五千年(敝帚自珍)

主题:【转贴】交警的救命忠告!跑高速(开车和坐车)的一定要看 -- 七月群山

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家园 我前天的小车祸就是因为没按喇叭,后悔啊
家园 治理超载不是那么简单的事

记得前两年北方治理过一次超载,尤其是在山西内蒙古的运煤超载,结果就是煤炭电力成本猛涨,最后大家都收不场,只能不了了之。

其实不止这些,考虑的食品生活用品的运输,几乎每个人的生活成本都与超载有关。治理超载大家都愿意,但让每个人都为治理付出真金白银的时候,就没那么容易了。

家园 非常实用,收藏了
家园 这个问题比较大,不是简单的执法问题

关键是国内必须超载才能赚钱,否则就亏钱。不超载赚钱就得大幅提升单位运费,成本势必会传到至货物最终价格上。物价一涨政府就坐不住了,就不能管超载了,前几年北京号称严查超载,结果蔬菜、煤炭价格一涨,立刻没事了

家园 难道超载有弊也有“利”?

我没有实际接触过超载,但是我觉得超载不能真正降低社会总成本。如果能,那么就开发“超载型”汽车就好了。羊毛出在羊身上,低菜价?低煤价?未必真的就低。

超载必然造成

(1)路桥的使用寿命缩短和维护成本的上升

(2)交通流量的减缓

(3)事故率的上升

(4)运输时间的增加

(5)空气污染更为严重

(6)橡胶钢铁石油等资源的损耗加剧

(7)其他社会成本的攀升

……

……

而且这些都是互为因果的恶性循环。

法律既然制定了,就应该严格执行,而不应以罚代法。要维持低菜价,有的是办法,比如农业补贴。如果超载真是降低成本的法宝,美国人为什么不用?我相信美国大车的超载能力和安全性,绝不输于国内。

家园 当然不是法宝

各方平衡的结果。

联想一下,火车春运超载也很危险,你能说严格执法把人都赶下来么?

恶性循环是没错,但要打破这个循环也不是单纯靠交管一方面的

家园 高速停车的视频

http://v.autohome.com.cn/v_7_9931.html

家园 来德国开吧

不限速,想开多快都行。

当然,要是你喜欢偷的感觉那就没了

家园 唉……
家园 国内有些路修的就有问题

我老家是煤炭大省,几年前回去的时候经常看到这里那里修个热火朝天。问了问亲戚,他们说原来的路是按照10吨载重标准修的,这不活见鬼?煤炭大省就算不超载,至少也要跑三四十吨的柴油车。整天翻修能怨谁。

听说现在倒是不少路面在按照60吨载重翻修。

家园 七月兄,这个和管理的方式有关

中国人的管理方式是,先出台一个政策,肯定没有什么充分论证什么的啦,但是,一定有人来证明这个政策多么好,BlaBlaBla。。。

然后,发现有点BUG,那来个细则吧,补补,这个时候一定有人来证明这个补是非常英明滴,BlaBlaBla。。。

后来,又发现一个漏洞,那用财政政策来堵漏吧,比如调节税收、用地政策调整、补贴, ,这个时候一定有人来证明这个堵漏是非常正确滴,BlaBlaBla。。。

再后来。。。。。。发现这个政策确实没有办法用了,那。。。。。就不用了吧,但是,这个时候,一定没有人吭声,让这个该死的东西无声无息地消失吧,我们啥也没有看到,还有很多政策等我们去制定呢。。。。。。。

家园 北京还是严查超载

所以才会有京藏高速大塞车。车在内蒙段是交罚款后放行,在北京段是必须卸货。

家园 不太赞成下面这一点

我就把刹车踩得狠一些,距离前车有一大段距离时就基本停住了

这样的话算是非常规停车,对后面的司机来说算是个急刹车,会措手不及的。

家园 这个说法不对,对于所有的货车,有强制的压强标准,

不管载重多少。不管载重多少标的轴载和轮胎对路面的压强是有上限的。超过了那个上限,1. 加轮胎;2. 加轴。

这个就是一个把钱用在车上,还是把钱用在路上的问题。对于车主来说,就是标准的,我的车没有问题,你的路修得差。对于道路部门来说,就是我的路没问题,你的车超载。

但是目前的超载已经很过份了,如果按车主的要求来修,那么公路对压强要求都要与机场跑无异。这绝对是不可能的。

家园 春运没有都赶下来,至少也赶下来一部分,这个是真的。

所以说火车春运说是超载,一般也就是超员;中国的汽车说是超载,其实是超限。两下一比较,才能知道是谁更荒唐一些。

中国的铁路要搞成印度那个模样,车顶也可以站人,也不算难事,取消掉铁道部就行。

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