主题：【原创】丑媳妇见公婆-印度LCA战机交付AS IS -- daharry
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他讲，这个飞机空重６吨，起飞重量１０吨，１０吨是什么概念，１０个小伙子都能把它抬起来。
我晕！
不过要按老张讲的，空重６吨，起飞重量１０吨，那飞机上面除了装油，还能搭载多少有用的东西？
这些天，离子鱼都不写文章了！
不过是他那屁股得罪了很多人。
在超大和飞杨那里，现在只要离子鱼出现就成批斗会了。。。。。
我也看了这期访谈节目。这两位讲了大面上的事，对细节没有提太多。
在了解LCA时请注意以下几点：
1.印度网民对LCA性能随意添油加醋，绝对不可信。比如他们吹嘘LCA的最大速度为马赫2.0.最大作战半径为1650千米。最大升限16500米，还有隐身等等。这些都是YY。LCA的最大转场航程设计数据为3000千米，但到现在都飞不出来，遑论最大作战半径会超出转场航程的一半。
2.目前印度人在讨论LCA时用的数据都是设计数据，而不是真实性能。所谓设计空重为5500千克根本达不到。孟将军说LCA空重6吨其实是说少了。关于LCA的超重，不是说用了复合材料就可以减重。用的复合材料过多不但不减重，反而会增重。详细请参考老观的原文。观望者:盲人摸象之为印度LCA把脉起而不飞的原因
今天张孟二位将军在采访中给的LCA最大起飞重量为10吨应为合理估计。LCA的设计最大起飞重量13.5吨，但在试飞中从来没有接近过。推力不足的LCA五年后换装F414发动机能达到12吨的最大起飞重量，HAL就得烧高香了。
3.LCA的目前达到的真实性能与设计数据相差甚远。HAL交付空军试飞的Mark I是不具备战斗力，不完整和不堪用的飞机。比如，LCA连航炮都没弄好。注意LCA飞行表演的视频。多数情况下它只能做一些平飞动作。高级特技它是无法完成的。
4.LCA目前只是拿到了IOC证书，它离装备部队执行战勤任务还早着呐。好多在IOC之前应该试飞的科目都被挪到IOC之后了。下一步拿到FOC之前需要做大量的试飞改进。对HAL来说，这可能要耗费好几年时间（如果他们好好干的话）。HAL对LCA的问题一清二楚，但他们对任何进一步改进基本上是束手无策。当前HAL准备请外来的和尚帮助搞FOC。按照印度例行的这股拖拉劲，2012年底能拿到FOC? 老喽.
5.实际上印度空军根本就不想要Mark I。但是28年来，围绕着发展LCA在拨款上已经形成了印度政府上上下下庞大的既得利益集团。LCA之所以还在苟延残喘，就是这帮人对拨款有影响力甚至发言权。
6.有限量产的八架飞机将来都交付之后，足够空军试飞用了，不会在FOC之前就生产20架不堪用的量产型Mark I装备部队。就是生产出来空军也不会要。所以说LCA的20架订单是虚的，纯粹是本山大叔的拐。
张孟二人没把LCA的伤疤给完全揭开，对印度就算够留情的了。
上帝保佑，LCA在试飞时别栽。
（完）
在幻想中生活的人是幸福的，戳破肥皂泡的行为是邪恶的
湿婆大神，让LCA飞一会儿……再多飞一会儿……
顺便在航博订个展位……
F-82戰鬥機（F-82 Twin Mustang），又稱雙野馬，是北美人航空在P-51的基礎上發展出來的一種雙身遠程戰鬥機，參加過韓戰，擊落過朝鮮人民軍的蘇制Yak-9P戰鬥機。
真正的三体，是要三个机体甚至三组机翼之间相互做不规则运动，让对方摸不着头脑，搞不清哪个是真正的机体。
出现一个机体就是与对方格斗，出现2个机体，那对方只有投降，否则必杀，如果三个机体同时出现，直接秒杀了！
文字狱的高级版