞争对手，他们怒了，他们怕了。
广大真的用户大多还是实事求是的，在天涯车坛还是能看见不少，亲历的奇瑞上手记，实事求是，哪好哪不好哪还要加强。这些用户是奇瑞的宣传队，呵呵。
说多了，希望自有车越来越好
这车综合性能跟福克斯差不多，但是价格低了一大块，太值了。上周刚过一千公里的时候俺爹开出了八点几的平均油耗，周末被我潮手一碰飚到了接近十个，跟他几十年的驾龄没法比呀……
其他的比奇瑞还差很远呢. 你看吉利,搞自主开发还不如奇瑞,结果去搞收购. 而比亚迪就不用提了.
奇瑞的问题,不是孤立的,这里有深层的问题. 不便说了.