五千年(敝帚自珍)

主题:有关高铁的一些疑问 -- 龟途漫漫

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家园 路网密度优先于路面宽度?此话怎讲?

市区内小公路也有路面宽度和路幅宽度,也得有行车道、人行道、隔离带这些配属设施。

请问,十条三十米路面宽度的公路,和二十条十五米路面宽度的公路,在人行道、隔离带等配属设施没有大变化的前提下,机动车的路幅宽度差大概是多少?

或者您想说,市内小路也像高速一样只允许机动车跑,不设人行道啥的?

还望先生有以教我

家园 菜地放那空十年,也不用还银行利息,还可以种菜

新干线在主要城市都进市中心既有车站,都有四通八达的城铁网络配合集散客流,日本国铁都没顶住……

197080年代日本经济增长够不够快

家园 10年之内,等得及吧?

客流N年上不来?你从哪的出来的结论?我怎么听说现在高铁上座率很高呢?

家园 上海的堵车情况嘛 其实还是浦东大马路要稍微好点

浦西的小马路 我几乎从来不敢开车去 又堵车 停车费又不菲

家园 什么叫上座率高,窃以为有个概念问题

说某些车次上座率高,是可以的,说某条铁路上座率高,那可说不过去。对着列车表数数,一共开出来几个班次?车次上座率好到爆又能怎样?一条高铁,一天不满满的开上100对大编组列车,最好不要着急出来说我上座率好。

注:目前全世界唯一盈利的高铁——东海道新干线,每日开行大编组(16辆)列车150+对

10年已经很长了,中国经济的青春期,也就剩10年了。10年还没填满的地方,再过几个10年也未必有什么机会了。一线城市还能有点底气,那些把高铁车站扔到数十公里外的二三四线城市,我只想说,自求多福吧。

家园 虹桥机场和高铁站可是完全在同一个地方

虹桥站可算是基本上在市中心了,去徐家汇也不过30分钟车程。浦东机场才是在很远的地方。

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