主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

世界上哪个行业，哪种交通工具会没有问题？真要尽善尽美，还要继续改进研发作什么？不是尽善尽美就不能用？波音飞机总是成熟机型吧？投入运营几十年的737还能发现大面积隐患，全球停飞更换零件，你咋不说停掉飞机呀，飞机出事可是全军覆没的，没人愿意陪航空企业交学费。就是咱国内航空，就真的全面掌握了飞机维修技术？问问老萨，许多维修还得依赖原产厂家。但这就能推导出中国人别用先进飞机的结论？

至于汽车，大面积召回事件还少吗？出了那么多事故，也没见谁要让汽车降速，要让汽车退出市场回厂家继续试验去呀。

以上两个例子里，主要说的都是交通工具设计上的缺陷，如此都可以继续运营，在运营中发现问题，改进问题。为什么对动车要另眼相看？

高速动车已经大面积运营四年了，事实证明无论是线路，信号，动车本身是可靠的，设计上是没大问题的。但设计上没大毛病是否就意味着不出故障呢？恐怕没人会这么认为吧？

出了故障就得修吧？现在的问题是因为有厂家售后，所以动车所的人根本不愿意学人家的维修经验，总有依赖心理。厂家也不愿意教，教会了徒弟会饿死师傅的。

因为自家维修人员业务水平不够，就要开倒车，甚至一棍子打死。对比前面提到的飞机和汽车的例子，说轻点就是双重标准，说重点就是很难不让人觉得别有居心。

什么叫人员素质，什么叫维修技术？我认为就是见识过的故障多，积累的维修经验多，下次再出类似故障，他就知道该从哪几个地方下手判断故障真正原因在哪里。如果在运营途中发现问题，他应该知道问题是否严重，是否需要采取哪一步的应对措施，而不是一出问题就抓瞎。

积累经验需要什么？首先需要暴露的问题多，故障不出，问题不暴露，何来维修经验积累？其次，维修人员要肯钻研，光看书本毫无作用，写书的人也就是知道点皮毛理论，现场实际一窍不通，看了遍书对实际维修经验并无用处。这个钻研指什么，指的就是一不怕苦二不怕脏，三不怕丢面子，别以为自己是动车机械师，享受技师待遇，而厂家售后基本上都是普通工人，向他们请教很丢人。其实业内人士都知道，这些以为动车所今后待遇会很高，于是削尖了脑袋走后门进动车所的人大部分都是阿混，也别说动车所待遇不高，甭管阿猫阿狗，甭管技术有多臭，只要进了动车所的门，就都是机械师了，人前显贵，加之铁道部也确实高看动车所，甭管动车所内部有多烂，甭管领导在内部是如何将动车所骂得狗血喷头的，但对外宣传将动车人员包装成了精英，什么荣誉都给了他们，长此以往，长期这种心理暗示，这帮阿混渐渐不知道自己的斤两了，一个个狂得可以。

真要学技术，在人家厂家售后维修时，你别事不关已，躲在房间里喝茶吹牛，应该上去帮帮忙，搭把手，递个工具什么的，看看人家是怎么做的，虚心请教一下人家，做好维修心得记录，做好故障统计分析，做好资料库。针对运营中暴露出来的故障，想办法如何降低这个故障率，是设计问题，材质问题？还是安装工艺不良？这都要好好探究。

把速度降下来，希望故障少出一点，给自己的维修压力小一点，那永远不能真正提高维修技术，不能真正发挥设备的性能，这不但是极其短视的行为，而且是巨大的浪费。

这个问题在铁路内部是普遍存在的，不仅是动车，普通车也一样。铁路职工习惯了事事依赖厂家，自己能轻松一天就是一天，维修技术这些年来停滞不前，很大程度上就是这种混日子的思想在作怪。每一次普通车换型，进步幅度并不大，职工们真正掌握也是在厂家撤走后，自己被逼得无奈，这才极不情愿地开始摸索。

问题是普通车技术继承性强，这种素质现状还能凑和。但动车组技术跨越大，不给点压力如何能让动车维修人员进步？如果说中国人没掌握动车维修技术那是胡扯，厂家售后人员不是中国人吗？同样是中国人，厂家能掌握，能维修，能保证在过去的四年里高速动车不出大事故，为什么铁路职工就掌握不了？不逼能行吗？

跨越在位时对此有个思路，就是将动车所整体移交厂家，从人员到设备都交，厂家出骨干成立动车租赁公司。动车运行一趟，铁路给你算一趟车的钱，这样一来你厂家就得乖乖地想办法提高动车零件的耐用性了，甭象现在这样用高价易损件来钓鱼了。现有的动车所人员界时也没法混日子了，没了铁饭碗，看看他还学不学技术。

不逼是没有出路的，当年要是他不威胁南北车集团，你们的技术再不提高，那我就不买你们的车了，哪有现在南北车集团的研发水平的提高？

当然了，中国高铁这些年来的成就触动了太多利益集团的利益，心里的大实话不好明说，就只能站在政治正确，为民请命的角度来横挑鼻子竖挑眼了。

出门有飞机，火车，汽车，轮船，您尽可以选择自己觉得安全的交通工具。就是火车里也有普通车和动车之分。开高速动车只是为您的出行多提供了一种选择余地，没人将您绑架到动车上非让您坐不可。您可以不坐，这是您的自由，但您有权阻止我们给客运市场提供这种选择余地吗？

有位河友说，飞机是高危的，你买飞机票的同时就应该对可能的风险有准备，你就得承担这个风险。要我说，这个逻辑适用于任何交通工具，相比之下，靠自己两条腿赶路才是最安全的。