主题：【原创】解读ACE -- 晨枫

但记得书里的说法不是发动机已经搞出来了，而是发动机进展赶不上飞机，而苏联的门又打开了。

大量试飞的歼10都是A型，这应该是厂家交付前的试飞，至少说明歼10A还在量产。偷拍到这样规模的歼10B试飞，才说明歼10B量产了。

前一段时间由于空军金头盔报道带出的10干掉11的判断，很多媒体猜是由于升级了歼10，我看多半是错的。歼10基本型缠斗干掉11本来很正常。

看下面视频请换成高清，比较容易判断。

[FLASH=630,470]http://www.youtube.com/v/E-zL42UKrnI[/FLASH]

F100先出来，F110是按照和F100兼容来设计的，所以换装比较容易，尽管也只有F-15C/D和F-15E可以换装，F-16A/B和F-15A/B/C/D依然只能用F100。

配套发动机是“涡喷15”，1991年8月的全尺寸样机的发动机就是“涡喷15”

1991年10月和俄罗斯谈发动机合作事宜

1992年3月签订引进样机和试飞发动机合同

1993年1月完成更换涡扇发动机后，后机身样段的重新设计和协调

试飞中，又对因换装涡扇发动机加粗的后机身收身修型等四项改进

“太行”不会装已列装歼10A的，AL31维修技术和图纸已全部引进

不光是我们直接购买的苏27和苏30，以及根据他们仿制的歼11系列，还有未来航母的舰载机歼15，他们最初都是按照俄制发动机来设计的。要想适应这些飞机，这个对新研制的发动机的兼容性要求太大了吧。但是要是改飞机的结构，那工作量也不小。而且就是今后我们的歼20成军了，在相当长的一段时间内这数百俄制的战机仍然是我国空军的重要组成部分。与其做这种削足适履的工作，还不如在自己引进俄制发动机的生产线或者山寨一下俄制发动机，或者就是直接购买他们的发动机算了。

为尺寸、重量大体相当的发动机改一下机体，这不是太了不起的事情。歼11不好说，歼10应该可以做到。

再加上可靠性的隐忧当然是给双发机优先装了。

J10估计就这样了吧，现在维护标准什么的都下发部队了，再加上已经生产的那几百架，既然能买到就维持同一个标准吧。不过这也从侧面说明了买来的AL31价格不是贵的太离谱，WS10也没有太明显的价格优势，或者至少不比折腾一圈划得来。

所以在还能买到的时候多买点存着。。尽管国内有大修厂，不过万一打仗了发动机寿命会减少的比较快，万一那时再买不到会比较被动。

所以J10A换WS10应该是没戏了，但沈飞J11的后期型号都给WS10预留了空间，可以很方便的换上WS10

总装曹刚川拍板：一发配二机。WS10差点嫁不出去

1986财年，F110 为184台，F100为159台，通用电气沾4%

应该是“也只有F-16C/D和F-15E可以换装”吧。