主题：【原创】你当不要钱就是好事？——谈国庆免费公路 -- 马前卒

歧视农村人？咱本来也是秦岭山沟沟出来的，而且基本上是全国最穷的县

不过这几年回乡，也少不了听乡党朋友说起去秦岭里的金丝峡游玩的趣事。而且啊，去这金丝峡还真得走沪陕高速。

价钱也不贵，一人一趟算下来一百多，您非要说农村人消费不起，我看您才是歧视吧？

别动不动就给人扣帽子，要么好好说话，要么小哥我不陪了

天天免费，自然不会这么赶。

考虑问题，先简后难，不要动不动上升到理论高度，再说也不是什么真理论，装神弄鬼罢了。

分不必要条件。

认为我们这去全国任何一个地方旅游，很方便？

附近也有风景漂亮的地方，平时还人迹稀少，去一次不花钱！

但我们去任何一个知名景点的路费是多少呢？

就算你是著名景区的普通人，全国那么大，去别的知名景区又要花费多少？

旅游想省钱？开玩笑吗？

我相信，今天的政府，已经收了足够多的财富，多到一个连一个副厅级都能贪污800亿的谣传都有人信。私车过路收不收费，也只是针对一小部分有私车的中产，虽然他们在网络上的声音比较响亮。这个社会最大的问题，是这些收来的财富都怎么用了？如何能让这些财富发挥对整个社会最大的收益？

要算总帐，要和谐，不会取决于高速公路几天收不收费，如果政府真的能把这些收来的财富用来建几所不需要学生自备桌椅的学校，来多救治一些不需社会捐助的白血病患儿，相信那样的社会更和谐。其实，能开法拉利，能在公路上玩3p车震的，你把过路费提高10倍100倍人家也不会在乎

损失确实是有的，值不值得另当别论。

开车的多了，必然带来道路压力、停车压力，这些都带来土地压力，对于那些不开车的来说，就是损失。本来可以种树的地方改成停车场了，本来可以叫孩子到处跑着玩的地方，现在到处都是车了。这些都是损失。

车多了，空气质量必然下来，不开车的没有享受到车的利益，却承担由此而来的空气恶劣的后果。这也是损失。

车多了，路堵了，本来10分钟可以到的，现在要30分钟了。这也是损失。

车多了，不安全了，没有自行车道了，本来可以骑车的，只能坐车或者走路了。这也是损失。

简单来说，空气、时间、土地、甚至于政策都是有限的，为了解决有车人的麻烦，必然侵占没车人的权益，这就是损失。当然，值不值得，另当别论。

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