主题：【原创】为什么欧洲车操控好？ -- 晨枫

不过，换档还是应该看转速为主。

穷人，没开过。但是听不少人说悬挂太硬，加上防爆胎，乘坐舒适感不够。

不过悬挂硬这点看人了，我觉得挺合适，我一个朋友总是说太硬，还有一个说太软。

以后新车可能都采用可调悬挂大家才满意了。

坐我们英国同事的车，振动比起汽油车要大很多的说~

或许你的感觉比我灵敏的多？

我可能是习惯自己的Tiida比较安静的环境了~

所以欧洲车好，米国车只能跑大直线，至于日本车，晨枫老大是不是只开过雅阁佳美之类的大路货啊……

日本疯子造起车来比欧洲人疯多了，比如本田的2.0自然吸气直四发动机（用在各种type R以及S2000上），红线9000转，功率可以达到250ps，那就是125ps的升功率，比一般的增压发动机都要牛多了哇

日本车可能操控感受不如欧洲车做得那么好，但操控性是绝对不会差的，马自达RX8/MX5、本田的S2000/各种type R、斯巴鲁的全对称底盘，这些在edmunds insideline的测试里面不论是slalom还是skidpad可都不比同价格级别欧洲车差的，或者说至少不比德国车差，当然跟lotus这种纯变态车还是没法比。。。

而且这些日本性能车反而不像德国车一样喜欢堆砌大量的电子设备，和lotus走的差不多是一个路子，我一向更喜欢这种精密调教的的机械甚于什么都交给电脑控制。像奥迪就特别喜欢技术过剩，可能普通人上手也能开快，但造个R8结果北环还跑不进八分钟，基本成了个笑话

当然日常用车中底盘功力最强的大概还是莲花，最近一直在YY elise。。。而且价格也是这辈子能够企及的水平

PS：莲花重回F1赛场了，虽然是以马来西亚国家队的面目出现。。。thumb up！

看看楼主咋评价的？

这个camcord比compass好象还高一档吧？