五千年(敝帚自珍)

主题:7.23动车追尾事故记录及简单分析 -- moudy

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家园 那个分析有很多问题

比如

同时为了红灯开车不被计算机阻挠,D3115的ATP部分关闭,应答机停止工作。也就是D3115开隐身了!

ATP允许越过红灯(故障的信号机,司机要和调度确认)以目视模式行车,自动限速20,D3115既没有关闭ATP也没有因为关闭ATP而“隐形”。最有可能的是在ATP的监视下限速20爬行。

家园 24分发车,27分撞车?3分钟走了16公里?

D301会飞?

旅客有什么能力获知准确的时间?

家园 仔细想想,装GPS应该好一些。

  不管中途因故减速慢行还是停车,总调马上就能知道,否则要等预定时间还没到下一个区间才能知道。还可把行车状况传送到后续列车上。

  不过这都依赖于无线通讯,这要出了问题装什么都没用了。

家园 信号系统出故障时,强行越过安全系统继续跑是正常行为。

  问题在于后车知不知道要慢行。

家园 有可能是最最低级的封连线!!

今天看到几个分析,认为:

20:26分 D3115接近温州南时红光带消失, 表明调度系统跟丢了车

20:30分 工务销记电务未销记,表明电务正在维修

因此有可能是电务维修时强行将出事段的信号设为绿灯

额外的证据是:

事发后,分管电务的副局长被控制

如果以上假设成立的话,很多问题就可以理顺了:

调度给D3115冒红灯特权,而没有给D301,因为调度知道D3115前方没车,D301前方有D3212。换言之,红灯对D301生效

调度后来通知D301,说D3115在其前方,但没有任何额外指令,是因为调度仍然认为D301会看灯行使。

D301直到撞车前始终保持高速,就是因为没看到红灯,认为前方通畅

另外,事发后车体没有封存调查而是当场销毁也说明问题不在车上。

家园 如果按阁下的说法,刘跨越就难逃责任了。
家园 国外高铁上有GPS的
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