主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情

还是总统有面子。。。

按理说，技装部是我们的上级业务指导部门。可你看看技装部一个个啥德性。结果我们作为下级，反倒要给上级制订指导文件，也算是一大怪现象吧。

技装部的伎俩还不大高明

电脱有安全隐患，这个大家都知道，事实上对现场人员影响最大

既可能因事故而被拿来顶缸，也可能因事故而发生生命安全。

由副段长和技装部出面做工作让你们写报告，这个坑就太明显了。

如果来鼓动你们写报告的是现场人员，说不定就还真上套了。

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大部分纯技术的人员

如果过于耿介，最终的结果就是：

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从此无心爱良夜，任他明月下西楼。

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这事儿最终表现实质上是忘情将责任揽过来了————按你的办法改的，管理办法是你制定的，如果将来出了问题，主要责任就是你了。所以比较佩服忘情！

老实讲，如果是我的话，就得建议老头子与技装部必须得有相当的交换。

如果说结果是哪个服哪个，或者哪个怕哪个是有些过了的话。

但起码，相当长的时间内得让他们不好意思惹事生非！！！

擦屁股也不光是为了他们，而是为了安全，当然也为了守住自己的那份责任，对得起自己的良心，对得起自己的工资。

但问题是，你们往后看，他们把我给逼得快崩溃了。你们会知道这些年来，我都是怎么过来的。那种长年的压仰，愤怒，而又看不到希望，找不到出路的滋味，不是亲身体验，我想是无论如何无法真真切切地体会得到的。到后来，他们楞生生地逼出了一个愤青忘情，一个现实中无奈，而只能在网上码字呐喊，减压的忘情！！！！！

这些原始的报告，我都一直保留着。写给领导的情况汇报，自己的请调报告，都保留着。自己的工作日志也都留着，那里面记载着每天经历的人和事。如今一翻开，历历在目，简单地串起来，就是篇完整详实的回忆录了。

运营部门已经验收了，出事故怎么都可以推到运营部门的管理问题，看文中叙述职工有时做事就不那么严谨，小辫子一抓一个准的，那时再找什么程序设定不合理什么的可就没人听了。

吃完了连嘴都不擦,那么明显的痕迹,最后被用钢刷来洗,破了皮还不敢哭.

我实在不能理解的是,作为技装部的领导和技术人员,一些可做可不做的事情做也就做了,但是这样重大技术项目,真出了事情,很可能从上到下,只要沾边儿的,一起撸.他们脑子里装的什么?一点都不想想?

第一次脱轨，技装部的涂志道在事故调查还没真正展开时，就上窜下跳地嚷嚷要定我的全责。这帮吃人不吐骨头的畜口，要名誉要钞票，就是不要脸。人一旦连脸都不要了，那干啥事都没有下限了。

老兄还是花了很多的精力和心思去保护自己部门的领导或者说自己的部门，却没有保护好自己。6次检测，参与的人越来越少，老问题不见好，新问题不断出。这是典型的国企内部技改项目遇到技术难题的过程。这种问题在国企往往就是不声不响的不了了之。你这么几次三番的折腾下来，就成了最明显的那个出头椽子。不论是上下级的纵向关系，还是部门间的横向关系，只要在这个项目里能得益的，基本都被你得罪光了，极其危险

所以你往后看，就能看到我是如何地悲催的了。

真死几个人你看看.

真正政府部门,大企业的领导,其实是很辛苦的,几千几万十几万人,一个小环节上出了问题,说不定就得先把帽子摘了,旁边凉快着.运气好没什么事就过去了,如果问题比较复杂,等调查清楚了,有可能就是几个月了,就算没你什么事情,那帽子早有人捡起来戴上了.

否则将来铁路出问题的机率会增加

当然你也不大可能事必躬亲了，但在基层像你一样的人总是有的，能用这样的人就有希望。