主题：有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

市区内小公路也有路面宽度和路幅宽度，也得有行车道、人行道、隔离带这些配属设施。

请问，十条三十米路面宽度的公路，和二十条十五米路面宽度的公路，在人行道、隔离带等配属设施没有大变化的前提下，机动车的路幅宽度差大概是多少？

或者您想说，市内小路也像高速一样只允许机动车跑，不设人行道啥的？

还望先生有以教我

新干线在主要城市都进市中心既有车站，都有四通八达的城铁网络配合集散客流，日本国铁都没顶住……

197080年代日本经济增长够不够快

客流N年上不来？你从哪的出来的结论?我怎么听说现在高铁上座率很高呢？

浦西的小马路 我几乎从来不敢开车去 又堵车 停车费又不菲

说某些车次上座率高，是可以的，说某条铁路上座率高，那可说不过去。对着列车表数数，一共开出来几个班次？车次上座率好到爆又能怎样？一条高铁，一天不满满的开上100对大编组列车，最好不要着急出来说我上座率好。

注：目前全世界唯一盈利的高铁——东海道新干线，每日开行大编组（16辆）列车150+对

10年已经很长了，中国经济的青春期，也就剩10年了。10年还没填满的地方，再过几个10年也未必有什么机会了。一线城市还能有点底气，那些把高铁车站扔到数十公里外的二三四线城市，我只想说，自求多福吧。

虹桥站可算是基本上在市中心了，去徐家汇也不过30分钟车程。浦东机场才是在很远的地方。