主题：【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2） -- TopGun

TopGun:【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）

金球鹰，与全球鹰对应。如金庸与全庸，不可混淆。

因为二者用途类似，但是全村鹰在性能上大概不如翔龙。

从图片看，翔龙比全村鹰体积大许多，光是那两对联翼里面大概就能装不少燃料，加上联翼的惊人升力，航程一定相当可观，而且从外形看似乎还有电磁和红外隐身的考虑，估计翔龙的用途才是远程境外侦查，全村鹰那个家伙，个字小翅膀短，大概只能在周边甚至自己的领空上转悠，斜眼看境外，或者搞点地域监视，两者的功能可能并不重叠。相当于战略和战术的分工吧。

80年代看科普读物，里面就有文章介绍美国对于飞行器的种种构想，可是美国欧洲出的客机一直就是那个样子，新的翼型从来就没用过。

首先，翼型是机翼的截面。这里应该说气动布局。

我在主贴中指出欧美垄断了大型民航机市场，也指出欧美在开发新一代超音速客机上非常从容、不紧不慢。

欧美之所以有这个慢慢腾腾的态度，主要是因为欧美垄断了大型民用客机的科技。

比如仅仅就亚音速客机而言，有些技术可以快速进入市场。但是少数巨大企业的行业垄断使得相关进展缓慢。下面是美国波音公司开发的飞翼民航机的技术验证机X-48：