主题：【原创】好吧，给一个铁道部订票系统的正确答案 -- 布老虎
可以看出来你根本看不懂我老的雄文，完全不理解具体的设计思路，也不理解这里面的关键所在，不明白这里面为什么会有挑战性，更不明白为什么铁道部的网站会crash。
你最后居然哆哆嗦嗦拿出一本Postgresql来建议大家好好研究，我靠，开了眼了，你这大数据的处理方法（如果还能叫方法）居然不是分布式处理，你让铁道部用postgresql，接着买几百个核的服务器？？难怪2千万美刀打不住。你这预算，估计得宰上亿美刀。
你把google的那些mapreduce/spanner的paper好好读明白了再来这里讨论。从你的帖子看，你不懂分布式数据处理。
而且铁路的售票系统如果在黄金周或者春运出问题就是政治问题， 有人要负责任的。
也算人才啊。
难怪我看半天总觉得不对劲。你对铁道部，就这阶级感情？
的花销，现在上线了人一多就死翘翘，这两天全国开骂呢。 healthcare.org
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作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1
互联网并不是不用事务，所有交易相关的都少不了的。
从事务的角度否定完全采用nosql有一点道理。
另外这些如银行用自己的队伍开发更多是业务知识积累，这只能说不同行业的软件开发需要不同行业的业务知识，外包若没有充足的业务知识累积可能造成灾难。
关键还是具体问题具体分析。
"不同的事务锁定不同的数据行"做不到，但将票按线路分表，每个表一个事务，这样对“写”操作应该可以并行不少了。更进一步的话，由于用户每次预订操作都是针对一个日期的一条线路来的，按日期和线路两者进行分表，这样并行化也可以更进一步了。到这样的粒度的话，并发量应该就能降一个数量级了。假设高峰时每秒有1000万人同时订票，平均分布的线路有100条，订票时间分布在5天，那并发量也就是2W，貌似大部分订票操作是可以做到秒响应的。
我没试过春节高峰时订票，不知道高峰时到底响应怎么样，不过我怀疑铁路系统已经是这么做或是用类似的办法了。
这至少会增加一倍的时间，他们大概是估计不足了。
我是看了这句话，无话可说了。这哥们尼玛就根本没有干过CS啊。。。我不知道这十多年来他开了啥源。
这哥们说：
“事实上，根据我在开源世界十多年的经验，开源产品虽然创意足够多，但真正能够保证质量，懂得业务的产品几乎没有。”
任何干过码工的直立行走的人，都不会说这话。你这每天的开发应用居然没有用到开源项目？
这哥们完全不知道开源是干啥的，也不知道开源和业务逻辑之间的关系。他以为开源，是开业务逻辑的源。搞不好就一干外包的，做业务逻辑堆代码的。Spring开源了啥业务逻辑，说给大家听听？尼玛
那些说话云山雾罩吞吞吐吐神神秘秘的骗子到处都有，差别就在国内把很多事情看得很神秘，所以相信的人很多。国外很多事情很多高手亲自做过，所以很难骗到。所以我老一看到这厮的帖子，就断定这厮在国内，就是一做外包的，完全不理解交易的原理和过程，没干过正经CS开发，最多堆一点业务逻辑代码之类。Oracle/IBM的数据库，在他看来是神圣不可侵犯的东西。
结果这哥们上来胡侃了一通啥CRUD不是Transaction(这尼玛就不是可以比较的两件事），告诉大家绝对不要相信open source，要绝对相信厂家(Oracle, IBM)，这事情很神秘很高深，不是你们可以搞懂的，只有厂家懂，你们乱来，是要负政治责任滴。政治责任，懂吗？你付得起吗？这transaction有多神秘多难，你们懂吗？看过postgresql吗？
这尼玛postgresql不就是开源的？你这TMD整出一单机版的准备糊弄铁道部？
计算机技术这东西说白了就是一层窗户纸，一捅就破。没有任何东西是神圣不可侵犯。当年的Spring就是对EJB的不满，啥JB XA,净尼玛胡扯。国内当时照样有人到处宣传，说唯一正确的交易处理方法就是EJB，结果现在没有人用EJB了，傻了吧？EJB就是Sun瞎JB捣鼓出来卖ApplicationServer用的，你看看现在还有人买ApplicationServer吗？数据库这东西也是一样，现在的NoSql就是对relational的修正。你做transaction可以在应用层，也可以在数据库层。有人非得说transaction一定要在数据库层，一定要指定厂家才行，那如果不是故意装傻，就是真傻了。国外这事早就讨论清楚了，所以才有NoSql风生水起。只有国内厂家的Sales，“干了”10多年open source居然没见过啥像样项目的，才敢这么梗着脖子胡扯。
我老在雄文里辛辛苦苦地给大家捅破这层窗户纸，大家居然看不懂，仍然顺着强大的思维惯性，下意识地觉得这东西很神秘，不是自己可以碰的，还是别想了，想也没用，做不出来的，不如听厂家的，一身轻松，省事不费脑，还有好借口。
我老实在是对你们这些人很失望。
做标准。
能不能解释一下为什么Obamacare的网站，可以作为benchmark?
10亿美元包硬件软件带5年维护不闭口合同。误差正负50%
不知道会不会被公司K
听说第一轮IBM也竞标了，还是个天文数字。其实我觉得应该是会亏本的。
谁会知道峰值访问量500w
这意味着很多成熟解决方案都不能用了。如果要拿taobao比的话，的确人家搞的都是不怎么花钱的东西，但是人家重写了一遍。。
前面回复有误。重写。
我觉得比较省钱的方案是多层架构。多层不是应用多层，而是应用+服务器多层。每个省一套应用服务。该省的服务器只卖该省出发的车票，该省用户只访问该省服务器。他的业务说起来不是很难，查询比较多，针对查询可以把查询分流到特定服务器+缓存处理。查询不是实时的，业务要做改变。订票和查询分离，单独做transaction，访问单独的服务器，数据库。由于每个省只卖自己出发的车票，意味着订购处理可以放在省一级，每个省自己处理完请求后再统一汇总到中心去。
当然还有个中心服务器，但是不对用户开放。只供后台汇总数据，发布数据之用。最后现有的业务流程要改变，发布数据和开放订购不能同时，这样人家就会在前面自己去注册看数据决定要不要抢票了。其他林林总总要改的还很多。
总之现在是中心处理式的，要改成能横向扩展的分布式应用。铁道部还是老老实实采购大厂商的服务吧，现在这种水平说实话他们现在解决不了这个问题。不是一年两年，十年也不行。
错了勿喷。。。毕竟不懂铁路业务。
没钱说个jb。。
上了网站看了一下，2000万里面有1900万去买了硬件，剩下的50万内部吃喝请嫖去掉了。最后50万准备来做个系统。然后里面集成了一套流行开源产品。而且我也不觉得质量来的是“深入骨髓”的水平。国内平均档次吧。
好吧，当然用开源也不是什么大问题，问题是要懂在哪里用，用什么开源也是要花钱的。而且开源一般通用型的，说实话这里只能无关紧要的地方用用。
所以
所以没钱说个jb。。
可以作为反面教材的benchmark。