主题：【原创】不死的奇努克 -- 晨枫

因为技术储备不足？所以只好山寨毛子货？

如何有此印象？

准确一点

如果桨距调整后 要保持转速那就必须加大后浆的输出扭矩

老迈支奴干，

折翅阿富汗。

鸿运一日尽，

满腹一锅端。

惜我海兵队，

殉国难诉冤。

既斩贼酋首，

何苦坐飞棺？

打中肯定挂，爆点附近也会挂

这类的文章写得好的真不好找。似乎无论是国内还是国外，直升机所受到的重视程度都要低于固定翼……

在上一贴里我提到用V-22的技术回馈更新CH-47，其实主要就是其益于V-22的同步传动系统在重量控制上有没有一定程度的革新。因为两者都要必须保证螺旋桨转速同步，而且这一同步系统都是死重，相比起来，V-22还要顾及到倾桨结构与整体机翼收纳结构，想必如果没有一个成功的设计来尽可能的减少死重的话，其装载能力受到的影响只怕会比CH-47要大得多。如果这里确实有一些独特的设计可以减轻这种同步传动的结构重量，那么回馈在CH-47上的话就能解决一个现在的最大的问题，这样的话，老奇努克再奋斗上40年也就不成问题了。

晨枫:【原创】像鸟儿一样腾飞（一）

在飞机附近近炸的话，等云爆形成，飞机早飞走了；在机内形成云爆的话，要打得巧，正好打进运输机的机舱，否则没有足够的空间形成云爆。

正是，不是通过改变前后桨的出力，而是改变前后桨的桨距。

没法内置格斗弹的舰战，海军恐怕不大乐意吧

我觉得可能还是发动机搞不定

美国刚抓了一个普惠加拿大公司出口管制技术给中国的，罚了七千五百万美元，按新闻里说的起诉的是出口“Electronic Engine Control software”。奇怪的是出口10台发动机倒没起诉。

顺便说一句，按照这篇文章的说法，WZ10在09年已经开始小批量生产交付部队了。