主题：【原创】再次示敌最脆弱——TopGun评2014年的鹘鹰 -- TopGun

当时CF跑去三代机竞标的时候压根就没想到自己有参与的机会（当年已经基本内定SF了），就是跑去过场的，然后当时有人找他们说让做一个发言，当时CF的人用手头的东西，连PPT都不全，上去做了一个关于对于三代机发展的演讲，然后三代机落户CF。这件事情，打SF的脸打得很厉害。SF过场拿三代的事情被CF一个几十分钟的发言给黄了，不脸红臊得狠么？

这个是你写的吧！那么既然CF米有想到自己有参与的机会，他们会准备什么？你干过陪标的活吗？让你去陪标你会认真做标书吗？既然如此，那么CF有什么神来之笔让空军那么满意？沈飞花了几天时间向空军介绍他们准备造一架什么样的飞机。请问CF怎么在几十分钟内讲清楚，既然讲不清楚，那么凭什么觉得CF比SF的好？既然无法做出这样的判断，那么怎么决定CF做呢？只有一个原因，就是要踢出SF，不管你讲出了什么？哪怕你端出来一盘狗屎，他们也会捏着鼻子吃下去。这是这段话讲的基本事实。

F-35和骨头鹰都是一样的缺陷。

机体太小，对航电的散热天生的没有像歼-20或F-22那样的优秀。

所以我怎么看，怎么觉得现在的F-35和骨头鹰这种中型机走到了死胡同里面的。

骨头鹰得大改才行。

起码的把机体放大T-50的尺寸，同时装备上最多WS-10级别的发动机就行。

别特意最求什么机动和隐身之类的。

将航电搞好，使其做到其航电能完爆歼-20，力压F-22。

持平或略优与超虫。

这样的鹘鹰才有希望。

使鹘鹰的航电优秀性好比当年F-16的机动性一样。

万一601是吹牛加钓鱼呢

在http://www.cchere.com/article/3698817里已经对于J10的来历有过科普。

如果你不服气，可以去找《鹰击长空：歼10总设计师宋文骢的传奇人生》这本书，对于J10竞标也有过讲述。

要是再觉得宋是CF的人，不公正，那还有《情志蓝天:记航空气动专家、中国科学院院士李天》这本书同样讲到过J10竞标的东西。

比如空军给出5个方面的要求，为了达到其中机动性的要求，其他4个方面只能降低标准，所以按10分制打分的话，这个三翼面只得到了5个6分。而20虽然在机动性上仅能拿4或5分，但其他4个方面却能得到7或8的高分，而且据说空军后来被说服放弃了机动性上的变态要求，然后，然后三翼面就没有然后了......

这也是在当时空军最现实的选择。无所谓公正与否。

如果不保密的话，拍张照让开开眼也好啊！

而且从后面苏霍伊放弃了三翼面来看，这个方向显然是一个错误。所以沈飞拿这个出来，使我对沈飞的水平非常失望，而且3翼面对隐身的负面作用，这么明显，沈飞显然对4代的理解太肤浅

1.散热不好，应该是设计问题。J31比F35晚出来好几年，大概不会犯同样的错误。

2.F35是单发，估计电力备份会比较复杂。J31是双发，对电力备份的依赖会小一些。简化的电力备份系统，一方面可以减重，另一方面对散热恐怕也有一点点帮助。

3.另外，我觉的近几年才出现的温差发电芯片也许可以为降温提供另外一种思路。一方面帮助飞机在散热方面削峰填谷，另一方面为航电设备增加额外的电力来源。

毕竟身材在哪放着呢。

航电中的头号大户雷达的散热就不好解决。

而F-35更是将一部分的油箱放在了发动机的上面。

他的真意是希望我们发奋图强早日成为世界一流强国，并且把美国早日灭国！！

只有这样，才能堵住某些精英的嘴。话说这些精英们对中国的要求也太高了，我都有点担心中国能不能做到。

1. 发动机是个主要热源。由于是双发，发动机周边的散热面积大于单发的F35，散热容易。

2. F35一大热源，是电子启动和电子飞控，这套系统存在多套热备份。J31的双发构形，可以容忍一台发动机空中停车，可以在一台发动机停车的情况下由另外一台发动机提供电力，可以大大简化电子启动系统和电子飞控系统，至少可以减少备份。因此J31的电子启动和电子控制系统产生的热量比F35少很多。

3. 雷达对于五代机未必是最主要的热源。具体的数字我不知道。但是，五代机的雷达系统在F15,Su35，J16,J15上都在应用，并没有发生热管理失控的现象。大家都说F35的生热是四代机的几倍。这样看来，雷达系统的生热虽然重要，但是其它子系统的生热也非常可观。

当然，中国的技术水平于美国相比还有差距。所以我也不敢过分乐观。既然知道了F35的问题，希望沈飞的设计人员能够在设计上统筹考虑，避免日后的麻烦。