主题：【原创】翻译，要雅一些 -- 与往事干怀
设计直齿轮，尼玛线速度不能大于50米/秒啊，有木有！！尼玛要超过这个值！！？那就用心点设计，100米/秒是成功的，有木有！！尼玛问为什么？！！尼玛哪那么多问题啊有木有！！尼玛不得力，要超过50米/秒，尼玛噪声、高动载荷、困气或困油的问题会让尼玛齿轮暴走！暴走暴走！！有木有！！有木有！！！
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我原来还想写大懒虫体，方解石体，华虎体，嘉木体。。。
华虎也是好久不见了。
直齿的，一般就到50米。到100米的参数要弄好。不弄好早晚出问题。噪音能解决吗。动载荷就受不了。困起气油来好多麻烦。就等着磨齿减寿。
就说这么多。
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每次我看到小铁他爹阐述他的西西河路线方针的时候，都觉得仿佛隔了一层窗户纸。
铁手体。。难度有点大，小铁他爹的行文特点不好抓。
试一下。请不要关我小黑屋。
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开始设想设计直齿轮的时候，我的想法和着眼点是按照一般的思路和要求，符合传统的设计步骤和做法，做到齿轮正常工作的同时还能发挥一些优点。这是我的开始的一些想法，也考虑过用蜗轮蜗杆和行星齿轮谐波传动，但是一方面是空间要求不能满足，再一个就是我也对后面这两种传动方式不熟。
因此没有把握。
之所以用直齿轮上面已经说过了，并且在限速方面也可以提出一些方法，现在的做法是力求做到节线速度在每秒五十米以下。设想虽然完美，可是要是做到每秒一百米，按照现在的技术储备可能不可能做到。一个方面是设计参数要花费大量时间，而我现在因为小铁的出世没有可能在网站上投入。我都有好长时间没改这个网站了，这方面的原因也是一个因素。
所以还是决定当初的设想，做五十米以下的齿轮。还有一个坚持当初想法的理由是超出五十米的限制会出一些状况。比如：标准的测试是在离传动机械一米的地方它的噪音不能大于84分贝，以现在的经验如果超出一点点就有达不到要求的可能性。并且轮齿受到的压力会非常大，总而言之，只能按照现有的条件设计原来计划的系统。还有一个重要的因素，传动时会遇到困油和困气的一些问题，这个当初也在考虑之内，现在看来也没有可以得到解决的办法。大家有什么想法，可以群策群力。
希望这个方案确定下来以后，设计能进入一个比较顺畅的轨迹。不希望看到因为速度提升以后出现过大的磨损。这是以前遇到过的事情，这次要总结经验做个总的改进，最起码不能因为这个因素形成一个寿命缩短的局面。
提出三个概念：
－－－限制速度。速度高了有什么好的作用？噪音等等因素的负面影响要下决心降到最低。
－－－开源节流。主要想法是要加强润滑，这也是很早之前就提出的。
－－－强调保密。接上一个概念，有润滑在大数情况下就有润滑油的问题，密封方面的情况一定要把握好。
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学的太像了，这以后要是冒充铁手葡萄等，那还不乱了套了。
有没有忙总体，政委体，数学体，导弹教主体，南都体，那就全活了。
最近总在想齿轮速度的事。这些年通用的情况基本是，速度控制在50米每秒，究竟是为啥，教科书上没说。
其实各方面都到位的话，努努力，达到100米每秒也没啥。但是速度上去了，噪音也大，油呀气呀都可能出问题，磨损、寿命都出来了，这都是没办法的事。
这句是新增的，追求神似：
再挺两年，材料水平上来了，问题就不大了。
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陈经的文章曾经陪我度过生命中最长的寒冬。是为记。
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最近观察到一些工业界的现象，可以做为分析中国技术奋力突围的一个例子。
其中一个典型的例子就是齿轮的设计。齿轮这东西，说大不大，说小不小，到处都在用。从航天飞机到核潜艇，从水电站到联合收割机。
二十多年前，一提到机械设计，大家都是手工计算画图。算几何参数，算表面接触，算弯曲应力，工科学生成天扛着个大丁字尺，和猪八戒的钉钯一样在校园里游走，一个个面黄肌瘦，一看就知道是在通宵画图。手指头伸出来都是黑的，洗干净2B的铅笔印得打三遍肥皂。
后来就起变化了。一开始是在九十年代后期的时候出现计算机辅助软件，本土开发的，台湾进来的，破解外国的，五花八门，什么标准都有：ISO的，GB的，ASME的，DIN的，JIS的，还分第一视角和第三视角。但是经过几年大浪淘沙，现在国内齿轮设计界用的就那么几种，ProE, SolidWorks, AutoCAD, Catia, 主要是欧美软件占大头。但是本土的并没有被消灭，我知道的北航的CAXA，一开始也不行，好多字符都打不出来，功能也不齐全。但这是表面，现在的情况是好多小公司软件都是全的，你拿来什么样的图都能打开，连转换成中间格式都不用。一套ProE就上百万，小公司没钱买正版，他们装的都是二次开发的，中关村，华强北，前进四路，新陶街，十块钱一张DVD基本全都有。这样外国那些大软件根本就赚不了多少钱，只能依靠一些外资合资。
国内软件公司采取的是低利多销，再加上功能日益完善，分的市场额越来越大。CAXA也能建三维模型，还带标准件库，和那几个大软件功能相差不多，画图的这点活基本上全能干，但价钱可便宜了几十倍不止。所以现在出现的现象是小公司用“二次开发”的欧美软件，只有一套国产的是正版。
这就形成了“挤出”效应。买的人多了，国产软件就有资金投入开发和市场，然后提高性能，但价钱还是很便宜，慢慢就把ProE和AutoCAD挤出去了。现在这种现象越来越明显。并且国产软件走大学路线，让工科学生一开始学CAD就学国产的，以后工作了也认国产的。
齿轮设计用到的软件，ProE还要列方程，SolidWorks得加零件库，CAXA本身就带，转矩传动比一输，那边齿轮就出来，看着不顺眼还有自带的修缘修根。各种限制条件都算进去了，还能调整。比如直齿的，线速度一般不能超50米，你要是想设计一个120米的，国产的能自动给你生成参数，算得细一点，就是多费点机时。再一个，根据超过50米常出现的问题，软件可以给你提建议，原来是精度7级提到5级，表面粗糙度从64个Micron提到32个，软面改成硬面的。
中国放开搞了这几十年，这样的事越来越多，“挤出”效应在各行各业都能看到。国产的硬的软的两手都硬起来了，从量变到质变。我原来谈到的“技术圈”也起了一定作用。
现在美国日本的制图软件明显走下坡路了。本来很重视的中国市场，因为这个“挤出”效应，越来越难混了。
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其实世界上本没有产业升级的路，走的人多了，就成了路。
只怕作者也会以为是自己啥时候写的呢，哈哈。
原文找不到了，可也是兄台的作品？