主题：日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 -- 网海

不但车内乘客安全，对外面的行人的分数也是非常高。 这些欧洲人的数据可靠吗？

10年前也许有， 就像我老丈人，一万多买一个奇贵无比的索尼电视，我问他为什么这么舍得，他说， 哎，就是一个大件，值钱的东西放在家里就是值钱。 现在大家都知道了。29寸的大彩电， 30块钱在上海也没有人要。

说得汽车， 大家把他当回事。5年之后， 一般的汽车也就是5~6万块钱，旧车也就1~2万上下，把今天的二手残值当成参照物未免有刻舟求剑之嫌。

5年前甚至更早， 汽车价格较高，购买者心理成本较高；而是购买者的虚荣心或者做生意需要， 喜欢买一些初始价值较高的旧车，使得一些车的二手残值较高。 日系车的初始价格不低， 又加上饥饿营销加价策略，使得购车成本比同系列欧美车要高10~20%， 因此也成为日系车二手残值较高的理由。

其实过几年就会发现，一如手机市场，开始的时候一个手机是身份的象征， 好的手机再贵也有人买。现在手机市场成熟，大家不再追捧高价手机，所谓的市场残值立即猛降。

汽车， 一点都不会例外， 将步电视和手机的后尘， 二手残值跳水， 到时候日系车的持有者是最大的损失者。

日本车并不不贵啊？如果贵，那么怎么会有那么大的销量？

另外，汽车在使用的年限内，10年内，不会从1万到30这么大吧？太夸张了

另外，这里有保值率（我是很在意保值率的）：

http://auto.people.com.cn/GB/25959/98358/98362/10518218.html

最差二手车基本是都美国车。

群众的眼睛是雪亮的啊。不知道美国情况如何？在美国，二手车是那些品牌保值？欧洲车？日本车？还是美国车？

中国市场也是市场，中国人也是消费者，外国公司没把中国人当回事儿，

真的？为什么？

我们中国人也是人，我们掏的钱也是白花花的银子，你这是自我贬低。

实际上国外汽车公司都非常重视中国市场，对丰田来说，皇冠，锐志都是只有日本本土才生产的，是他起家的法宝，现在拿到中国来了，不能说他们不重视吧？更没有减配，他们愿意砸了自己的牌子？他们和国产汽车一样是我们同胞的手组装起来的，是从中国人控股的汽车厂出来的，他们就是我们中国人自己的车。

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真的。认为世界是美好的人一定很快乐。

资本是逐利的，加上中国人上有政策下有对策的性格，结果就是一系列奇怪的现象。在国家质量监管不到位时，质次价高在多大数情况下顶多受点良心的谴责。枕着厚厚的票子，人照样睡的香。资本家对市场重视与否取决于市场的成熟度。而市场的成熟是由消费者的，说极端一些，血泪累积起来的。

再次向您的纯真和理想主义致敬。只能说我太老了。

以什么人为本？

当然是赚钱的日本人为本啦。

顺便问一下，“日系车车辆”对防“落叶斩”（被落下的椰子树叶插坏车身）方面，有哪些新措施？

総統你保証你没用CG、我看了半天没回過神来、了得、了得啊。

这也不是什么新闻，说明玻璃很软啊。

另外椰子树叶确实很沉，我提醒你出门的时候一定要小心，树叶掉下来也能打破头的。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9747822&extra=&page=1