主题：“7．23动车事故”后媒体的七大怪现象 -- 忘情

7.5中的表现媲美了。

就凭你现在还在外面胡说八道，就知道这个铁道部肯定要被人拆了，因为铁道部的官僚除了混吃等死的之外就没有了明白人。

懂危机公关的明白人都知道一个最基本的道理：在这种时候万万不可说自己的好话，不能去和说自己坏话的特别是传媒作对，争取什么啊？争取公众早日忘记！公众是最健忘的。可你这笨蛋，居然还自己去挑事，提醒大家别忘了723。你是一个笨蛋这点当然是肯定的，问题是怎么你们领导，半军事化的铁道部居然没人来封你嘴，所以这个部被人拆掉活该！

还什么“七大怪现象”，其实最大的怪现象是在干无间道的你。

或者他根本就不知道这两个的区别？

或者他故意不知道这两个的区别？

这里有njyd贴的三峡大坝出入流量。在1-5月出库流量都大于入库流量，在这段时间无论如何大坝不可能给盐都带来正影响，只可能是负影响，除非长江的水是咸水。

单纯讲相关性有个非常经典的例子，教堂多的城市严重犯罪事件也多。

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知道我在说什么吗！？

那就别怪他们不低调！

哈哈

这个事儿CNOOC最初的措施让康菲苦不堪言，甚至动了退出中国市场的念头。

是落后的表现。在越来越强调自动化的铁路管理上去追求“能吏”，实在是南辕北辙。

赞同方解石的观点，忘情，跑偏了。

大旗派指鹿为马，指动车为高铁的原因分析

忘情在原帖中说，“一怪混淆概念。动车和高铁明显二个不同的概念，日本应该十分清楚7·23事故是动车事故，可它偏偏说中国高铁如何如何，而我们的少数媒体也跟着日本后面起哄高铁怎么怎么不行”

日本人是嫉妒，把动车指为高铁，可以借机打击中国铁路，抹黑中国制造的名声。

大旗派指鹿为马，本来动车出的事情，借机炒作高铁问题，正好可以把屎盆子借机扣到刘跨越和他的高铁头上。

至于对中国铁路建设的打击、对广大为高铁建设而埋头苦干的工程师和设计人员的打击，对中国制造的名声的打击，对广大中国人民民族自豪感的打击，在换届卡位这个最关键的目标前，都如粪土般渺小。

水果教教主曾经说过，和谐大旗派发现，可以通过控制流出的信息，可以精确控制住舆论的导向。

各位体会一下，在动车出事后，和谐大旗派发出各种高铁的负面消息，如高铁的盗窃外国技术，高铁的超设计指标运行，高铁的不安全，高铁的降速，高铁的召回，高铁的车轴裂缝，等等等等。

动车出事情，高铁的脸被打得噼噼叭叭的。

以后谁要是再胡说八道，贬低和谐大旗派的水平低，我丫跟他们急。

还选择性的采访一些民众：降速就是好来就是好！

我曾经见过一个图，我自己也看过长江口的样品，即使是冬季，盐度线也往口内扩张了很多。85年的资料，冬季的5度的盐度线差不多在崇明岛外侧，现在，估计那边有10度（根据浮游生物来综合判断）。这是个典型的枯水季节吧。。。

这几天有其他事情。

具体流量，这个在长江水利委员会能查到，我们偶尔做的这种零散的调查，是不能说明太多问题的。只能根据各种迹象来推测。

不要把长江水量看的真那么充沛，说是枯水季怎么样怎么样，水量会得到调节。我就不信单上海排污水一个因素能排到把长江污染到劣五类的程度，这必定跟两个因素有关，一个是上游来水的水量偏小，另一个是上海排污水的浓度太大。

85年到86年的长江口的侧面推测的数据我这里是见过的，那是机密。我原来弄过一张图，就不具体透露了。直接的盐度的图我这里没有，让你去查资料呢，你还不乐意~~~

还有多少大坝，包括引水口，包括调水。。。

她是研究长江口修了三峡后对附近的渔业资源的影响的。

但是其实她的研究结果不能说是单一三峡的影响。因为她是用85年前后的一个背景调查和07年前后的调查作对比的。这里面的涉及因素多的很。所以，不能说结论都是三峡造成的。

论文已经发出来了，是公开的。所以我觉得查这个应该是没有问题的。

但是我想说的是您提到长江断流是太夸张了，在最近的将来还不可能发生，至少几千秒立米总有，盐潮上侵只能说长江来水减少，我不赞成您夸张的说成长江断流。我一听还以为您说的是黄河呢。另外对于流量变化，我觉得也不是几年就能下定论的，更不要说归因于修坝。您总要从流域内总降水量说起吧。所以我并不怀疑您的盐度数据，只是认为不足以得到修坝影响长江枯水期来水的结论。