主题：坐了下武广高铁(2)：现身说法支持高铁 -- 履虎
比如西安交大和厦大选，可以选择报西安交大阿
不是秦岭，也不是世界最长的，差远了。
你都问些啥问题呀。那都能成问题吗？把眼光放高一点点
假设１００００考生，
上学名额是１００名西安交大，２名厦大。
如果你从你个人自身出发，可以选择报西安交大，自然不用跑那么远。但总有人是去那２名去厦大的呀。
车能快点，但是数量还是少。
高考是国家指标计划体制的。
哪个学校在该省（市）招多少人，都是确定的计划。
一个萝卜一个坑啊。
虽然作为单个个人看，你自己可以不选择去大连这个坑。
但是一届高考，总有确定数量的人要去大连的。
西安交大在新疆招生也就100来人吧, 厦门大学招多少人我不知道, 不只10个吧, 我知道北大前些年是招30来个.
事实上, 就这样也涉及严重的教育公平问题, 都是国家拨款, 凭什么北大清华在北京招生就要比外地多. 而且北大清华还算好的, 像复旦这些, 基本上一半本地人了
看样子您常走这条线啊，要不就是记性忒好
兰新二线本来是客货共用线路，七五事件明显对路线的升级和快速上马起了极大的作用。
可以参见前国务院副总理，国家计委曾培炎回忆录中关于青藏铁路的意义部分。
“曾培炎談西部開發：進藏鐵路旨在反分裂”
我94年从青岛去上海上学，那时连空调特快都不是，就是解放前就能看到的那种绿铁皮车，卧铺票提前5天出售，我提前5天的凌晨4点到一个售票口排队，第一名，窗口打开后牛B的阿姨很轻蔑的说票已经卖完，顿时感觉崩溃。买了个硬座，没敢喝水，因为厕所里有四五个人一直呆在里面，比外面舒服多了。有座的人都是很被羡慕的，我因为旁边是一个只有站票的抱孩子的农村妇女，中间一大半时间都让给她了。
现在正在出差，对比可以看到国家交通的发展。上周四早上飞机从青岛去北京，谈完事情坐晚上的动车软卧睡了一觉，十个小时后周五早上到上海，又处理一些事情，和同学晚上聚了一下。周六飞武汉，再谈了个客户。准备明天早上高铁到长沙，谈完客户后晚上飞回青岛。一路轻松，没感到疲劳。估计放到94年，这趟行程可以做个一个月的出差兼减肥的行程计划了。
回家的苦当时并不觉得，现在想起来好像还蛮快乐，我很感谢那些在北京的同学，中转时总要麻烦他们，有时就直接托他们在学校订好票，魏公村那一带我还是很有印象。
车厢里大都是年轻学生，大家打打牌，聊聊天，时间也过得快，有些同学会买一大包东西，在火车上吃啊吃，倒了每个站头都会冲下去再买些吃的，胃口好的令人目瞪口呆。
忍受半站半坐45个小时的暴挤的临客，现在坐12个小时不怎么挤的特快硬座都觉得累了，就想啊，当时自己是怎么忍受下来的
有些事情不能用自己的观点去解释别人的做法
比如说我周围的好多兄弟（家比较远的，近的不算）寒假回家，第一反应就是早一个月左右看有没有打折的机票，买不到机票那就想方设法都要买卧铺，因为几十个小时的硬座或者站票太折腾人了，如果你还要转个两三次车的话，那就折腾毁了。反正有一年我帮老师编书得了点钱，第一反应就是今年过年不坐火车了，就用这钱买机票飞回去。如果你能体会当年一个17岁的小屁孩在好不容易买到一张临客的票折腾了17个小时大半夜的到达北京站，黑灯瞎火地摸到北京西站后，排了半天队被告知到成都的车票五六天后的站票都没了（到了成都还不算，还有几百公里，还要转一次车呢，票也不好买），跟自己一块到达北京的同学因为北京到他们家里的票好买都买票走了之后，大晚上就只剩自己孤身一人，车站人潮汹涌，但自己认识的却一个没有，并且身上也只有两百块钱了，也是自己第一次一个人单独出门，是一个什么样的滋味，那你就能理解为什么仅仅就一次坐火车的经历就决定以后要买机票了