主题：【原创】接送车的故事（1） -- 忘情
很认真，上海的工人阶级是学习的好榜样。在上海学习过，高校的女教师，博物馆里的老师傅，803，司机还有好多，职业素质不错。
我们这里还曾经实行过一个制度，职工坐车不但要有工作证、公免票，而且还要有身份证，而且列车员还会登记！弄得不少职工怨声载道，认为对待职工比防贼还夸张。
接送车的故事（5）
四方厂分成两个厂区。老厂区在四方区，新厂区在吉洪滩。厂里的招待所兼培训中心在一个小坡上。就在老厂区门外不远处，
当时是十一月底，十二月初，街上的行人个个大衣，棉帽、口罩，全身上下裹得严严实实。而我们这些从南方来的人依旧穿着来时的衣服，不过是毛衣外面套件制服，却丝毫不感觉冷，从家里带来的羽绒服没能派上用场。不过由于房间里通了暖气，空气非常干燥，让人感觉皮肤非常不适，而且有流鼻血的迹象，。于是大伙儿便打盆水搁在房间里，情况才稍有改善。
当晚，厂方的副局级领导设宴为我们接风，宾主尽兴而欢。菜还不错，唯一让我们感到不适的是，我们中的大部分人不习惯芥茉那股呛鼻的味儿。
接下来的一周时间里，我们天天上课，有时候还去总装车间看我们的新车。
可能是协调上出了点问题，我们按电报要求的时间节点来到厂里，但动车的组装进度还差着点。当时车头在总厂组装调试，而车厢却还在在吉洪滩的新厂区生产。因此厂方多次用中巴拉上我们跑来跑去。因吉洪滩离四方区颇远，大伙儿在车上就少不得闲扯。
闲扯中，同行的一位技术科的女工程师的讲话让我很不屑。此人不知道哪里来的优越感，张嘴闭嘴说什么自己当年高考淘汰率有多高，越往后考大学越容易。因此自己作为老大学生，各方面素质不是后来者所能比拟的。非但如此，此人不知道哪根筋搭错了，居然还对厂方的人说什么张三水平不行，李四技术极差之类的话。这不是有病吗？
我不知道，如果有人这样当面驳斥她，她会是什么反应：你得瑟个嘛？你那个野鸡大学不过是全国交通系统院校里最垃圾的一个，全靠校名前那个地域名骗人，不清楚的还真以为你那学校在上海呢。其实哪年上大学的，淘汰率有多高，从哪个学校出来的，这些并不重要，修行在个人嘛。有能耐到关键时间拉出来溜溜。
那些天的理论课其实乏善可陈，厂方派出的工程技术人员全是照着资料念的。而我个人觉得，作为现场实际使用方，我们没必要知道你是如何建立数学模型，力学模型的，我们需要知道哪些地方容易出毛病，该如何及早发现，如何预防。另外，你的车和既有车的区别在哪里，为什么要这么改，这些需要和我们这些从现场出来的人多沟通，多听听实际使用者的意见。
某天上课，那位女工程师像发现了新大路一样，大喊大叫，声称自己发现了厂方设计上的缺陷：硬座车厢两头各有两百升的水箱，但一头有厕所，一头有电茶炉。有厕所的一端用水肯定快，因此她认为会造成加水时一个水箱早早地加满，另一个水箱却加不满的现象。所以这是重大缺陷，要求厂家更改设计，改成两头水箱各有一根上水管。
当时她提出这个的时候，科长和厂方技术员一时没反应过来，被她生生给绕进去了。而我呢，还得当众给她留点面子，所以我没吭气，只是在一旁偷偷冷笑。
吃午饭的时候，此人还在兴奋地和周围的人探讨她发现的这个重大设计缺陷。我把科长拉到一边，低声说：“科长，那个水箱上水的设计其实没问题。一来这是短途车，单趟用水量不大，加水次数频繁，管够。二来加水时，止阀打开，两个水箱连通，成了连通器。。。。。”，
我本来还想进一步解释，构成了连通器后，即使两个水箱的存水量有差异，但由于压力差，两个水箱上水速度是有差异的，因此不可能出现一个水箱加满，另一个水箱远远还未加满的现象。可是我一看，科长听到我前半截的话后，虽然不吭气，但脸色先变红，再变白，便知道没有必要再说下去了。
果然，在接下来的日子里，没人再提及这个话题了。
（未完，待续）
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职称工资等基本上凭资历，知道点皮毛，深入的东西了解不多，嘴还挺大。这种人一旦有点小权实在是很难对付。
不过真的牛人也在大单位。无他，大单位才有大项目，才有机会。
后来查规章，发现属于搬家（户口迁徙）性质的有特殊标准（读大学时户口迁移证明就在身上）。可惜那时候罚款收据早不知道到哪去了。。。
在真如？
非常同意您的观点。我一个沈阳人在上海上大学，去之前听过无数对上海人非常反感的言论（差评……）。去了之后才发现，我们认为的“精明”和“小气”，其实是认真和实在，是职业道德和对个人权益的维护。
想必就是那件事咯？
接送车的故事（6）
双休日，四方厂拉着我们去游崂山，逛海博。其实到青岛的第一天中午，我吃完午饭就坐汽车去逛过海博了。海博的展品疏于保养，那辆T34的车内全是大便。给我印象最深的就是下到那艘033潜艇里，发现有位老者一直坐在机舱里听收音机。虽然去过，但厂里组织活动，带队的科长又强调要集体行动，于是只得再逛一次。
至于崂山，其实我们并没有真正爬山，而是去逛了山脚那个著名的道观，据说“崂山道士”的故事就发生在那里。道观本身没什么特别，只是商业开发得相当厉害。到处都是卖土特产——比如说珍珠的摊点。
火炬广场当然是必去的地方。虽然是冬天，但仍有许多人在海边用甩竿钓海鱼。当地还有一个特色，就是几乎每个公交站台处都有人在卖一种乘车代用券，比直接掏钱买票便宜。据说这是当地政府给当地居民的一点福利，人人有份。98年的时候全国正在轰轰烈烈地搞国企下岗，因此有些困难居民就拿着这种乘车代用券向外地人兜售，以贴补家用。
青岛市区相当干净整洁。尤其是靠近海边，接近鲁迅公园那一带，沿途有许多非常漂亮的别墅。据说国内许多高官富贾都在这里有“夏宫”。据陪同我们的四方厂接待处的同志介绍，我们来的太不是时候了。如果是六、七月份来，沿海那片要热闹得多，到处是豪车美女。据称青岛有个特色，说是海边浴场没有更衣室，因此当地的美女们在家就换好泳装，就这么穿着泳装坐公交车去海边。这个传闻不知真假，不过颇能令人浮想连连。
别说穿泳装上街的美女，就是着装整齐的美女，在青岛街上也难寻，估计美女们待的地方不是我这档次的人能进得去的。在青岛十几天，我没事就上街到处瞎逛，美女嘛，只在公交车上见过一次。不过那位美女给我的感觉何止是“惊艳”，简直就是“惊为天人”，甚至害得我坐过了站。
当天晚上，四方研究所来了部车，接我们去吃饭。吃饭的地方门脸并不算大，但据说在青岛当地很有名。一般是来了尊贵的客人，主人才把客人往那里领。由于是晚上，这家餐馆叫什么名字没看清，只听说这家的招牌菜是九种不同类型的饺子。宴席上隔几道菜上一盘特色饺子。我当时颇为好奇，在上第五盘饺子时问服务员，这盘鲍鱼馅的饺子多少钱？人家回答一百八十元，我当场就石化了。这盘饺子总共才十二个，算下来十五元一个。要知道这是在98年，我每月的实发工资还只有几百块钱呢，在我这个穷棒子眼里，这就已经是天价了。
过了几天，厂家的态度有了微妙的变化。因为动车联调联试还需要一段时间，厂家就与带队的科长商量：你们大部队是不是先回去，留几个工人验收接车就可以了。
科长决定留下两个工人，其他的人都回去。留下来的两位都是退伍军人出身，彼此之间私交极好。其中一人是第一代动车组的第一任工长，另一位是个嘴炮，就是我在第14集《春运轶事》里说的那位挨了揍还找不到主儿的“老江湖”。
“老江湖”一听说要留他们继续等着接车，当时就到处嚷嚷，要趁科长还在，管厂方要“纪念品”。记得当年“哈磁五行针”颇为流行，“老江湖”上窜下跳，直接要求人家厂家送这个。不过，科长没搭理他，就当他放屁。自讨没趣的“老江湖”转而又去撺掇工长，让工长出面向厂方索要，其行径颇让人不齿。最后他要到没要到？我不清楚，也没有兴趣去打听。
我是和科长他们一块回来的，所以这次接车实际上只能算是接车学习。算起来，我所经历的真正意义上的接车，应该是99年。那一年，我们局花了一点七个亿，从浦镇厂订购了58辆25K型车，也就是俗称的蓝皮车。
（欲知后事如何，请听下回分解）
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海边全是拍婚纱照的新人，穿婚纱的新娘比比皆是。
看网上介绍说是1998年才进馆，可是我记得在93或是94年我参观海博时就曾下过此艇，当时好像还需要多花5元钱买单独的参观票。而且那时确实在艇里前中后坐了3个老头，貌似是监管游客不得乱动设备并且不能照相的。
骗子化也很厉害。去年回国去了一趟。一进景区，就必须雇导游，很短的距离，必须坐他们的大巴，据说这些都是当地政府规定的。进到道观，我们的导游（当地一个女的）连同一伙当地人就连哄带骗，非得让你烧香，前几年还有用强的，这几年好点了，不过不烧或者少烧的话，他们就会暗示，太小气，得罪了神仙，对你的家人不利。烧完了香，就开始要钱，少则上百，多则几千，那个时候，你再说嫌贵已经晚了。从道观出来，导游还一个劲地劝，到道观外面去见什么“道长”，说是如何如何灵验，如何如何难得一见，你们的运气如何如何的好，今天他正好在家等等。其实这个“道长”，我看就是当地骗子扮的。我丈母娘教了一辈子书，可偏偏信这些，被导游迷得五迷三道,非得去见“活神仙”，拦也拦不住。我实在是受不了这么低级的骗术，就说，那您请吧，我在外头等。我老婆陪她进去，出来后说，果不其然，没说几句话就拿出功德簿来要钱（结果好在她们两个谁也没带钱）。出来我丈母娘还一个劲地说，“道长"灵啊，咱家几口人什么的都清清楚楚，我心说，没见导游跟他是一伙的吗，这些基本情况，还有您最关心的问题，您不都跟导游交代清楚了吗，道长不用什么神通也会知道啊。我丈母娘还说，”道长“100多岁的人(也是导游告诉她的)，看起来还不到60,我忍不住顶了一句，没准他只有40岁呢。
那个地方山水还是好山水，除此之外总体来说已经是各种骗术成龙配套了，去玩一趟，时时提防，还时不时地中个圈套，吃个苍蝇，实在不是什么好的经历。相比之下青岛市区要规范得多。
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以后我可以不去了。
我也不知道现在怎么还有人信这个。隔壁探讨的那起车祸，
一家人就是去关帝庙进香后遭遇的惨剧。
因为这种车采用了209HS转向架，小间隙车钩，电控气动塞拉门，集便器，相对于当年我们局配属的红皮车、绿皮车来说，技术含量上有了巨大的飞跃。因此段领导高度重视，在人手紧张的情况下，下决心从现场抽调了三十多人，组成了有史以来最为庞大的接车队伍。
这三十多人，除了教育科长、客车运用专职外，基本上都是现场的骨干，有工长，乘务工长，质检员等等。非常不好意思，在众人羡慕和嫉妒的目光中，我再一次入选了接车团队。
带队的是当时的副段长，日后的某领导。在出发前，段里将接车团集中起来学习了一天，由教育科照本宣科地念了一遍新型车的基础知识。不过对于相关的新技术，讲课的人自己也没弄明白，所以听课的也听得一头雾水，不过没关系，这仅仅是暖场。段领导考虑得很周全，决定在赴浦镇接车前，带领我们这三十多人先到兄弟单位——北京西车辆段现场学习取经。
在临出发前，领导宣布了纪律，因为北京是伟大祖国的心脏，当年（99年）国家面临的形势又比较严峻，一边是工人下岗潮，一边是新三座大山，还有轮子正闹得欢，又恰逢八平方十周年，各方势力都蠢蠢欲动，在平静的表象下，安保形势相当严峻。所以大家此次赴京一定要听从指挥，绝不许惹事生事。鉴于此次接车时间长，因此一切由领导统一安排，个人啥也不用操心，但所有差旅费、住宿费一律不予报销。
那一次，是我平生进一次进京，心情就甭提有多激动了。
到了北京西站，我们没有下车，而是跟车进库，直接在北京西车辆段的运用维修库里下的车。
北京西车辆段有栋比较大的办公楼，京西段的领导们在西面的三楼、四楼给我们腾出了几个房间，四人一间，有空调，有电视，房间里每天都供应时鲜水果。
当天中午，我们列队到北京西车辆段的食堂吃饭。在去食堂的路上，看到京西段的弟兄们午饭都非常简单：一手捏着两个大馒头，另一只手捏着条黄瓜，一口馒头，一口黄瓜，就这么边走边啃，就把午饭给对付过去了。
京西段的领导把我们三十多人引到食堂小餐厅。让我们惊讶的是，整个段领导班子成员，党政工团一个都没拉下，全站在小餐厅门口笑吟吟地列队迎接我们。在我们进入小餐厅前，京西段的领导班子成员和我们每个人逐一握手。这种握手可不是象其他领导那样，象征性地轻轻一握，兄弟单位的领导们都是伸出双手主动与我们握手，而且握手的力茺很大，握完还抖了又抖。我们一行人，大部分都是走南闯北，见多识多的老江湖。但没人见过这种阵势，这让大家倍感受宠若惊。
开席前，北京西车辆段的党政领导们发表了极为热情洋溢的讲话，真诚欢迎我们来京西段学习，并表示甭管有什么要求，都尽管提出来，千万别不好意思。
我听过大大小小的领导讲话无数，我敢说这一回，京西段的领导们不是在讲套话，而是发自肺腑的。我们的领导当然也要致谢，宾主互道谢意时，我才从领导们的对话中得知，当年我们段和京西段的关系那不是一般地好。有一回京西段值乘的T107次的发电车在途中出了故障，提前预告前方的我段，请求我们支援，我们单位当时二话没说，段领导一声令下，我们从自己的运用车上拆下零部件，直接送上车给京西段应急，并派遣技术骨干跟车帮忙处理完再下车。诸如此类的事情还有许多，当真是做到了“天下车辆是一家”。京西段的领导们多次盛情邀请我们的领导到北京作客，却因我们的领导们工作忙，脱不开身而一直未能成行。这一回我们单位向京西段提出现场学习实践的请求，京西段二话不说，不惜血本，提供了一切便利。
在当天的接风宴上，主桌就不必说了，就连其他桌上都安排了京西段的领导作陪。开席后，京西段的领导班子挨个给大伙儿敬酒致意。要知道，人家都是处级干部，而我们这个接车学习团里百分之九十都是现场工人，大伙儿平时做梦都享受不到这个待遇。所以，大家受宠若惊之余，个个奋勇争先回敬京西段的领导们，宾主尽兴而欢。
而我呢？因为不可抗拒的原因，滴酒不能沾，滴酒不会沾，因此只能不声不响低头闷声吃菜。我知道这非常失礼，但没有办法，咱总不能拿白开水去敬领导吧？与其做这么大不敬的事惹出麻烦，还不如缩在一边不吭气，不惹人注意。
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