主题：【原创】从新山鹰看忘情和hansens对L-15的建议 -- TopGun

洪都就差了点，只好靠毛子和二毛子

空军对贵航的无人机那是相当满意的。

贵州的两个航空航天企业，一个是011、一个061，在他们最困难最窝囊的年代，空军也不离不弃、坚持给他们留一口饭吃。现在011已经基本上算是走出困境，下面就看061的了，希望061争气、打个翻身仗。

贵航在历史上对空军是有大功劳的。在苏联威胁最大的年代，中央决定组建011基地，任务很简单：保证在苏联入侵的情况下正常生产歼六，这是那个年代中国空军唯一指望得上的、可靠的战斗机。

贵航后来的困境与此有关——基础薄弱、产品单一且严重落伍，没有自研型号的能力，等到空军终于停止采购歼六了、贵航也就迎来了最寒冷的冬季。贵航最困难的时候，连云马厂（总装厂）的副厂长都跳槽去了沿海，此人和我家还有点弯弯绕的亲戚关系。

也是一个当年唯一能自我配套的歼击机生产基地。

成都有发动机厂、飞机总装厂，但420的发动机装不上132的飞机；

沈阳有发动机厂、飞机总装厂，但黎明的发动机装不上112的飞机；

西安也是这样。

98年新进厂 青工也就400多

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而且冷热不均

大修厂90年代中期还跨了

都是3机部的仔

01年 云马大学招人 月薪1000左右

一个人都招不到

WS－９比WP－１３推力大出５０％吧，换发还不跟重新

设计飞机一样，恐怕不现实。用不加力型，那用这么个

超音速机型纯属浪费。

还用WP－１３，上舰还要加强结构，结构重量进一步增

大，还双座，要么性能更差，要么装油更少。再加上费

油的发动机，本来就来自航程可怜的米格２１，在军舰

上还不得起飞一趟就该降落了，降落不成功，也等不及

加油机上去，直接洗澡就行了。

后来又打算迁徙到小河工业区

后来又米有下文了。

而且 过去的洞库车间 已经伺候不了精密的加工中心了

从另外一方面来说：

国家强大了 ，也不需要那样多的工厂躲在山沟里面了。

想起来初2春游的时候，翻过顶峰后

看到 隐藏在山崖下面 绵延几百米的变电站（在顶上和侧面绝对看不到的），还在感叹祖国的壮美河山和父辈的顽强奋斗精神。

据我所知斯贝是出了名的皮实，如果用WS9便宜不便宜不好说，耐用性肯定比WP13FII强吧

现在如果出到3K，大把的大学生

何况现在贵航订单在手，最艰苦的时候已经过去

只要不象沈飞的管理层烂到根

搞技术的有奔头，应当能留住人

WS9一是推力大,但重量也大.改动量大,有这功夫干脆设计一型新机.

15个重点

十几个本科

只有2个回去的，其中有一个干了1年半就走了。

长期来看，中国大型国企的问题在于学习的苏联工厂

研发和生产分家，

技改只是解决小问题，怎么做一个学习型组织还是一个探索性的问题。

具有研发能力的一些研究所 生产组织能力还是不够。

以后没有办法抄欧美的时候，未来的创新型企业组织什么样子我都不知道。