主题：转一些新发现的“历史真相”：一、931大海战。 -- 俺老孫

当年风靡大江南北的一代经典钓鱼文哦不是真相文，被钓上来的大鱼小鱼数不胜数。从网钓神谭日天出品被无视的反对声2006年春节前，当千家万户沉浸在阖家团圆的欢乐气氛中，一位老人孤独地躺在西安交大附属二院的病床上，在弥留之际反复重复着一句话：“高铁，一定不要建……高铁，一定不要建……”两天后，他留下了最后一句：“如果非要上高铁，至少一定要用有碴道床。”便与世长辞。这位老人，是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前，张拾迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究，他 得出“中 国的地质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下，高铁产生的夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年，他一 直致力于阻止高速铁路的盲目上马，他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧，却屡屡遭到无视。而现在，随着这一批高铁线路的陆续通车，张拾迈教授的警 告正在渐渐地不幸变为现实。揭密高铁背后不为人知的隐患“夏尔谢夫力”，是科里奥利力的一种特殊存在形式，由俄国铁路工程师夏尔谢夫于1903年发现并引起重视。由于地球的自转，任何移动中的物体都受 到一个侧 向的作用力，在北半球向右，在南半球向左。火车当然也不例外，在北半球会受到向右的力，对钢轨产生挤压，钢轨又将这种作用力传给地面，从而对地面产生一个 向右的切向力，这个力就是夏尔谢夫力，车速越快，夏尔谢夫力就越大。早期火车速度慢，夏尔谢夫力并未严重到需要人们加以警惕的地步，然后随着火车速度越来 越快，加之建铁路的地区地质条件千差万别，在特定条件下夏尔谢夫力终于量变产生质变，并引发斯蒂芬金效应。斯蒂芬金效应，系詹天佑的同门，耶鲁大学土木工程系毕业的年轻工程师斯蒂芬金发现的。1926年，斯蒂芬金考察落基山区的铁路线时，发现翻过山顶 后高速冲 下的火车，使得行车方向右侧的岩层、山崖发生断裂甚至小规模滑坡。这种地质破坏，正是因重力加速的火车产生的夏尔谢夫力引起的，而且这种破坏可以是“隔山 打牛”型的，斯蒂芬金亲眼观察到与铁路线隔着数条河谷的山崖，在火车通过时产生了裂纹。因为地表岩土的刚性可以使夏尔谢夫力持续传递，远至数百公里以外， 就像一粒高速运动的台球击中一列紧挨着排放的台球左侧，最右边的球却会被弹开一样。坚硬的地表岩土起到了那一列台球的作用，传递着夏尔谢夫力，直到遇到特 定的地质结构使力无法继续传递，便在此时释放能量，造成地质破坏。夏尔谢夫力在一定条件下可以被山脉、峡谷等复杂地貌反射、折射而改变行进方向，使得追踪 和研究它变得尤为复杂。斯蒂芬金效应并不总是造成严重的破坏后果，它的作用效果与当地的地貌、地质有着密切的关系。遍观全世界，建有高铁的大多数国家分布在西欧和日本， 它们的地 质和气候条件能让斯蒂芬金效应降到最低，从而适合高铁的建设，而中国很不幸，各种地质和气候条件决定了不宜照搬欧洲和日本的高铁方案。在地形平坦的地区， 夏尔谢夫力很容易被均匀地分散开，就像形状规则的蛋壳能够承受一定的撞击而不破碎一样。而在起伏不定的地形，夏尔谢夫力的传递不再齐头并进，遇到突起的山 峰，深陷的河谷等，数百米范围内不同大小的希尔谢夫力就会对局部地形产生撕扯、挤压、剪切的效果。西欧地势平坦，一马平川，夏尔谢夫力的被均匀的分散了。 日本虽然山脉众多，但是绝大多数人口居住于大城市中，山区只有少数农民，且由于地匴震频发，大多数夏尔谢夫力造成的隐患已经在地匴震中被一并释放了，日本的地 质灾害预防做得好，房屋抗灾标准高，使得斯蒂芬金效应无法产生有破坏力的影响。同样的地形条件下，在弹匴性系数大的岩土中，夏尔谢夫力则更容易被缓冲、吸 收。日本和欧洲的土质条件也远比中国适合高铁。日本湿匴润多雨自不必说，西欧也比中国大部分地区多雨，加之欧洲和日本气候比中国寒冷，土壤中的有机质被微生 物分解矿化的速度慢，地质史上数十亿年的积累使得欧洲和日本的土壤中含有大量的胡敏酸、多聚六磷酸肌醇络合物等大分子有机物，弹匴性系数大，能起到吸收缓冲 夏尔谢夫力的作用。中国气候相对干燥少雨，夏季受副热带高压作用气温往往高于32度，微生物矿化速度快，加上近半个世纪来水土保持不佳，土壤沙化、板结， 更是不利于土壤有机质的形成和积累，土质弹匴性低，无法起到降低夏尔谢夫力的作用。地球是个扁球体，纬度越低的地点地球半径越大，受到的夏尔谢夫力也就越 大。日本和西欧建有高铁的地区比中国绝大多数地区的纬度高，如日本东京的纬度接近于中国济南，法国巴黎的纬度比满洲里还要北，而德国柏林的纬度，则相当于 中国最北端的漠河。中国大部分地区地处低纬度，遇到的夏尔谢夫力之强是西方的高铁建设者们不曾遇到过的。2004年，当中国政匴府的代表与参加竞标的西门子 集团洽谈高铁和动匴车技术引进时，德国人以近乎傻气的严谨和善意提醒到：“贵国是否论证过高铁项目在地质灾害方面可能带来的风险？”这种宁可自砸饭碗也要为 客户的安全负责的态度，却被中国代表当作了耳边风。有心无力的智者日本和西欧的气候、地质条件能有效地减少夏尔谢夫力带来的斯蒂芬金效应，适合建高铁，而中国需要结合自己的具体国情制定铁路修建方案。张拾迈教授 清楚地看 到了这一点。年迈的他肩负着对整个国家和民匴族的责任感，背着沉重的仪器走遍了中国的山川大河，详细测定了各地的土壤弹匴性、硬度系数等指标，考察了地形地 貌，绘制了无数张地形图，挑灯夜战演算夏尔谢夫力的作用模型，计算了数百处可能发生灾害的“问题地带”，并写成报告，多次致信铁匴道匴部和国匴务匴院，陈述了高铁 的风险，却没有得到任何回应。张拾迈教授又对世界各国的地质、气候条件与中国做了详细的比较，为 中国的铁路发展指明 了方向——学习印度的成功经验：不盲目追求高速度，降低车速以降低夏尔谢夫力，同时以更经济的手段提高运能。印度地处南亚次大陆，气候比中国更加炎热，土 壤弹匴性小，纬度也比中国更低，印度铁路的夏尔谢夫力也是不容小视的。印度没有为了政绩或者自豪感而盲目提高火车速度，而是从自己的国情出发，降低车速，减 小夏尔谢夫力。为了提高因缓慢的车速而降低的运输效率，印度在单位车次的运输量上发掘潜力，甚至不惜把车速降到人可以自匴由攀爬和跳车的地步，让每一列火车 都发挥它最大的运能。张拾迈认为，中国尚有8亿农民，他们并不富裕，分散居住于广大的农村和县城地区，他们需要享受铁路带来的便利，需要与外界联系。借鉴 印度铁路的模式，让火车慢下来，让农民可以随时随地搭车和下车，正是他们所需要的。让中国最大的群体享受到出行的便利，他们的经济状况会 随 着与外界的交流而提高，才能提高整个民匴族的富裕水平和发达程度。在这个问题上，张拾迈教授不仅肩负着中国地质安全的责任感，他也为中国最广大群体的切身利 益发出了自己的声音。2004年，张拾迈不顾家人的关心劝阻，以无比的责任感，拿着自己微薄的退休金作路费，自费去印度考察铁路，直到患上严重的肠胃疾 患，倒在了异国的土地上，吊着输液瓶被抬回国。在养病期间他也闲不下来，在病榻上写成《印度国铁考察报告》，寄给铁匴道匴部和国匴务匴院。这份燃烧了一个老人的生 命和健康写成的珍贵报告，却被上面有意无意的忽略了。2005年起，张拾迈多次带着自己的报告和数据上北京，希望能向相关部门的领导陈述高铁方案背后的隐患，却始终无法如愿。最后，张拾迈把希望寄托 于他心中 的底线，希望高铁建设至少保证使用有碴道床——就是平常我们所见的有石子铺垫的铁路。石子可以对夏尔谢夫力起一定的缓冲作用，而今天我们的高铁建设中普遍 采用的无碴道床，把钢轨硬生生钉在水泥地上，则会给夏尔谢夫力带来火上浇油的效果。2005年底，劳苦奔波的张拾迈终于支持不住，病倒了，这一病就再也没 有起来。潘多拉之盒已经慢慢开启在2006年以前，中国大部分铁路的运营时速在120公里以下。今天，随着一批时速220，350，甚至380公里高铁的建成通车，夏尔谢夫力和相应造成的斯蒂芬金效应相比过去是飞跃性的。自2009年下半年起，中国的地匴震灾害变得异乎寻常的频繁。2009年12月16日，武广高铁建成通车。2010年2月6日，郑西高铁建成通车。2010年5月12日，成灌高铁建成通车。2010年2月 25日，云 南楚雄发生5.1级地匴震。4月14日，青海玉树发生7.1级地匴震，造成数千死亡。8月7日，甘肃舟曲发生特大泥石流，伤亡惨重。8月14日，四川汶川发生 泥石流，造成41人失踪。2010年4月27日，广东梅州地陷，出现400平米巨大天坑，深度超90米，四川宜宾更是在7天之内发生数十次地陷，产生26 个深不见底的天坑。7月19日，正值长江洪峰期的九匴江大堤，发生数百米宽的崩岸。这些突然增多的地匴震灾害冥冥中仿佛有一种必然，与高铁究竟有着怎样的联 系，也许只有逝去的张拾迈教授能告诉我们。

（这是人人网钓鱼大神谭昊的作品，我本以为这篇正常人根本不会信，但前一阵我真的见到有人信了……不寒而栗。）

有个笑话，说的是一个孩子被家长责问：以前每次都考倒数第二，这次为什么倒数第一？孩子委屈地说，因为倒数第一转学了。可是，假如孩子是班里事实上的倒数第一，为了避免挨骂，在家长面前杜撰了一个并不存在的“倒数第一”，好让自己变为倒数第二，那将是一个更大的笑话。但这个笑话一点也不好笑。中国，就是这个事实上的“倒数第一”，家长面前的“倒数第二”，而朝鲜，则是他口中杜撰出的，一个并不存在的倒数第一。

自从留学来到美国，我发现无论是在西方的新闻里，还是在地球仪上，都找不到“朝鲜”的踪迹。被中国人称为“朝鲜”、“北朝鲜”、“北韩”的那片土地，是统一富饶的大韩民国的北方。带着疑惑，我走进哈佛大学图书馆的历史类藏书区，查阅了《世界近现代史——东亚篇》和《东亚地缘政治史》，查到的却是一个令人不敢相信的真相。凌晨四点的阅览室一片静谧，我却恍如被五雷轰顶，耳中回响着震惊的轰鸣。

金氏政权统治下的朝鲜，早在1951年便垮台消失了，韩国早已统一，而在中国，我们被蒙骗了60年，认为有一个国家叫朝鲜，那里的人民比我们更不幸，我们不是世界上最差的。这样，我们通过比烂获得些许宽慰，从而减少了对政府的不满和对变革的渴求。

1950年6月25日，金日成统治下的北朝鲜突破三八线，率先向南韩发动了突然袭击。1950年9月15日，美国率领联合国军在朝鲜半岛的仁川登陆，拉开了反攻的序幕。1950年10月7日，美军突破三八线，反攻入朝鲜境内。1950年10月19日，中国军队突然出兵北朝鲜，起初曾让美军和韩军措手不及，但很快，到了1950年底，中国军队兵败如山倒，几乎全部被赶出朝鲜半岛，只能龟缩在邻近中国、背靠鸭绿江的一块不足9个海淀区大小的区域。由于中国给入朝军队下了死命令：不准后退，再退，后面就是北京！于是部队死守住了这一区域。而美军也担心这一区域离中国本土太近，万一炮火落点控制不好，会误伤中国境内的无辜平民，因此不再主动进攻，并将擅长进攻的麦克阿瑟换成擅长防守的李奇微将军。从1951年-1953年，中国军队始终试图再次将战线推进到三八线，争取有利的和谈条件，却如同一个侏儒一次又一次地踢在铁门板上，不能前进一步。数十万的志愿军士兵不是倒在美军阵地的防御火力下，就是倒在中国督战队的机枪下。直到1953年7月27日，中国被迫承认了韩国收复北朝鲜的现实，签署了停战协定，全部撤出朝鲜。美国的对华强硬派们曾主张攻入中国实施惩戒，对美国政府的缩手缩脚不满，气愤中说出“我是第一个在没有打胜的停战协议上签字的司令官“，“在一个错误的时间、错误的地点、同错误的对手打了一场错误的战争“，却被中国断章取义为美国人认输了，从此拉开了一场世纪骗局的序幕。

从1957年开始，中国政府为了掩盖朝战失利的事实，采取了一系列措施。首先，作为朝战最高统帅的彭德怀遭到了迫害和监禁，以防其泄露天机。数百万志愿军回国前经过了严格的政治审查，只有坚决保证不透露朝战真相的，才允许回归故里，剩下的大部分都失踪了。与此同时，为了掩盖北朝鲜已被韩国统一的事实，由江青负责，亲自从长春电影制片厂抽调了一部分人力和设备，在吉林省靠近中韩边境的地方开辟了一块区域，面积相当于三分之二个北京市，按照影视城布置电影外景的手法，建设成了“朝鲜“，以供拍摄新闻和对内展示用，目的是虚构一个比我们过得差的国家，通过普通民众”比烂“的心理，安抚国内的民怨。一条人工开掘的河道，变成了鸭绿江。一圈贫穷的农村，围绕着首都”平壤“。并指派了一大批演员，分别饰演饥饿消瘦的朝鲜平民，和脑满肠肥的朝鲜领导人。这出”皇帝新装“的大戏，一演就是60年，却没有穿帮，尽管无数的破绽提醒着我们”朝鲜“的可疑。

首先可疑的是毛岸英的阵亡。“蛋炒饭“的炊烟引来美机轰炸的说法并未见于国外的史书。仔细想想，毛岸英贵为太子，一定受到极为妥善的保护和照料，即使在战场上突发奇想要炒蛋炒饭，也一定会有警卫员被安排在东、西、南、北四个方向瞭望敌机动向，一旦发现美机出现地平线上，就会告警让毛岸英撤离。所以，毛岸英被炸死，只可能发生在兵败如山倒，大家各自溃逃自顾不暇的时候，也从侧面印证了中国军队在朝鲜战场上曾有溃不成军的大溃退发生。

其次可疑的是朝鲜这个政权。按照中国对朝鲜形象的塑造，这样腐败的政权，简直引起众怒，既压迫本国民众，又挑战西方国家，还屡屡挑战中国的底线。这样的政权即使不被本国人民推翻，也会被美国等国家教训，或者被中国训斥。可中国却对朝鲜有求必应，几十年如一日的给予巨量经济援助，形成了在国际关系中弱国主导强国的怪异局面。这揭示了，“朝鲜”可能是中国对内自导自演的存在，所谓经济援助，也不过是一种为贪腐亏空销账的手段罢了。

朝鲜怎么可能拥有核武器？封闭的朝鲜不可能从外国买来铀材料，其国土面积狭小，难以找到足够的铀。朝鲜的教育体制，也难以培养出足够的核武器研发人才，不像中国还可以依靠民国时代出国留学的邓稼先等人。为什么朝鲜在很短的时间内突然拥有了核武器，并且敢于出头闹事，威胁首先使用核武器？按照美国的实力，早把朝鲜瞬间消灭了。在美国的新闻里，也找不到“朝核问题六方会谈”的任何踪迹。唯一合理的解释，关于朝鲜核武器的新闻是杜撰的，目的是增加这个“朝鲜”在中国人眼中的存在感。

为什么赴朝朝鲜旅游的游客，从火车驶过鸭绿江大桥开始，就拉上窗帘，不准旅客向外看？因为假的朝鲜面积太小，为了不使旅客产生疑惑，进入“朝鲜”后，火车就开始在一个不大的环形铁道上兜圈子，兜上几十圈，拖长旅行时间，显出穿越面积广阔的朝鲜农村的样子。

为什么旅客进入朝鲜后严禁拍照？这是怕一些未经仔细修饰的场景发生穿帮。为什么游客一进入朝鲜，就被带到平壤参观，而不允许参观朝鲜的其他城市和农村？因为所谓朝鲜，只有一个城市——平壤，农村的面积不成比例的小。为什么朝鲜不允许使用手机，游客的手机也会被收走，直到离开朝鲜时才会归还？因为在“朝鲜”，哪怕站在平壤市中心。手机一开机就会收到中国移动的信号，令人生疑。

细心的网友如果翻阅网上泄露的朝鲜铁路的照片，不难发现朝鲜所用的火车头竟然是中国使用最广泛的东风四型柴油机车，车皮是中国最常见的C60敞车等。中国产铁路设施的安全性远不如俄罗斯产的，如果朝鲜需要火车，完全可以从俄罗斯购买，何必购买中国的？唯一的解释是，朝鲜铁路本就是中国铁路的一部分，是用中国自己的火车为道具扮演的。

平壤市中心有一座“柳京饭店”，从1987年开始动工修建，偏偏在只剩最高几层未建好时，宣布资金不足，无限期停工了。在朝鲜这样一个国家，好大喜功的领导人完全可以从别处搜罗资金，供应几层楼的建造还是不成问题的，为什么柳京饭店的建造仿佛被刻意搁置，好像最高几层造好后就会发生什么可怕的事？没错，柳京饭店当初设计失误，太高了，看得太远，游客一旦登上最高几层，就会远远看到熟悉的中国东北，看到熟悉的动车组和中文的广告牌。如果平壤真的在朝鲜半岛，显然是不可能用人眼看到中国境内的事物的，就会穿帮。所以柳京饭店不能再造下去了。

见过一些报道，朝鲜有一批“脱北者”力争逃离朝鲜，投奔韩国。可是韩国似乎并不愿在三八线上接受脱北者。脱北者必须先到北京，闯进韩国驻中国大使馆，才能去韩国。如果朝鲜真的存在，韩国与朝鲜就像西德与东德的关系，在冷战时代西德在柏林墙边帮助并接受了无数东德人逃亡自由的西德，韩国人难道忍心抛弃自己苦难的同胞？原来，“脱北者”这个名词并不是指要脱离北朝鲜的朝鲜人，而是要脱离中国东北的中国人，他们是货真价实的中国人。因为东北国企大面积下岗，经济不景气，向往高生活水平的韩国，于是希望离开东北去韩国。因此，“脱北者”的路线是闯入韩国驻中国大使馆，而不是穿越三八线。中国为了掩盖这些不光彩的事，把“脱北者”偷换概念成了“脱离北朝鲜的人”。

“朝鲜”的破绽远不止以上所说的这些。60年来，中国的百姓却一直没看出破绽，心理上有一个“比我们还差”的朝鲜垫底，执政者因此收获了来自民间的更多耐心和容忍度。时至今日，民智已经有所觉醒，人们认清了很多谎言。很多人不再相信新闻联播，不再相信美帝国主义亡我之心不死，不再相信共军是抗战中流砥柱而国军消极抗战，不再相信官员是为人民服务的。但是，却没有人质疑“朝鲜”的存在。

为什么甚至有很多理智的、有独立思考能力的人，都被这出世纪大戏骗了60年呢？

是恐惧，我认为是内心的恐惧蒙蔽了我们的双眼，使我们失去了应有的判断力。我们想害怕病危通知书一样，害怕得知我们是全世界最后一名的真相。当有人迎合我们的心理，虚构出一个比我们悲惨的朝鲜时，我们不假思索地接受了。在比烂的虚幻宽慰感中，我们只会更加的病入膏肓。勇敢地面对痛苦，面对恐惧，才能奋起直追。勇敢地承认最后一名的处境，中国的复兴之路从零开始。

（满篇槽点，不能一一列举，最简单的办法就是找一张西方的世界地图，一切不言自明。）

但是确诊为严重精神分裂者的作品，是什么样的心灵扭曲者才能产生写这些幻想的动机。

太无聊了。唯一匹敌的大概只有某些韩棒，整个楼透着一股腌白菜的味道。

公知们没有那么好的历史背景，钓鱼党正好为他们提供了弹药。国王没穿衣服上街，每个人都看得出来。但是如果国王的宠臣发个钓鱼贴，说国王屁股上有个痣，谁能知道真的有没有痣呢，也许真的有吧。钓鱼党干的就是这种事情，还总是乐不可支的嘲笑别人，殊不知自己就是谣言的发源地。你说国王屁股上有痣有人信，等你回过味来说国王屁股上没有痣的时候，没人帮你辟谣了。因为大部分人屁股上都没痣，人们是不愿意传播常识的

公知们翻起底座：“看，Made in China!这就是原因。”

自以为是。谎言重复一千遍就成了真理，这些人在实践戈培尔博士的名言。