主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
乱而不损曰灵，不勤成名曰灵，死而志成曰灵，死见神能曰灵，好祭鬼怪曰灵，极知鬼神曰灵。
“铁路连一般提速都要组织测试，上高铁肯定有实验。”
——测试肯定是有的，关键是有没有数据证明关键部件没有超出许用工况。
“说这么大的工程是在乱搞，光凭什么网上流传之类的，过份了一点。”
——大的工程就不会乱搞？这样的逻辑让人无法理解。
而且也不光是凭网上流传，还可以结合高铁降速的现实来看。
另外很多消息来自于一个专业的机械论坛的头号牛人，他在刘志军落马前就说过刘志军蛮干的事。
“只要是搞过工程的，不是我说，这类东西，谁没有违反过一项两项？传说德国人不会，但也只是传说。如果真去死扣这些，全世界基本上就没东西是安全的。”
——钻空子的事常有，但像高铁超速这样明显的蛮干还真是罕见。
“喝个水还能被呛死呢。再说了，国内乱搞的东西多了去了，铁路有问题，飞机他就没问题？船运呢？操这么多心，移民得了。”
——你这么说就是胡搅蛮缠了。
“一个网上流传或者就是自己看不顺眼，就否定掉这么大的东西？”
——见微知著。当然这需要观察者有宽广深厚的知识背景和高明的认识方法。
自己不知道，不要偏执
兼听则明，偏听则暗
路边社，谣传
信不信是你的权力，我坚决支持你的权力
质量是设计制造出来的，保养维护只能保证在额定工况下的安全性，不能保证超负荷工作的安全性。高铁最要命的不是维护问题，而是关键部件超负荷工作问题。
综合目前得到的消息，高铁的关键部件基本都是进口的，包括轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、牵引电机、刹车片，甚至一些关键部位的螺钉都是进口的。
进口的关键部件都不是按350公里的时速设计的，硬要跑到350公里是不顾客观规律的蛮干，如果关键部件出了问题外国人是不负责的，因为你超出了别人的许用工况。
在这样的前提下，把安全问题说成是单纯的保养维护问题是典型的避重就轻，转移视线，误导公众。
当然也没人敢说跑350就“肯定不安全”，这主要要看关键零部件的设计余量大不大，还有制造质量如何，是刚好满足设计要求还是超出设计要求，当然维护保养也有影响。
综合目前得到的消息？从哪里得到的消息？
车轮、车轴？国内某公司发来贺电！
通讯？通讯是啥意思？乃能否科普一下？
一些关键部位的螺钉？哪些关键部位？
乃还是先解释啥是螺钉吧。这个好百姐。
胡这一下，让他的地位骤降呀
声望就更不用提了
靠，你Y开始煽情了，南方系的吧您？
不是我愿意瞧不起您呀
搞这个实在那个什么了点吧
搞得什么一哭2跳3上吊，您老人家觉得很有意思？
有种您就直接驳嘛。搞个什么买房付按揭，抚养孩子和老人，不正说明您老人家血压太低了吗？23万算个P呀。一列动产几千万？几个亿？对低工资铁路员工来讲，何止大钱？希望小学建无数所了都！
其实是假不假，白玉为堂。。。
至于是否是好好的，恐怕不能只看表面现象。
零部件超工况工作并不一定马上出问题，但寿命降低是一定的，关键是不知道寿命降低多少，更换时间应定为多久。
另外在额定工况下工作寿命是经过周密计算和严格的试验考核的，工作寿命的一致性也是要由厂家保证的，如果在额定工作寿命内出了问题厂家要负责任。现在不在许用工况下工作，到底能安全工作多久谁也说不清楚，工作寿命的一致性有无变化也没人能说清楚，如果出了问题厂家是不负责的。
“综合目前得到的消息？从哪里得到的消息？”
——网上，主要来源于中国机械社区第一牛人，他经常变化马甲，现在用的马甲是‘2266998’，其次是铁道论坛。
“车轮、车轴？国内某公司发来贺电！”
——是哪家公司？CRH2C型和CRH3型的车轮、车轴是国内生产的？
“通讯？通讯是啥意思？乃能否科普一下？”
——控制列车运行的通信信号系统。
“一些关键部位的螺钉？哪些关键部位？”
——这种细节问题我不清楚。
“乃还是先解释啥是螺钉吧。这个好百姐。”
——你不会自己百度吗？
牛人？谁认证的牛人？不会是乃吧？
好大的胆呀。零部件超工况工作并不一定马上出问题？谁敢打这个包票？居然还敢多年？不要命了？简单的概率论乃知道否？不要跟我说动车就一个零件。
——这种细节问题我不清楚。
不清楚就敢抡出来？这个，有点那个啥吧？
B点？
控制列车运行的通信信号系统乃不清楚，就好好学习吧。美国佬不是笨蛋。ＯＫ？
说弹道导弹不能打航母的就是他，说瓦良格是反舰导弹靶船的也是他。
在他眼里，只要md做不到的，中国也不可能做到，所以什么高铁都是浮云......
这，这……
非要说人家乱搞的时候连数据都没有自备，跟小作坊的乱搞是一个水平，还真的比较难相信。不过人家下台了，中国么，你懂的。反正官方说了，人家下台不是因为“乱搞”，是因为“贪污”，so大家在这里讨论还是打酱油的
——你这么说就是胡搅蛮缠了。
“牛人？谁认证的牛人？不会是乃吧？”
——常混这个社区的人都知道，你可以发帖问一下。
“好大的胆呀。零部件超工况工作并不一定马上出问题？谁敢打这个包票？居然还敢多年？不要命了？简单的概率论乃知道否？不要跟我说动车就一个零件。”
——这主要要看关键零部件的设计余量大不大，还有制造质量如何，是刚好满足设计要求还是超出设计要求，当然维护保养也有影响。还有一个土办法就是勤换零部件，按设计寿命打个折扣，不过这样的办法很不保险，因为不知道到底应该打几折，也不知道寿命缩短的一致性如何。
“不清楚就敢抡出来？”
——你引用的所有东西你都清楚细节？
“控制列车运行的通信信号系统乃不清楚，就好好学习吧。美国佬不是笨蛋。ＯＫ？ ”
——中国可以做系统集成商啊，这跟关键部件依赖进口不矛盾。